9月28日，中国香港新渡轮离岛项目之“新明珠13”号500客位铝合金高速客渡船试航成功。记者获悉，“新明珠13”号总长44.9米，型宽11米，采用常规动力喷水推进，能在八级风海况中安全航行，设计航速26节。试航结果表明，该船各项性能完全达到设计要求，预计今年底交付。
作为中国船舶集团广州船舶工业有限公司批量承接香港新渡轮离岛项目11艘船的最后一艘，“新明珠13”号试航成功标志着该项目圆满完成主要建造工作，“新明珠”系列船将为建设粤港澳大湾区绿色公共交通、促进高端客渡船创新发展发挥积极的作用。
航行中的“新明珠13”英姿。邱林 摄
小型特种船舶是现代化船舶科技应用的重要领域，“新明珠”系列高速客渡船性能卓越，是高端客渡船产品的代表。“新明珠13”号由中国船舶集团旗下英辉南方造船（广州番禺）有限公司（以下简称英辉南方）建造，全船采用铝合金材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等技术优势，是一艘兼具舒适与环保的高端客船。
“新明珠13”号是中国船舶集团广州公司批量承接的11艘中国香港政府资助轮渡项目收官船。中国香港特区政府在2019年施政报告中推出了“政府船只资助计划”，向渡船经营者提供资助，为符合资格的离岛持牌渡船航线购买新的和更环保的替代渡船。中国船舶集团广州公司总承包的中国香港新渡轮离岛项目是该公司成立以来承接的金额最大单项合同。
自2022年7月合同签订以来，中国船舶集团广州公司与香港新渡轮服务有限公司、中国船级社广州分社、英辉南方、广东中威复合材料有限公司等进行了密切的协调沟通，建立了项目联合推进机制，积极履行和落实合同责任义务。目前，11艘船舶均按期保质完成建造工作，此前交付船舶已投入运营。
“新明珠13”号试航成功，顺利返航。邱林 摄
“新明珠”系列部分船舶采用碳纤维复合材料建造，碳纤维船舶相比铝制船舶结构重量减少20%以上，且具有耐腐蚀、噪音低、低碳环保以及维护费用低等优势。其中“新明珠3”号是全国最大载客量碳纤维船（500客位），满载最大航速可达33节；船舶配备锂电池组及太阳能储能电池板，可在船舶停靠码头时保障各项基本用电设施运行，进一步降低日常燃油消耗，实现污染物“零排放”；独特的艏艉对角左右对称设计结合360度可视化辅助靠泊预警系统，使其在8级风浪中仍能平稳航行。
同时，部分船舶采用混合动力，最大程度减少了对港口和城市的污染。例如，“新明珠6”号设置了2个电池舱，共配置约645千瓦时国际一线品牌磷酸铁锂动力电池，可在纯电模式下以10节航速连续航行约21海里，完全满足维多利亚港零排放区域的环保要求。该船可实现柴油机推进模式和电池推进模式一键切换混合动力能量管理，可在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷，实现能源效率最大化。
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