南方财经全媒体记者江珊 广州报道
华南地区核心枢纽港广州港股份有限公司（601228.SH）4月9日发布2024年财报，全年公司营收增长6.66%至140.73亿元，归母净利润反降10.63%至9.64亿元，主要受累于物流及港口辅助业务成本激增41.05%，整体毛利率下降1.42个百分点。
广州港全年完成货物吞吐量5.68亿吨、集装箱吞吐量2519.95万标箱，同比分别增长2.9%和5.3%。其中外贸箱量突破千万标箱，同比增长10.7%，出口重箱快速增长24.9%。广州港南沙港区成为继上海洋山港区后，全国第二个年吞吐量突破2000万标箱的单体港区。
货品类别中，广州港持续做优智利车厘子快线，车厘子季节到港箱量创历史新高，占全国海运进口量三分之一；粮食、钢材、 油品、砂石、纸浆等散杂货类均实现正增长，外贸出口汽车作业量突破40万台。
主营业务中，广州港装卸业务实现营收70.44亿元，同比增长4.05%，占总营收比例微降1.26个百分点，主要是由于作业服务费、固定资产折旧等营业成本同比增加 5.71%，毛利率同比下降1.03 个百分点至34.65%。
贸易业务占总营收比重维持第二位，期内实现营收38.38亿元，同比增长0.97%，但是贸易业务毛利率仅1.56%，且该项业务成为了公司应收款项高企的主因。根据公告，广州港期末应收款项24.92亿元，同比增长52.19%。
物流及港口辅助业务成为广州港去年业务最大增量。期内，广州港海铁联运量突破60.5万标箱，同比大增38.9%；“穿梭巴士”江海联运也突破200万标箱，公司构建起了辐射内陆的立体物流网。同时，以打造海铁联运物流运输的综合服务型物流园区为目标，南沙国际物流中心北区的使用率也明显提升，2024年新引进客户111家，新增包仓面积12.24万平方米（累计达14.44万平方米），业务覆盖拼箱、电商、项目物流、海铁联运。
但是，物流及港口辅助业务毛利率也远低于装卸业务。报告期内，公司物流及港口辅助业务实现营收28.49亿元，同比增长32.08%，占总营收比例提升3.89个百分点。业务毛利率仅为17.56%，同比再压缩5.23个百分点。公司解释，毛利率下降主要因为运输费等成本同比增加41.05%。
2024年，广州港南沙四期工程、粮食码头扩建等工程项目竣工，南沙港区的国际通用码头、粮食及通用码头筒仓三期，茂名港博贺新港区通用码头，揭阳港惠来沿海港区南海作业区的通用码头、液体散货码头、LPG码头等工程都还在施工建设中。
重资产建设发展也造成了广州港短期偿债压力上升。公告显示，公司一年内到期的非流动性负债激增10.6倍至48.3亿元，主要是一年内到期的应付债券增加。同年，公司成功发行了8亿元公司债进行存量债务置换，但全年财务费用近4亿元，同比增长18.21%，占营收比例也达到了2.8%。
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