南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道
深中通道于6月底正式通车,而完善其互通网络的最后一笔——南沙至中山高速公路(简称“南中高速”)全线计划在今年建成通车。
从地图上看,南中高速呈人字形分布,由主线段和万顷沙支线两部分组成,全长32.41公里,均由桥接桥连通。其中,南中高速万顷沙支线起于新垦互通,通过万顷沙互通连接深中通道。
(洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程。梁施婷/摄)
在珠江口,包括黄埔大桥、虎门大桥,南沙大桥以及近期通车的深中通道在内,粤港澳大湾区形成了东西向的跨江通道群,而一条经广州南沙,自北向南的中轴通道则成为连通东西两岸的“超级接口”。
“南中高速实现三地互联,支线连接了深圳、中山、广州。除了万顷沙支线连通广州与深中通道,起于南沙港快速新垦互通、终至新隆互通的南中高速主线与江中高速顺接并与广澳高速交叉。”广州交投集团南中高速项目总工程师邓志华表示,项目建成通车后,南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内,至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。
邓志华认为,南北向的南中高速加密珠江口东西两岸的连接,广州、深圳、中山的区位优势可以得到更加充分的释放。比如,南沙是粤港澳大湾区的几何中心,南中高速建成以后,南沙跟深圳联系更紧密了。
据了解,南中高速一共连接了9个互通枢纽,平均约3公里就有1个,能够实现与其他高速、市政道路的衔接,预测开通后每日将达到8万辆自然车流。
南中高速按双向6车道标准建设,邓志华介绍,应对开通后可能出现的大车流特殊事件,南中高速利用智慧扩容的技术手段,能够在常规三车道的通行车道外面,动态使用满足消防救援的硬路肩。
(眺望远处深中大桥。梁施婷/摄)
7月4日,南方财经全媒体记者在项目现场看见,南中高速的桥面铺装已经完成,等待画线,部分路段的交通标识已经安装好,晴朗天气下向南眺望就能看见远处的深中大桥。
邓志华介绍,南中高速的路面工作基本上完成,大概还需要2至3个月完成交安设施的安装,包括机电设备、路灯照明、监控设备,预计年内能够实现开通条件。
这一时间较原定计划提早一年。据了解,南中高速项目于2020年开工,原定工期为五年,此前计划2025年建成通车。邓志华表示,今年以来,南中高速加大对万顷沙支线的资源和技术投入,有力支撑了全线在2024年具备建成开通的条件。
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