今年下半年以来，网上出现了一些关于货拉拉四轮小件业务的宣传文章，这些文章中称，相比于传统的物流行业，货拉拉四轮小件配送具有低投入、高回报的特点。不过货拉拉官方并没有高调宣传该业务。
出行行业资深观察人士李百春表示，货拉拉上线四轮小件业务，主要是为应对滴滴推出的顺路送和汽车直送业务，这些都是介乎于快递跑腿和微型面包车之间的同城配送业务，价格比两者都便宜，但拉货能比快递跑腿多不少，日常发几个中小件的箱子没有问题。
“这项业务之所以没有大规模推广，一是确实存在监管风险，很容易出现载人情况，二是此前司机端并不是很受欢迎，因为单价低而且费时费力，但今年全国都在严控网约车，这给了那些有车而又无法从事快车业务的车主提供了新的创收渠道。”
李百春认为，四轮小件业务的推广，对货拉拉等货运平台来说是一把双刃剑。如果管理到位，很可能会成为与达达、闪送、美团跑腿等竞争的有力产品，进一步提高收入规模和app日活，但如果管理跟不上，很容易被司机钻空子成为变相的“快车业务”，这将是监管部门最不希望看到的。
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