记者从中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）获悉，近日，沙特红海沿岸的沙特红海laheq岛连接路与跨海桥工程4号桥施工迎来关键节点，两台桩梁一体机——“红海愿景1号”和“红海愿景2号”——开始合龙施工。两台通体赤红的设备一南一北、凌空而立，引孔、打桩、架梁等多道工序在同一平台上连续展开，极大加快了施工节奏、提升作业效率。
沙特红海laheq岛连接路和跨海桥工程项目航拍图。成史轩 摄“在全新智能造桥装备的加持下，桥梁施工不仅实现‘中国速度’，还有效保护了当地红树林，实现了工程建设与生态环保的和谐统一。”沙特红海laheq岛连接路与跨海桥工程项目负责人李伟伟说。
据介绍，该项目由中国港湾承建、中交四航局负责实施，是红海旅游开发的重要交通动脉。其中，长2.17公里的主线桥梁关键段需穿越约3万平方米红树林区域。若按传统方式施工，无论是搭设钢栈桥还是采用打桩船作业，都不可避免会对地表和生态造成扰动。面对这一难题，项目团队创新提出“从水上转到空中”的施工思路，自主研发集引孔、打桩、架梁于一体的桩梁一体机。设备以已完成的结构桩、预制盖梁和预制梁为施工平台，沿桥轴线凌空行走，实现全过程空中作业，为红树林留出了完整的生长空间。
“红海愿景1号”和“红海愿景2号”施工现场。潘铱鸣 摄今年6月，首台桩梁一体机“红海愿景1号”完成拼装调试，正式投入生产，从构想到落地，仅用5个月。针对整机重量大、运行工况复杂等难点，团队创新采用6支腿受力体系，并同步研发支腿压力感应控制系统和立桩安全监测调节系统，对关键受力部位进行实时监测和预警；同时，通过优化行走控制工艺，将设备每次行走距离精准控制在0.6米以内，实现毫米级液压微调，有效保障桩位精度和施工安全。
记者了解到，在这些技术支撑下，“红海愿景1号”“红海愿景2号”相继投入生产，从永久桥4-2南北两侧对进施工，逐步形成“双机并行、协同推进”的建设格局。在不搭设钢栈桥、不扰动红树林的前提下，桩基施工和预制梁架设稳步完成，桥梁主体结构加快成型，“红海愿景”系列桩梁一体机成为现场施工的核心装备。这不仅显著提升了施工效率，也验证了自主研发装备在复杂生态环境下的可靠性和适应性。
广东省科学院生态环境与土壤研究所研究员刘芳华团队在电能微生物和水铁矿促进产氢机制方面取得新进展。近日，相关成果先 研究生教育是高等教育的最高层次，是衡量一个国家高等教育竞争力的关键标志，是拔尖创新人才自主培养的主渠道。在研究 12月18日，2023年度国家自然科学基金管理工作会议在北京召开。会议深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记在中共中央 中国科协办公厅关于开展2023年度国家科学技术奖提名工作的通知 各全国学会、协会、研究会，各省、自治区、直辖市科 12月17日，上海交通大学中银科技金融学院第一届科技成果转化大赛进行决赛。 中国银行上海市分行行长、党委书记张守川，上海 12月16日，首届多尺度材料计算模拟国际研讨会在北京召开，来自国内外100多位专家学者共同探讨材料计算领域的研究成果和 。本文链接：两台中国智能造桥机相会沙特红海http://www.sushuapos.com/show-11-30126-0.html
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