在上下公交车时，你是否担心自己被突然出现的“电鸡”撞倒？近日，广州交警联合海珠区住建局等相关单位，通过在江南大道-同福东路路口打造后绕式公交车站，解决了这一难题。日前，记者对该路口进行了走访。
江南大道-同福东路路口位于海珠区西北部，是连接海珠区、越秀区以及芳村等区域的主要通勤与过境节点。该路口周边分布着广州市第二工人文化宫、市二宫地铁站、益丰广场、第五中学、万国及江南西商圈等交通吸引点，车流量、人流量及非机动车流量较大，日常交通出行需求旺盛。
“改造之前，这一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。”广州市公安局交通警察支队秩序设施大队娄警官介绍，由于路口及路段缺少非机动车专用车道及相关标志指引，非机动车因此经常被迫与机动车、行人抢道混行，交通安全秩序问题突出。
在该路口，南往北方向机动车道数量由南进口的6车道汇流成北出口的3车道，导致车辆排队交织，通行效率低。而在地铁站对出的“地铁市二宫站①”公交站台区域，非机动车道、人行道、上下客区域分隔不明显，行人、非机动车、上下车的乘客相互交织。
怎样进一步规范公交站台区域慢行系统通行秩序，解决公交车靠站难、非机动车通行不畅以及乘客上下车安全的问题？
娄警官介绍：“经过实地调研，我们在精细化路口标志标线的同时，结合道路实际情况创新改造路口公交站台区域，并通过打造‘后绕式公交车站’有效分隔了公交站台、非机动车道、人行道。”
记者在江南大道-同福东路路口看到，精细化改造后，路口交通秩序较改造前有了大幅提升。其中，南往北方向机动车道数量已变为由南进口的4车道汇流成北出口的3车道，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。
在保障非机动车道连续性方面，交警部门联合海珠区住建局通过压缩车道，拓宽非机动车道至6.7米左右，增设非机动车待行区，通过标线、涂料区分非机动车行驶方向，同时完善路口非机动车过街通道，增设了非机动车信号灯。
“针对公交站台区域的非机动车道，我们采取后绕式设置，即将非机动车道设置在公交站台的后方。”娄警官解释说，非机动车道采用红色涂料铺设，以醒目区分站台、非机动车道、人行道。交警部门还同步打通人行道路面的高低差，通过标线规范公交站台区域慢行系统通行条件，充分利用路口道路资源，避免了路口车辆违停违法行为的发生，有效提升路口的安全性。
“我觉得这样各行其道挺好。”采访期间，正在等候14路公交车的市民陈先生说，“以往得留意途经的电动自行车和共享单车，避免被撞，现在这些非机动车绝大多数都从公交站台后方通过，我们上下公交车时更加安全、舒适。”
“‘后绕式公交车站’在国内不是首创，但在广州是第一次尝试。目前，江南大道-同福东路路口为试点，如果效果好，我们将在具备类似基础的道路上继续推广。”海珠区住建局更新中心李主任说。
来源：羊城派记者 郭思琦 实习记者 刘佳昕 通讯员 交宣、DV现场
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