1月11日,深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶。南方日报记者 石磊 摄
南方日报讯 1月11日,随着最后一方混凝土浇筑完成,深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶,塔高达258米,相当于80余层楼房高度。至此,这座大湾区关键交通工程的两座主塔全部完成封顶,标志着深江铁路建设取得阶段性重大突破,迈入中跨主梁架设及斜拉索施工阶段。
洪奇沥水道公铁大桥由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建,是深江铁路全线的控制性工程之一。该桥采用双塔双索面半漂浮体系,集“一新”“四大”“五难”等技术特点于一身,施工难度与技术含量位居同类工程前列。
大桥49号、50号两座主塔均采用“H”型设计,塔身采用C60高强混凝土,分47个施工节段逐步浇筑而成。面对复杂的建设挑战,施工团队依托自主创新与技术攻关,攻克了一系列工程难题。在基础施工阶段,针对主墩4米超大直径钻孔桩成桩难题,采用中铁大桥局自主研发的“KTY5000型旋转钻”搭配旋挖钻机的组合施工方案,充分发挥不同钻机在不同地质条件下的优势,大幅提升成孔质量与施工效率,不仅实现单桩成孔最快7天完成的高效进度,更在100天内完成两座主墩70根4米桩基的施工任务。
作为国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,大桥建成后将实现深圳前海与广州南沙半小时高铁互通、深圳与江门1小时直达,极大促进珠江口东西两岸融合发展,带动粤东粤西与珠三角区域协调发展,为大湾区打造“轨道上的城市群”提供核心支撑。
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