21世纪经济报道记者吴文汐 武汉报道 刚刚过去的2024年，中国第1000万辆新能源汽车在武汉下线，这是中国新能源汽车年度产销量首次突破1000万辆。我国新能源汽车产业跃上市场化、产业化、规模化发展的新阶段，在武汉得到了见证。
武汉过往便是汽车工业大市，在传统汽车产业向新能源与智能网联汽车转型升级下，武汉正逐步成为中国新能源汽车产业的重要一极。
根据武汉汽车流通行业协会数据，2024年前10月，武汉新能源乘用车上险数达到17.15万辆，同比增长46.56%。2025年武汉市政府工作报告中显示，2024年，包括新能源与智能网联汽车在内的武汉五大优势产业营收增长10%以上。
1月8日，在2025武汉市两会期间，武汉市人大代表、岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放在接受21世纪经济报道记者专访时表示，武汉拥有雄厚的工业基础和优越的地理位置，在新能源汽车领域取得了显著进展。建议下一阶段，由政府主导建立本土新能源品牌宣传与推广机制、营造新能源汽车文化氛围、强化产业链配套与协同发展，提升武汉高端新能源汽车品牌的国内外知名度，促进产业集群发展，将武汉打造成为集研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车产业高地。
武汉市人大代表、岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放（受访者供图）
提升武汉本土新能源车企影响力
《21世纪》：武汉市2025年政府工作报告中提出，将支持武汉经开区加快建设车谷产业创新大走廊，壮大新能源与智能网联汽车产业。您如何看待武汉新能源汽车产业当前的发展势头？
卢放：新能源汽车产业是新质生产力未来发展的重要方向，加快推进武汉本地高端新能源汽车企业高质量发展，不仅关乎产业升级和经济转型，更直接关联到稳定就业、人民群众生活质量的提升和幸福感的增强。
武汉作为中部崛起的重要增长极，拥有雄厚的工业基础、丰富的科研资源以及前瞻性的政策引导，在新能源汽车领域取得了显著进展，已成为中国新能源汽车产业的重要一极。但是武汉本土成长的自主高端新能源汽车品牌，仍面临品牌知名度不够高、行业影响力不强、本地高端产业链配套有待进一步完善等问题。应抢抓新能源汽车产业发展机遇，大力发展新质生产力，将本土新能源汽车打造成为具有国际影响力的品牌。
《21世纪》：针对您上述提出的武汉市新能源汽车产业发展中面临的问题，您有何建议？
卢放：首先，应由政府主导，整合全市传播资源，聚力提升武汉高端新能源汽车品牌知名度和美誉度。一方面，通过国内外知名展会、媒体平台、线上线下活动、户外广告资源等多种渠道，展示汉产新能源汽车品牌的创新技术与产品优势，把汉产新能源汽车品牌打造成武汉市家喻户晓、国内知名的新能源汽车品牌。另一方面，出台专项政策，鼓励开拓国内外市场，通过支持新能源汽车企业在武汉市优质区位建立销售网点、在武汉市举办的高端大型活动中融入新能源汽车产品和品牌元素、协助车企到其他省市区进行品牌推介、提供海外销售补贴、市场准入协助等方式，助力市场持续快速发展。
其次，应营造新能源汽车文化氛围。在城市中心区域及重点商圈建设新能源汽车体验中心，通过展示最新车型，举办试驾体验、技术讲座、消费者教育活动，增强公众对新能源汽车的认知和接受度。加快城市充电基础设施建设，特别是在居民区、商业区、交通枢纽等关键区域增加快充站点，在形象展示区建设超高压快充站点，形成便捷高效的充电网络。
此外，应强化产业链配套与协同发展。制定优惠政策，吸引国内头部新能源汽车核心零部件企业落户武汉，特别是在智能化、数字化等关键技术领域，构建完整产业链。鼓励武汉本地高校、科研机构与新能源车企合作，建立新能源汽车技术创新联盟，促进科技成果转化。设立高端新能源汽车产业发展基金，为自主高端新能源技术创新项目提供资金支持，同时推动金融机构创新金融产品，降低企业融资成本。
《21世纪》：作为本土车企，岚图如何深化与武汉产业链的合作共赢，助力武汉打造新能源汽车产业高地？
卢放：我们将深化与本地供应链的合作，继续加强与湖北省、武汉市企业的产业协同，提高供应链近地化率。目前，岚图汽车的供应链近地化配套率已达41%，未来将进一步提升，以缩短供应链距离，降低成本，提高响应速度。
同时，我们将推动技术创新和产业升级。一方面，岚图汽车将继续加大研发投入，推动技术创新和产业升级。另一方面，加大产学研力度，利用武汉的科研资源优势，与高校、科研机构等开展深度合作，聚焦智能网联、自动驾驶等前沿领域，开发具有自主知识产权的核心技术。
岚图汽车还将积极与武汉本地的新能源汽车企业开展市场合作与共享。通过联合营销、渠道共享等方式，扩大市场份额，提升品牌影响力。我们将构建一个更加开放、协同的创新生态，与合作伙伴在整合优势资源、加速技术创新、加强质量管控等方面加强合作，共同推动汽车行业迈向新未来。
新能源车企迎接盈利挑战
《21世纪》：2024年，岚图汽车新车交付数据实现“八连涨”，全年累计销量也同比大涨七成，主要增长动力来源于哪些方面？据了解，岚图汽车已锚定2025冲刺全年20万辆的销量目标，将加强哪些业务领域的布局？
卢放：2024年，岚图汽车加强了产品攻势，推出岚图FREE 318、全新岚图梦想家和岚图知音三款车，其中，岚图梦想家继蝉联新能源MPV销量冠军之后，在2024年12月实现单品销量过万。在自主核心技术方面，我们在安全、混动、底盘等“硬件”领域加强实力，并持续发力智能座舱和智能驾驶等“软件”领域，鲲鹏智驾、逍遥座舱进入第一梯队。同时，实现了5C超级快充、800V碳化硅高压平台等量产应用。2024年，岚图汽车也在积极探索“出海”，通过意大利、西班牙、葡萄牙等国家品牌发布、岚图知音都灵车展等系列出海活动，增强全球影响力，目前岚图产品已进入全球20多个国家。
面向2025年，我们会在品牌、产品、技术、渠道、服务、出海等各方面加速布局，向着年度销量20万台的目标发起冲击。
品牌方面，我们希望将岚图汽车全力打造成为央国企新能源第一品牌。产品方面，岚图汽车计划在2025年推出4款以上全新或改款车型，进一步完善SUV、轿车和MPV的产品布局，以满足市场的多元化需求。技术方面，岚图汽车将持续提效自主研发和头部合作，在混动和底盘技术领域保持行业领先水平的同时，在新能源、智能化等领域寻求更多关键技术突破。此外，我们将继续加快出海步伐，积极探索中东等海外市场，拓展海外事业版图。
《21世纪》：您曾公开提出，2025年开始，部分新能源车企可能会出现利润的拐点。2024年的种种市场迹象也突显出新能源车企的盈利难题，您如何看待这一问题？造成新能源车企利润受挤压的原因有哪些？应如何突破？
卢放：企业存在的意义是创造正向价值。从长期角度来看，企业只有以盈利为主，才能保证自身的可持续发展。当前，新能源汽车产业发展正处于技术投入期，需要大量的资金和资源支持，以实现技术的创新和突破。
造成新能源车企利润受挤压的原因在于多个方面。首先是市场竞争的加剧，新能源汽车市场的快速增长吸引了众多车企进入，导致市场竞争愈发激烈，为了争夺市场份额，车企之间打起“价格战”，进一步压缩了利润空间。其次是新能源汽车技术迭代迅速，车企需要持续投入研发以保持竞争力，然而，高昂的研发成本却难以在短期内转化为利润，对车企的盈利能力造成了压力。同时，随着原材料价格的波动和人力成本的上升，新能源车企的生产成本不断增加，特别是核心零部件的成本占比较高，且价格波动较大，对车企的利润造成了较大影响。此外，充电桩等基础设施的不足也限制了新能源汽车的市场需求，进而影响车企的销量和盈利，尽管社会各界都在努力推动基础设施建设，但短期内仍难以满足市场需求。
针对以上问题，我认为新能源车企也需要从多个方面入手，以提升盈利能力。一方面，车企需要加强技术研发和成本控制，提高产品的竞争力和附加值；另一方面，车企需要积极拓展市场渠道，提升品牌影响力和市场份额。同时，政府也需要继续加大对新能源汽车产业的支持力度，推动基础设施建设和技术创新，为新能源车企的发展创造更好的环境。
《21世纪》：当前，中国汽车工业出口保持高增长势头。您如何看待中国车企的“出海”趋势？岚图汽车如何布局海外市场？
卢放：中国车企出口保持高增长势头，根本上是来自于我国技术领先优势、产业链供应链体系优势，以及市场化竞争带来的比较优势。
中国车企在新能源、智能化等领域取得了显著技术突破，通过持续的技术创新，中国车企不断推出具有竞争力的新车型，满足了全球市场对高品质、智能化汽车的需求。在产业链供应链体系方面，通过加强与上下游企业的合作，中国车企构建了稳定的供应链体系，特别是在新能源汽车领域，中国车企通过规模化生产和技术创新，进一步降低了核心零部件的成本，增强了产品的国际竞争力。此外，充分的市场竞争为中国新能源产业带来活力，促进技术迭代、降本增效。
目前，岚图深耕欧洲，已进入了挪威、荷兰、丹麦、芬兰、意大利、西班牙、葡萄牙等欧洲国家。通过强化本地化运营，积极融入当地产业链。在出海进程中，我们不走“低价出海”老路，而是实现与当地经销商、供应商、充电设施运营商、售后服务运营商乃至汽车制造商等共生共赢，加强本地化开发，积极融入海外产业链。到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。
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