8月14日下午,随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞,石家庄地铁6号线一期工程二留区间风井~留村站右线顺利贯通,这也标志着6号线一期工程首段区间实现了隧道双线贯通。
作为6号线一期工程最长区间,二十里铺站~留村站区间隧道采取了“分段”施工方式,盾构机从二留区间风井也就是区间“中段”向两端掘进。据悉,二留区间风井~留村站左线隧道已于今年5月顺利贯通。今日实现的首段隧道双线贯通意味着二十里铺站~留村站区间隧道完成了一半的施工任务。
据中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理夏冰凉介绍,二留区间风井~留村站右线全长1367.6米。施工过程中,盾构机自二留区间风井出发,朝东北方向稳步掘进。其掘进路径复杂,需下穿电力隧道,上跨及并行既有1号线区间,最终成功抵达接收井,且穿越地层主要为粉细砂、中粗砂,施工难度很高。盾构掘进过程中,实施深孔注浆加固,同时加密布置监测点,实时监测既有1号线数据,动态优化现场掘进参数,全方位保障了盾构机的连续高效掘进。
石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师张也介绍,二十里铺站~留村站区间是6号线一个较为特殊的区间。它在裕华路上与既有1号线处于并行状态,也就是说6号线的两条隧道分别位于1号线两条隧道的外侧。将来,1、6号线将在留村站实现“同站台换乘”。为确保盾构顺利掘进,市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案并经专家论证,确保了实施过程安全可控。
同站台换乘是一种较为便捷的换乘方式,两条线路间的换乘在同一个站台上完成,行进方向适合的情况下,乘客下车后直接步行几步到对面另一条线路乘车,中途无需转换楼层即可换乘。6号线一期工程建成后,留村站将成为石家庄地铁首个同站台换乘站。
石家庄地铁6号线一期工程由中国中铁联合体施工总承包。中国中铁石家庄地铁6号线总承包项目管理部副总工程师张涛介绍,当前,6号线一期工程9座车站中已有3个车站主体结构封顶,1个区间单线贯通,1段区间双线贯通,9台盾构机正在掘进,已进入了土建工程全面建设“快车道”。接下来,我们将继续锚定“主体攻坚”年度目标,发扬“勇于跨越 追求卓越”的开路先锋精神,聚力攻坚、深耕细作,加快推进车站和区间的主体结构施工,为石家庄轨道交通建设贡献中铁力量。
石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站,终至东佐路站,全长约12.75公里,设站9座,其中换乘站2座,在留村站与既有1号线换乘,在南豆站与既有3号线换乘。该线建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系,充分发挥轨道交通在优化城市空间布局的积极作用。接下来,石家庄交投集团所属轨道集团将牢固树立精品意识,加快科学组织施工,不断强化现场管理,筑牢汛期施工安全防线,确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。
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