为非机动车找车位 边边角角用起来了
2025年广州市政府工作报告提出了让电动自行车“有地停”的工作目标。近日，新快报记者获悉，根据今年2月出台的《广州市城市道路非机动车停放区设置技术导则》，广州市交通运输部门通过“挖潜+靓化”组合拳，近期已组织完成东风路-黄埔大道、广园路、解放路-机场路、环市路-天河路-中山大道西、广州大道、大金钟路-白云大道-同泰路、临江路-沿江路、阅江路-滨江路等市管八条城市道路的非机动车停放区划线工作，新增800余个非机动车停车框，释放超万辆非机动车停放空间。
主干道富余空间加密停车位
在环市路等主干道，记者发现，人行道上原本稀疏的停车框变得密集起来，这是广州市交通运输部门采取的“见缝插针”式加密措施。广州市交通运输局交通调控处二级主任科员朱沛杰介绍，通过充分利用设施带、人行道富余空间等，新划设了大量非机动车停放区，如在环市东路的动物园南门对面路段、中山大道西的南方医科大学第三附属医院路段人行道上的富余空间，新增划设了可供约100辆电动自行车停放的停车区。
■广州一些原本的闲置空间被利用起来，新增800余个非机动车停车框。新快报记者毕志毅/摄
盘活近千处桥下边角料空间
值得一提的是，广州市内近千处人行天桥下方、高架桥荫蔽处等“边角料”空间也摇身变为非机动车规范停车区。
新快报记者在彩虹桥地铁站过街天桥底、中山大学附属第三医院（天河院区）高架桥底看到不少新增划设的停车位，如按每辆0.6米停车宽度测算，可供超200辆电动自行车停放。
“以前，这附近停车很乱。”居住在附近的李先生经常开来彩虹桥站搭地铁。他告诉记者，有时候办事回来，自己的车早被里三层外三层堵住了，很难抽身回来。现在，大家有了秩序，就不会乱了。而非机动车道的划定，也为爱车上了一道“保险”，避免违停被拖走。
翻新地铁停放区标识，疏通进出通道
地铁站点周边是非机动车乱停放治理的重点区域。记者发现，这次广州还同步对沿线约80个地铁出入口的停放区标志标线进行了翻新。
新快报记者在小北、区庄等地铁站看到，经过科学规划和精细划线，停车区域划分明确，空间利用效率有效提升。广州地铁火车站中心站副站长莫颖仪表示：“以前早晚高峰，电动自行车经常随便摆放，出入口人行道经常被堵得水泄不通，乘客进出非常不方便。现在有显眼的停车区域，市民停车规范多了，通道也畅通了。”
创新设计，最大化利用路面资源
因地制宜的创新划线方式是释放空间潜力的关键钥匙。除了传统的直列式外，记者在不少地方还看到弧线、斜向设置等多种布局模式。广州市道路事务中心副主任柯伟洪介绍说：“在人行道、建筑退界空间相对宽裕的地方，采用双排紧凑式设计；在一些较窄的带状区域，则采用斜线式设计；而在一些人行天桥底、桥墩区域，则采用圆弧线设计，最大化利用有限的路面资源。”这些因地制宜的“小创新”，汇聚成停放空间“大增量”的明显成效。
采写：新快报记者 王彤 通讯员 交通宣
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