文远知行自动驾驶小巴Robobus，受访者供图
南方财经记者谭砚文 实习生练行 广州报道
距离第十五届全运会开幕还有30天，文远知行创始人兼CEO韩旭接受南方财经记者专访时表示，十五运会和残特奥会对文远知行和整个自动驾驶行业都是一次非常宝贵的机遇，有望成为行业发展的关键节点。
从机场到体育场馆的Robotaxi接驳、到环绕城市中心的自动驾驶小巴环线，再到场馆周边无人扫路机清扫，这些覆盖赛会核心场景的自动驾驶服务，既是赛会智慧服务的起点，也是自动驾驶行业的新机遇。
作为广州本土企业，2025年第二季度，文远知行营收1.27亿元，同比增长60.8%，旗下Robotaxi更是拓展到迪拜、利雅得、新加坡、苏黎世等国际都市。
“自动驾驶行业经过多年发展，已经实现了技术落地，正处于从小规模商业部署到大规模商业化的转折阶段，技术突破和成本下降正在同步进行。”韩旭透露，面临自动驾驶行业竞争加剧的格局，文远知行将继续发挥核心优势，深耕已有商业落地的市场，不断扩大技术应用的规模和范围，加强与全球合作伙伴的网络关系。
“我有信心，文远知行一定会盈利，而且会实现可持续且显著的盈利。”韩旭表示。
文远知行创始人兼CEO韩旭，受访者供图
“科技全运”引领企业发展
南方财经：十五运会和残特奥会对自动驾驶场景提出了很高的要求，文远知行采取了怎样的应对方案？
韩旭：文远知行作为成立超8年的自动驾驶科技公司，也是全球唯一一家旗下产品同时拥有中国、美国、法国、阿联酋、新加坡、沙特和比利时七国自动驾驶牌照的科技企业，我们积累了覆盖多国家、多场景的海量运营经验，解决了不同市场与环境的复杂挑战，也非常有信心应对十五运会和残特奥会对自动驾驶的需求。
具体而言，文远知行旗下有Robotaxi、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、组合辅助驾驶（Advanced Driver-Assistance System）等五大产品矩阵，覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫三大场景，与十五运会和残特奥会的应用场景高度契合。在十五运会和残特奥会中，文远知行带来了Robotaxi GXR、自动驾驶小巴、无人驾驶扫路机S1等自动驾驶产品。
南方财经：十五运会和残特奥会不仅是体育的盛会，更是科技创新的绝佳契机。在你看来，十五运会和残特奥会为文远知行提供了哪些机遇？
韩旭：十五运会和残特奥会秉承“科技全运”的理念，以开放姿态拥抱自动驾驶，为自动驾驶企业进一步拓展服务区域、展示技术实力、验证运营能力等提供了关键契机。
在拓展服务区域方面，文远知行Robotaxi将在十五运会和残特奥会期间为白云机场、广州南站、体育场馆、媒体中心、酒店群等多个类型场所提供服务，因此，文远知行Robotaxi的运营区域有望在现有基础上进一步扩展，在十五运会和残特奥会期间实现连区成片，覆盖广州更多核心区域。
在检验运营能力方面，大型赛事带来集中的服务需求，覆盖范围广、时间紧、要求高，成功运营这样的高需求场景，将大大提升行业与市场对文远知行自动驾驶技术和服务的信心，也为未来引入更多车队、向更多地区复制推广积累经验。
南方财经：对于自动驾驶产业而言，十五运会和残特奥会将如何推动其规模化、商业化发展？
韩旭：目前，自动驾驶行业经过多年发展，正处于从小规模商业部署到大规模商业化的转折阶段，技术突破和成本下降正在同步进行。
今年7月，文远知行发布了HPC 3.0高性能计算平台，在公司全新一代量产Robotaxi GXR上应用，可提供全球领先的2000TOPS AI算力，助力GXR自动驾驶套件成本下降50%，为其大规模商业应用按下加速键。
十五运会和残特奥会对文远知行和整个自动驾驶行业都是一次非常宝贵的机遇，有望成为一个关键节点：推动更多利好政策出台，增加公众认可度与社会信任度，推动以文远知行为代表的企业向大规模商业化迈进。
南方财经：十五运会和残特奥会强调“赛时炫科技，赛后留产业”，让赛时的科技成果为广州城市发展注入新的活力。在你看来，赛事之后，文远知行将如何与广州的产业生态深度融合，赋能城市发展？
韩旭：我们认为“赛后留产业”就是让十五运会和残特奥会期间的自动驾驶出行服务能够长期运营下去，与城市发展相融合。
举例来说，将赛事中新增的Robotaxi运营区域、Robobus接驳路线都保留下来，纳入广州公共交通与市政服务的日常运营体系，并且进一步扩充服务区域、延长运营时间、增加数量和车次，让市民真正“常见常用”。
在赋能城市发展方面，自动驾驶产品能够有效提升交通效率和缓解拥堵，解决“最后一公里”接驳难题，减少交通事故。同时新能源车辆的应用，有助于减少碳排放与能源消耗，实现城市绿色低碳、可持续发展。
自动驾驶处在转型关键阶段
南方财经：今年，文远知行大动作频繁。你认为近期所做的商业决策，对文远知行的规模化商业化发展有何助益？
韩旭：文远知行今年有很多正确的商业决策，其中之一是加快了出海的速度，拓展了更多的海外市场。
目前，文远知行在全球11个国家超30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，旗下产品今年获得了法国、沙特阿拉伯、比利时的自动驾驶牌照，旗下Robotaxi最新开进迪拜、利雅得、新加坡、苏黎世等国际城市，出海成绩全球领先。
出海也让文远知行在大规模商业化上走得更快更远，这也体现在了我们的财报当中。2025年第二季度，文远知行营收1.27亿元，同比增长60.8%，展现出强劲增长速度；Robotaxi业务二季度营收4590万元，同比大幅增长836.7%，创公司成立以来单季度新纪录。
南方财经：9月4日，文远知行Robotaxi GXR在广州市黄埔区正式开启24小时纯无人商业化运营，目前运营的情况是否达到预期？24小时纯无人商业运营的实现，对于整个行业来说有何特殊意义？
韩旭：目前的运营情况符合预期，很受广州市民欢迎。
实现24小时纯无人商业化运营和“任意点到点”，不仅是一个技术问题，也涉及政策许可、运营规范、安全监管、公众信任和应急响应能力等多个层面，标志着文远知行已在多个维度达到了大规模商业运营的要求，可能成为推动政策开放与加速规模化落地的转折点。
文远知行Robotaxi GXR，受访者供图
南方财经：今年，文远知行与Uber公布深化合作，计划在未来五年将新增15座国际城市部署自动驾驶Robotaxi服务，包括欧洲、中东等区域。在你看来，这些国际市场的前景如何？今后计划如何进一步开拓国际市场？
韩旭：文远知行与Uber合作的新增城市主要覆盖欧洲、中东等区域的国际市场，这些海外市场前景非常广阔。
一方面，这些市场对自动驾驶产品存在较大需求，对应业务的毛利率也比较高；另一方面对自动驾驶的政策比较积极开放，比如沙特政府提出到2030年将15%的公共交通车辆替换为自动驾驶车辆、迪拜政府则计划到2030年实现25%的出行自动驾驶化，这都有助于文远知行的自动驾驶车辆进行大规模部署。
今后，文远知行将基于各地区的市场需求、合作伙伴资源以及政策导向的综合考量，在不同市场采取差异化布局，以进一步开拓国际市场。
南方财经：请你预测，文远知行将在何时实现盈利？
韩旭：影响自动驾驶行业盈利的因素有很多，包括车队规模、技术水平、政策支持、运营能力等，所以不能简单一概而论。
举个例子，车队数量并非越多就越能跨过盈亏平衡点。如果单车成本或运营成本控制不当，导致单车毛利为负，车队越大反而可能加速亏损。
目前，文远知行的Robotaxi已经实现较高毛利，2025年二季度文远知行毛利同比增长40.6%。相比何时跨过盈亏平衡点，文远知行更期待未来市场前景、盈利空间、市占率等。我有信心，文远知行一定会盈利，而且会实现可持续且显著的盈利。
南方财经：在你看来，当前自动驾驶技术处于何种发展阶段，何时能够实现规模化商业落地？
韩旭：自动驾驶产品目前处于小规模商业部署到大规模商业化的关键阶段，下一步的关键并非是某个单一因素，而是多个因素同时成熟并联动的结果。
具体而言，一是软硬件一体的自动驾驶解决方案的稳定性和可靠性，这需要在产业链上不同角色的参与者共同努力，而大规模量产是实现规模化运营和盈利的关键。二是投资回报率是否符合市场需求和预期，这和多个因素相关，包括硬件成本、运营成本的降低，提高算法复用性降低研发成本等。三是政策上的推进，目前各地针对自动驾驶产品都有不同的政策，需要相关部门和企业共同推动，实现连点成片，连片成区。
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