南方财经记者杨期鑫 实习生张雯钧 广州报道
高效便捷的城际交通网络是推动经济要素高速流转、催化文化融合共生的基础纽带，更是城市间协同发展的关键引擎。
7月6日，遂川至大余高速公路正式建成通车。这条斥资244.5亿元、全长127公里的战略通道，将赣州至粤港澳大湾区的车程进一步压缩至4小时，为人员往来与商贸流通按下“快进键”。
截至目前，粤赣两省已建成7条跨省高速通道，平均每50公里一条高速的密度全国领先，而即将开工的潮南高速与寻全高速西延段，将彻底实现两省界县域高速100%全覆盖。
而依托日益完备的交通体系，粤赣产业协作持续深化。“湾区研发+江西制造”发展模式活力迸发：格力、比亚迪等千亿级产业项目沿高速走廊西进布局；另一方面，江西企业赵一鸣零食在东莞设立研发中心，并将部分核心部门迁至广州。双向流动的要素正通过公路网完成聚合裂变，宛若区域协同发展的“共赢走廊”。
而这仅仅是周边省市加速“融湾”的一个缩影——近年来，广西、湖南、江西、贵州等地加快与粤港澳大湾区建立跨区域协作关系，尤其依托便利完善的交通网络实现了要素流通、产业协同，而广东也在规避生产成本日渐高企、留住核心供应链产业链的背景下，加快探索出一种“湾区研发/市场+省外制造”开发合作新范式。
粤赣高速网密度领跑全国
广东与江西自古交往密切，共饮一江水、同属一家亲，可谓地缘相接、人缘相亲、商缘相连。
随着珠三角地区由城市群进阶为粤港澳大湾区，粤港澳就逐渐发展成引领高质量发展的重要增长极、新发展格局的战略支点和对外开放的桥头堡。而江西也从地处内陆腹地的传统工业大省，一跃成为“双向开放，惠通四方”的新兴大省。
去年初召开的中部地区崛起座谈会强调，中部地区要加强与其他重大发展战略的衔接，更好融入和支撑新发展格局。今年政府工作报告提出，深化东、中、西、东北地区产业协作，支持革命老区、民族地区加快发展。
作为唯一同时与大湾区、长三角、闽三角毗邻的省份，江西率先成为跨区域深度协作的先行者和探索者。跨区域协作，交通要先行。江西最先开启的便是融湾的行动。
目前，江西与广东之间的高速网络密度居全国首位。数据显示，平均50公里就有一条高速公路，部分县域甚至拥有两条。
例如，截至2024年，江西与广东规划的8条跨省高速通道已建成7条，形成贯通赣粤的“七通一建”路网格局——已通车的龙寻、雄信等高速覆盖了双方交界的6个县市中的5个（大余、信丰、龙南、定南、寻乌），仅剩全南县暂需借道通行；当前唯一在建的潮南高速（潮州—南昌）计划2029年竣工。同时，随着寻全高速西延段开通（2029年通车），全南县将结束无直连广东高速的历史，实现省界县域高速100%全覆盖，构建“八纵多联”新路网。
早在2021年底，赣深高铁已正式通车，设计时速350公里，将赣州至深圳的行程从7小时缩短至2小时，南昌至深圳缩短至3.5小时，使赣南地区全面融入大湾区“2小时经济圈”。
交通的便利性大大促进了人员流动。根据第七次全国人口普查统计公报，在广东2900多万外来务工人员中，来自江西的多达230万，赣商企业更超过了5万家。与此同时，2024年赣州累计接待国内游客1.13亿人次，其中七成省外游客来自广东省。
当前，赣州正规划建设赣广高铁，未来将形成高铁“双通道”布局，进一步融入“轨道上的大湾区”。
产业“双向奔赴”
交通网络的完善，最先受益的就是产业。
例如，随着高速网络的不断完善，赣南脐橙、高山茶等特色农产品的运输效率大幅提升，可实现“上午摘果、下午入湾”的供销模式，物流成本降低30%以上。目前，赣州已建成126家大湾区“菜篮子”生产基地，年供货额超700亿元。
为抢抓融湾机遇，江西连续多年将重磅招商工作放到广东。江西作为大湾区的重要腹地，以其丰饶的自然资源和坚实的制造业基础，与大湾区的先进科技、雄厚资本和广阔市场形成高度互补，为产业协作开辟了广阔空间。
江西省商务厅数据显示，广东是江西利用省外项目资金的第一来源地，2024年，全省实际利用广东企业资金3345.16亿元，占比30.52%，位列各地区之首，包括比亚迪、华为、格力、欣旺达、天赐、康佳、立讯精密在内的湾区重点企业纷纷涌入江西，比亚迪在江西接连打造了抚州新能源汽车产业园、宜春动力电池项目，立讯精密先后投资240多亿元“重仓”江西，在吉安等地成立了5家公司。
作为融湾“桥头堡”的赣州、吉安，更成为“粤企入赣”的先行地。近3年来，赣州亿元以上工业项目来自大湾区的超140个，项目总投资突破1000亿元，四分之一规上企业与粤港澳大湾区形成产业配套，其中近六成企业与深圳市产业配套、年供货额超700亿元。
以江西电子信息产业为例，其2024年产值逼近1.2万亿元，产业规模在全国排名第四位，稳居中部省份首位。其中，手机产量突破1亿部、计算机整机产量突破3000万台，均列全国第四位。
在业内人士看来，江西电子信息产业突飞猛进的背后，离不开与大湾区的深度协作。广东作为我国电子信息产业第一大省，江西自省外购进的电子专用材料及生产设备，一半以上来自广东，其中来自深圳的又占广东的一半以上。
实际上，随着都市圈同城化、城市群一体化、省际战略合作日益成熟，跨区域间的合作早已从最初的产业转移、对口帮扶，摇身一变为“你来我往”的双向奔赴，产业协作、商贸交流、人员往来络绎不绝。
以赵一鸣零食为代表的部分江西企业主动布局湾区，在东莞设立研发中心，并将一部分核心部门逐步从江西宜春迁至广州，包括人事、财务、数据等重要部门，充分利用湾区供应链优势、人才资源及成熟的资本市场环境。
如今在产业协作的新背景下，广东不少企业也开始探索“研发/市场在湾区、生产在外省”的发展新范式，将粤港澳大湾区与周边省市的产业互补优势推向新的高度。一个明显的结果就是，大湾区的“朋友圈”不断扩容升级。
例如，近年来广西立足战略腹地要求，主动服务国家重大战略，在全面加快融入粤港澳大湾区建设上蓄势发力，积极构建“粤港澳大湾区研发+广西制造+东盟市场”产业协作体系，主动融入粤港澳大湾区产业链、供应链、创新链、人才链和资金链。湖南也发挥“低成本+高配套”优势，主动融入大湾区，组织前往广东开展经贸合作交流会。诸如三一重工等企业也奔赴大湾区，在深圳设立全球供应链中心，由大湾区团队研发智能遥控挖掘机系统，核心部件返湘量产。
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