据央视新闻报道，当地时间2月25日，对马航MH370的新一轮搜索将在澳大利亚西海岸约1500公里处重启。
据悉，总部位于英国和美国的海洋无限公司（Ocean Infinity） 已与马来西亚政府签署了一份“无发现无收费”的合同，在距离澳大利亚珀斯海岸约1500公里处搜索约15000平方公里的海洋区域。此次搜索将比以前的搜索更加集中和有针对性。
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370航班客机失联，机型为波音777，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
2018年1月，马来西亚政府与“海洋无限”公司曾达成协议重启搜寻，至5月底未有结果。随后搜寻工作停止。
去年12月20日，马来西亚交通部长陆兆福表示，原则上同意恢复对马航MH370航班的搜索工作。陆兆福说，马来西亚内阁在12月13日的会议上同意一家名为“海洋无限”的水下探测公司在南太平洋一处1.5万平方公里面积的水域继续以“无发现无收费”的原则展开搜索。马来西亚交通部将在2025年年初与该公司签署合约。
新搜索方案有望解开消失之谜
据红星新闻去年3月报道，海洋无限公司CEO奥利弗·普朗克特透露，在2018年搜索行动失败后，一直怀有“找到马航”的目标，公司五年来一直与技术专家合作，“我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作”。
海洋无限公司方面表示其愿意重返搜寻工作，并已向马来西亚政府递交了一份搜寻提案。记者发现新计划在搜索范围的精确性、舰队规模的扩大，以及技术的进步方面均有显著提升。
海洋无限公司拟议方案的部分内容，右图为搜寻区域，图源：红星新闻
1.搜索区域更精确
据了解，经过深入分析与精确计算，如果重启，探索MH370的区域将大幅缩减至原先范围的13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。
2.舰队规模大扩容
随着技术进步和新AUV的生产，新的搜索规模将迎来前所未有的扩张。据透露，海洋无限公司正在组建一个由多艘先进的船只组成的舰队，预计将采用该公司新型船舶“Armada 78”。将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器(AUV)和遥控水面舰艇(USV)。
他们的自主水下航行器(AUV)具有出色的“自由潜海”能力，能够独立执行各种搜索和勘探任务，并收集到质量更高的数据。
远程操控船队已壮大至23艘，堪称“世界最大无人水面艇(USV)舰队”，亦是全球范围内规模最大的远程操控船队。
海洋无限公司的自主水下航行器。图源：红星新闻
3.技术配置更先进
新的搜索方案中，海洋无限公司拟采纳全新的“双AUV配置”。这种配置允许两个AUV形成一个紧密的协作系统，通过信息共享与协同导航，大幅增强搜索能力。
尽管任务艰巨，但普朗克特认为与以往搜索相比，本次搜索与MH370残骸的关联性是最强的。
此前的搜寻并非一无所获
马航370失联之后，外界最引人注目的搜救行动，莫过于2014年至2017年以及2018年在印度洋开展的海底搜寻。虽然没有发现飞机主体残骸，但10年间人们通过其他手段，已经获取了很多确切而且有价值的发现，包括但不限于：
1. 理清了事件时间线
2014年3月8日0:41起飞（北京/吉隆坡时间，下同） – 01:19在南海上空最后一次联系马来西亚空管，截至此时一切正常 – 01:22飞机关闭应答机并转向印度洋方向 – 02:22在印度洋上离开马来西亚军用雷达监视范围 – 08:19卫星最后一次收到客机发出的信号，推测飞机随后在印度洋坠海。
2. 发现了部分飞机残骸
澳大利亚运输安全局确认，2015年起，人们在留尼汪、莫桑比克等印度洋沿岸地区发现的数十块残骸属于马航370，来自机翼、机身以及发动机等部位。
已经被证实属于马航370的部分飞机残骸。图源：澳大利亚运输安全局
3.根据飞机最后发出的卫星信号推算，航班最终所处位置是印度洋深处一个112万平方公里的长条形区域，其大小与内蒙古自治区相当。
面积之所以如此巨大，主要是因为定位主要依靠马航370发出的卫星信号进行。该信号并不包含位置等有价值信息，仅仅是系统为了自检是否“在线”而发出的问询信号。基于这样的信号反推飞机方位，类似于通过观察岸边的水纹来推测湖中船只的位置，误差较大。
事件发生后，除了以海面搜索为主的初期搜救，最受世人关注的搜寻莫过于2014年至2017年以及2018年进行的水下搜索。有媒体分析称，搜索的困难程度相当于一个人仅靠手电筒照明，在暗夜中徒步搜索内蒙古自治区那么大的范围。
基于上述发现，多国联合调查团队判断飞机已经坠入印度洋并且破损，但飞机具体触海地点、事件详细经过以及责任人身份并无定论。
本文综合自央视新闻、红星新闻、南方日报等
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