“十五五”规划开局之年，一系列交通利好相继落地，推动广佛两市交通迈入全域融合新时代。6月18日，佛山地铁3号线实现全线贯通运营，彻底告别“分段跑、孤线跑”，实现全线通车，补齐全市轨道交通南北向通行短板。这意味着广佛地铁线网所有运营线路实现全面融合，广佛地铁“一张网、一张票”的辐射版图进一步扩大。
佛山地铁线网
随着佛山地铁3号线的全线贯通，广佛交通全域同城化迎来里程碑式的新突破。佛山机场、佛山西站、广湛高铁佛山站（在建）三大枢纽以及贵广南广铁路、广湛高铁两大高铁干线正式融入广佛地铁线网之中，从而推动广佛交通融合迈入立体化发展新阶段。从早期的路桥相连，到地铁同城，再到如今的枢纽入网，广佛全域同城化在经济、人文、产业等各个领域将迎来更加强劲的轨道动力。
广州地铁线网（佛山地铁3号线未贯通版）
11座车站入网
佛山首次拥有纵贯南北骨干地铁线
佛山地铁3号线南起顺德学院站，北至佛山大学站，线路全长69.5公里，共设置38座车站，是佛山目前线网内里程最长、覆盖区域最广、串联主城核心节点最多的南北向轨道交通骨干线路。
2022年，佛山地铁3号线开通首通段（顺德学院站—镇安站），2024年则分段开通后通段。受高铁建设影响，后通段中的佛山大学站—联和站与中山公园站—顺德学院站当时无法连通，这使得广佛地铁线网中的运营线路无法与佛山地铁3号线（佛山大学站—联和站）同网运营，乘客需要出站后通过其他方式才能搭乘这段“孤独的地铁”。
6月18日，这一瓶颈终于被打破。佛山地铁3号线全线贯通运营后，佛山地铁3号线（佛山大学站—联和站）所有9个站点（分别为：佛山大学站、南海大学城站、博爱中路站、科盛路站、兴业东路站、佛山西站站、罗村站、孝德东站、联和站），与新开通的敦厚站以及待开通的佛山站，都正式融入佛山地铁线网之中，从而实现广佛地铁线网全面融合，两市所有运营线路和站点都在一张大网之中。
至此，佛山地铁3号线实现真正意义上的南北贯通，佛山首次拥有了一条纵贯中心城区、串联空港与高铁双枢纽的骨干地铁线。这是广佛地铁线网版图的又一次扩张。新入网的11座车站，让广佛地铁线路可以通达的区域进一步延伸至佛山中心城区之外，且主要覆盖佛山市南海区狮山镇，这将为广佛市民跨区域出行带来新的便利和新的变化。
交通短板补齐
佛山西站和佛山机场将更加“全能”
随着11座地铁站入网，广湛高铁佛山站（在建）、佛山西站和佛山机场以及贵广南广铁路、广湛高铁两大高铁干线也被佛山地铁3号线串联在了一起。在佛山地铁3号线佛山站，市民可“零距离”换乘广湛高铁；在孝德东站出站后，市民即可抵达佛山机场航站楼；在佛山西站，市民可快速换乘佛山西站的城际和高铁。这是广佛全域交通融合的重大突破，三大佛山枢纽、两大高铁首次实现与广佛地铁线网深度融合。
2017年开通运营的佛山西站，起初道路交通是客流抵达该站换乘高铁的唯一方式。直到2024年，广佛环线佛山西站至广州南站段通车后，客流才能通过城市轨道交通前往佛山西站。但是，由于城际线路未能成网，各地客流通过城际线路前往该站并不方便。2024年8月，佛山地铁3号线（佛山大学站—联和站）开通运营，佛山西站首次实现与地铁无缝衔接，但这条无法与广佛地铁线网同网运营的地铁线，依然无法满足客流出行需要。如今，佛山地铁三号线全线贯通运营，佛山西站正式融入广佛地铁线网，这座“地铁+城际+高铁”三网融合的枢纽终于补齐短板，成为“全能选手”。
这次和佛山西站一样补齐短板的还有佛山机场。该机场自恢复民航业务之后，有很长一段时间主要通过道路交通和公共交通方便市民往来。2024年8月，佛山地铁3号线（佛山大学站—联和站）开通运营，佛山机场首次与地铁实现高效衔接。然而，这条无法与广佛地铁线网同网运营的地铁线，依然无法方便广佛客流往返佛山机场。如今，佛山地铁三号线全线贯通运营，大幅提升了市民“地铁+航空”的出行体验，也进一步提升了这座航空枢纽的交通能级。地铁可达的佛山机场，将会成为更多广佛市民航空出行的新选择。
三大枢纽加持
广佛“新网”为区域融合发展赋能
三大枢纽加双高铁入网后的广佛地铁“新网”，将会给区域发展带来什么？
首先，佛山地铁3号线全线贯通，彻底跳出原来以“文旅+通勤”为主的线路功能，升级为串联人文、产业、枢纽、城区的全域核心主轴。线路纵向贯通顺德、禅城、南海三区，串联南海大学城、罗村产业带、禅城老城商圈、顺德先进制造业片区，可高效输送产业工人、科创人才与消费客流，推动沿线站点TOD开发加速落地，土地、商业、科创资源沿轨道集聚，打通佛山南北产城融合通道，为制造业升级、高校产学研转化注入轨道动能。
其次，佛山地铁3号线一线串联佛山西站、广湛高铁佛山站、佛山机场三大枢纽，打通广湛高铁、贵广南广铁路两大国家级干线，广佛乃至湾区交通格局进一步重塑。双高铁实现佛山中心城区与广州15分钟直联，向西辐射粤西、向北连通西南腹地；空铁联运补齐佛山航空轨道接驳短板。三大枢纽一线互联互通，让佛山稳固大湾区西翼门户地位，人才、资本、产业要素突破市域边界自由流动，佛山正式迈入高铁枢纽+全域地铁的综合交通新时代，助推“一小时湾区生活圈”成型。
此外，广佛同城17年来，多元的“地铁+”联运模式已全面革新居民出行方式。在这张广佛“新网”中，地铁与高铁、城际、航空无缝换乘，省去了多次转乘、二次安检的繁琐，跨城通勤、商务出差、跨省返乡时间大幅压缩；全线一票直达、统一计价，降低了市民出行成本。同时，轨道串联商圈、景区、高校、产业园，通勤、求学、休闲、商旅实现一站式通达，民生出行效率与城市综合承载力同步跃升，以交通硬联通夯实广佛全域同城化的发展根基。
广佛交通观察
全域交通同城化，下一个突破口在哪？
历经17年深耕，广佛同城交通融合之路可谓层层迭代、逐级进阶。从早期通过建桥修路打通物理边界，破解两市地面通行壁垒；到广佛地铁开创全国跨市轨道互通先河，实现市民通勤、生活深度交融；再到此次佛山地铁3号线全线贯通，串联三大交通枢纽、两大高铁干线，正式实现两市地铁全网同运、枢纽资源共享，标志着两市地面、轨道同城化已实现深度融合。当前，广佛轨道全域联通已成常态，广佛全域同城化的核心突破口，正在转向空铁深度融合、多网互联互通、多枢纽同网联动的立体交通新格局。
作为广佛同城化标志性重磅工程，今年开建的广州新机场项目，彻底打破原有广佛航空交通单一格局，重塑大湾区西翼交通版图。不同于单一空港建设，广州新机场从规划之初就锚定“空铁联运、枢纽共生”的理念。未来，它将与广佛轨道网络、高速网络、重要枢纽网络全面融合，打造成为集航空、地铁、高铁于一体的超级综合枢纽，实现“出站即登机、跨城即通航”的无缝换乘。
依托现有成熟地铁线网以及在建佛山站、高明站等核心枢纽，广佛未来将形成白云机场+广州新机场双航空枢纽、多条高铁线路同网互通的综合立体交通疏运体系。两大机场将差异化分工、互补发展，白云机场深耕国际核心航运，广州新机场则承接分流客流、拓展粤西辐射与通用航空功能，有效破解湾区西部航空运力不足、辐射有限的短板。
从轨道同城到空铁共生，广佛交通不再局限于两市日常通勤和人文往来，而是升级为联通全省、辐射全国、链接全球的门户通道。这张全新的立体交通网络，不仅让市民跨省出行、商务通航更高效便捷，更将带动广佛经济产业资源双向流通、能级跃升，推动广佛都市圈从“相邻相融”迈向“一体共生”，为大湾区全域一体化发展注入核心动能。
新发展 新空间 新动能 据新华社电 横琴粤澳深度合作区3月1日零时正式实施封关运行。澳门各界表示，横琴封关运作将为澳门实现新发展提供新空间、新动能，是实现深合区第一阶段发展目标的标志性举措，也是推动构建琴澳一体化 3月5日，李强总理向十四届全国人大二次会议作政府工作报告，要点如下： 一、2023年工作回顾 国内生产总值增长5.2% 粮食产量1.39万亿斤 城镇新增就业1244万人 全年新增税费优惠超过2.2万亿元 新能源汽车产销量占全球比重超 21世纪经济报道记者 孙燕 上海报道3月5日，国务院总理李强作政府工作报告时指出，坚持教育强国、科技强国、人才强国建设一体统筹推进，创新链产业链资金链人才链一体部署实施，深化教育科技 【本期导读】 3月5日，十四届全国人大二次在北京开幕。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平当天在参加他所在的江苏代表团审议政府工作报告时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生 南财智库研究员喻淑琴、吴蓉万亿预制菜市场风生水起，正以年复合增长率超20%的速度迅猛发展。无论从经济面还是政策面，预制菜都是热门话题。全国两会期间，预制菜再次引发热议，“行业标准 为了进一步深化校企合作，2024年3月7日，中顺洁柔集团董事长刘鹏带队赴广州美术学院，开展了新一年度合作交流会。中顺洁柔副总裁（人力）赵明、副总裁兼首席内容官吕白等一众人员随行参加了本次活动。会上，广州 。本文链接：广佛交通融合重大突破：所有运营地铁线路“一网通”http://www.sushuapos.com/show-1-63250-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 全国首创！“南沙金融30条”落地周年，45项创新成果集中发布
下一篇： 广东发布全国首份蓝色金融省级团体标准