体积更大,将依托广州母港运营,计划2026年底交付
记者从中国船舶集团了解到,第二艘国产大型邮轮已进入加速建造阶段,计划2026年底完成交付。
与首艘国产大型邮轮相比,第二艘国产大型邮轮不仅体型更大,公共区域和户外活动休闲区域面积也分别增加了735平方米和1913平方米。第二艘国产大型邮轮将依托广州母港运营,计划于2027年在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
中国船舶中船邮轮、爱达邮轮董事长杨国兵介绍,预计到2035年,海上丝绸之路沿线国家和地区的邮轮乘客规模将超过1400万人次,拉动包含新建100艘邮轮在内的万亿元规模投资,我国每年邮轮产业经济规模将突破4000亿元人民币,邮轮产业有望成为我国海洋经济高质量发展、拓展蓝色经济空间的重要产业集群。
第二艘国产大型游轮效果图。
国产邮轮旅行
成为出行新时尚
首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从今年1月1日开启商业首航至今,已完成超过50个航次,服务游客超20万人,占全国邮轮旅游市场40%左右。乘着国产邮轮去看世界成了当下时尚的出行方式。邮轮运营得怎么样?游客对它满意吗?国产邮轮的诞生带火了什么?近日,记者来到国产大型邮轮的母港城市——上海调研采访。
上午8时多,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成了一个航次的服务,靠泊在上海吴淞口国际邮轮港,乘客陆续下船,港口一下变得非常热闹,大家一下船就开始跟家人朋友分享这趟旅程中的精彩。
在码头记者看到,不仅有自助游的旅客,还有旅行团。旅行团负责人告诉记者,邮轮旅行能成为新时尚是因为它将旅游的交通工具也变成了景点,大家可以在船上参观艺术展、看话剧、品尝各国美食,为旅行增添了不少亮点。
自今年1月1日投入运营以来,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”主要提供目的地为日本、韩国的4到7天邮轮旅游产品,已完成超过50个航次,平均每个航次服务约4000多名游客。
邮轮“火”了
港口城市也“火”了
除了乘坐邮轮出国旅行,记者发现,大部分游客都会在上船前或下船后留出几天时间在上海玩一玩。邮轮不仅自己“火”了,还带“火”了港口城市。
在上海的一家旅行社里记者看到,来咨询邮轮的旅客非常多,他们不仅关心邮轮上的活动项目,一些来自外地的客人还会提前在线上咨询好上海本地的旅游安排。
上海市文化旅游局数据显示,今年前6个月,上海吴淞口国际邮轮港接靠邮轮89艘次,接待游客约59.27万人次,占全国邮轮游客接待量约七成。目前,上海吴淞口国际邮轮港已跃升为亚洲第一、全球第四的邮轮母港,预计今年全年接靠邮轮将达到260艘次左右,接待游客有望达到150万人次。
出海前要大采购
国货找到新销路
除了旅行消费,邮轮这条产业链是否还能带来其他可观的经济增长?继续来看记者的调研。
邮轮的行程安排得非常紧凑,往往上一个航次停靠的当天下午,新的航次就要出发。在邮轮的货舱区,记者看到成吨的蔬菜、水果正在往船上运。6天5晚的行程,需要采购200多万元的物资。
在装卸现场,记者找到了邮轮物资的供货商,他告诉记者,邮轮母港落在上海,给当地的经济产业带来了新机遇,也为很多本地产品找到了新销路。
除了“爱达·魔都号”,上海吴淞口国际邮轮港还要接待“地中海·荣耀号”“蓝梦之歌”等4艘邮轮,庞大的船供物资需求不仅拉动了采购行业,背后还需要强大的运输业、仓储和国家新政策的支持。
今年6月1日,国务院公布的《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》正式施行。此次实施的新规开启邮轮船供物资直供模式,为国际邮轮在我国靠港补给提供便利,让更多国货登上邮轮。
华东师范大学经济与管理学院教授孙晓东介绍,这个规定极大便利了国际邮轮在中国的补给以及降低了企业成本,吸引国际邮轮来挂靠,我们的农产品、红酒等等都可能通过邮轮让更多的国际消费者来体验,会带来比较可观的经济收益。外地的一些产品进入上海,会带来交通运输业、物流业的发展。
催生新就业
中国也要有自己的船长
邮轮不仅拉动了很多与旅游相关的产业,还带来了新的就业方向。
“爱达·魔都号”上有近1300名船员和工作人员,他们来自30多个国家和地区,其中近70%是外籍员工。由于目前旅客大部分是中国人,对中国籍的服务人员需求日益增加。
爱达邮轮计划在未来几年持续招募2000名涵盖海事运营、酒店管理、船上娱乐等多个职能领域的邮轮专业人才,通过与上海海事大学、浙江旅游学院等院校在邮轮驾驶、海乘相关专业的合作,让中国籍邮轮人才参与到船上多个岗位的工作。(央视网)
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