近日，北京商报记者统计发现，2026年已有至少6款全新MPV车型密集亮相，一场涵盖价格、技术、场景的全方位博弈正式拉开帷幕。从曾经的“小众赛道”演变为如今的“兵家必争之地”，MPV市场变化的背后，是中国家庭用车需求的迭代和新能源技术的不断突破。
不过，伴随大六座SUV的崛起，MPV车型的市场需求也正在被分流。业内人士指出，MPV车型需强化空间舒适壁垒，加速家庭化转型，通过智能化与电动化升级打造核心竞争力。同时，构建车内外全场景生态，以差异化创新应对激烈竞争。
多阵营竞逐细分赛道
2026年MPV市场的“乱战”，以密集的新车投放拉开序幕。自主新能源品牌中，零跑汽车首款MPV车型D99已于2025年12月28日完成正式首秀，定位30万元级旗舰MPV，预计2026年正式上市交付，其中增程版搭载80.3kWh大电池，可实现超长续航，将凭借高性价比精准冲击家用MPV市场；1月20日，定位AI全场景家庭MPV的银河V900正式上市，限时指导价26.98万元起，后备箱空间达到1100L，可容纳15个20英寸行李箱，确保全家行李及家宴食材的容纳。此外，极狐N80KS（代号）等车型也已进入上市倒计时，进一步加剧市场竞争。
在高端市场，岚图汽车于近日宣布即将推出50万元级旗舰MPV，该车型作为全球首款搭载L3级自动驾驶硬件的MPV车型，将首发12项专属技术；鸿蒙智行首款MPV智界V9则已完成工信部申报，计划于今年春季上市，起售价在40万元左右，搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统与雪鸮智能增程技术，综合续航可达1250公里。
在现有竞争格局中，自主新能源品牌成为市场最大增量。懂车帝数据显示，2025年12月，MPV市场销量前十名中新能源车型占比达到70%。其中，魏牌高山销量10558辆，成为唯一销量破万的车型，腾势D9、岚图梦想家PHEV销量则分别为7868辆和6583辆。
合资品牌中，丰田格瑞维亚与别克GL8仍是“顶流”。丰田格瑞维亚2025年12月销量9359辆，姊妹车型丰田赛那销量9358辆，双车分别占据排名的第二和第三；别克GL8 PHEV和别克GL8则分别排名第七和第九。不过，本田奥德赛、艾力绅销量持续下滑，2025年已跌出第一梯队，12月奥德赛和艾力绅销量分别仅有1427辆和343辆。
“大六座”分流需求
车企扎堆入局MPV赛道的背后，是市场需求的深刻重构。随着二孩、三孩政策落地，三代同堂出行需求激增，“全员舒适、大空间、智能化”已成为消费者核心诉求，推动MPV从传统商务用车向家庭出行、高端定制等多元场景延伸。公开数据显示，2025年家用MPV销量占比已达58%，超越商务场景成为MPV市场主力。
值得注意的是，MPV市场的增长机遇背后也暗藏挑战，其需求场景正被大六座SUV大幅分流。相关调研数据显示，新一代消费者在关注大空间的同时，也重视车型的道路通过性与运动属性，这使得部分原本倾向MPV的家庭用户转向大六座SUV。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2025年SUV车型同比增长5%，而MPV市场却同比下跌了2.3%。第三方机构数据则显示，2025年大六座SUV全年累计销量约为728712辆，同比增长近一倍。热门大六座车型蔚来ES8、问界M8等月销持续破万，直接挤压中端MPV市场份额。
在此背景下，车企纷纷聚焦场景化配置打造差异化优势：智界V9将推出二排180度旋转座椅与车载制氧机，适配家庭互动与长途出行需求；零跑D99配备双高通8797芯片与VLA辅助驾驶系统，强化智能出行体验；小鹏X9增程版配备高通骁龙8295P车机芯片，21.4英寸后排娱乐屏适配长途出行。
与此同时，借助MPV的大空间优势，部分车企也在试图开发MPV“一车多用”的属性。例如，全新高山的三排座椅可以灵活调整为一张“露营大床”，并针对露营场景配备了外放电功能，让电磁炉、投影仪等露营装备可以轻松上车。
智能化成为突围关键
从市场格局来看，2025年MPV市场头部效应已十分显著。据中国汽车工业协会数据，2025年，销量排名前十位的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3%。排名第一位的腾势D9年销量达到了92988辆，而年销超2.7万辆即可跻身年度前十名。
“随着大量新车入市，MPV市场集中度将进一步提升。”浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平认为，2026年，MPV市场将呈现新能源主导、高端化与性价比双线并行、市场集中度进一步提升的趋势，“车企扎堆布局MPV，核心源于市场需求的结构性爆发，同时新能源技术解决了传统燃油MPV的痛点，高端MPV市场增量显著，也成为车企差异化竞争、品牌向上的关键赛道”。
林先平进一步指出，面对大六座SUV的需求分流，MPV需强化空间舒适壁垒，加速家庭化转型，通过智能化与电动化升级打造核心竞争力。“相关车企想要突围，需在智驾与电动化技术上实现突破，打造家庭与商务全覆盖的场景化产品，制定精准的价格策略，同时构建车内外全场景生态，以差异化创新应对激烈竞争。”
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林也指出，车企布局MPV车型是为了满足用户多用途场景。当前中国家庭的人口波动性加大，部分家庭结构变化、人数增多，需要应对的用车场景也变得更为丰富。“2026年，MPV市场的竞争对手会进一步增多，市场需求也会有所增长，而车企的突围将主要通过智能化实现。”
北京商报记者 蔺雨葳
近日，北京商报记者统计发现，2026年已有至少6款全新MPV车型密集亮相，一场涵盖价格、技术、场景的全方位博弈正式拉开帷幕。从曾经的“小众赛道”演变为如今的“兵家必争之地”，MPV市场变化的背后，是中国家庭用车需求的迭代和新能源技术的不断突破。
不过，伴随大六座SUV的崛起，MPV车型的市场需求也正在被分流。业内人士指出，MPV车型需强化空间舒适壁垒，加速家庭化转型，通过智能化与电动化升级打造核心竞争力。同时，构建车内外全场景生态，以差异化创新应对激烈竞争。
多阵营竞逐细分赛道
2026年MPV市场的“乱战”，以密集的新车投放拉开序幕。自主新能源品牌中，零跑汽车首款MPV车型D99已于2025年12月28日完成正式首秀，定位30万元级旗舰MPV，预计2026年正式上市交付，其中增程版搭载80.3kWh大电池，可实现超长续航，将凭借高性价比精准冲击家用MPV市场；1月20日，定位AI全场景家庭MPV的银河V900正式上市，限时指导价26.98万元起，后备箱空间达到1100L，可容纳15个20英寸行李箱，确保全家行李及家宴食材的容纳。此外，极狐N80KS（代号）等车型也已进入上市倒计时，进一步加剧市场竞争。
在高端市场，岚图汽车于近日宣布即将推出50万元级旗舰MPV，该车型作为全球首款搭载L3级自动驾驶硬件的MPV车型，将首发12项专属技术；鸿蒙智行首款MPV智界V9则已完成工信部申报，计划于今年春季上市，起售价在40万元左右，搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统与雪鸮智能增程技术，综合续航可达1250公里。
在现有竞争格局中，自主新能源品牌成为市场最大增量。懂车帝数据显示，2025年12月，MPV市场销量前十名中新能源车型占比达到70%。其中，魏牌高山销量10558辆，成为唯一销量破万的车型，腾势D9、岚图梦想家PHEV销量则分别为7868辆和6583辆。
合资品牌中，丰田格瑞维亚与别克GL8仍是“顶流”。丰田格瑞维亚2025年12月销量9359辆，姊妹车型丰田赛那销量9358辆，双车分别占据排名的第二和第三；别克GL8 PHEV和别克GL8则分别排名第七和第九。不过，本田奥德赛、艾力绅销量持续下滑，2025年已跌出第一梯队，12月奥德赛和艾力绅销量分别仅有1427辆和343辆。
“大六座”分流需求
车企扎堆入局MPV赛道的背后，是市场需求的深刻重构。随着二孩、三孩政策落地，三代同堂出行需求激增，“全员舒适、大空间、智能化”已成为消费者核心诉求，推动MPV从传统商务用车向家庭出行、高端定制等多元场景延伸。公开数据显示，2025年家用MPV销量占比已达58%，超越商务场景成为MPV市场主力。
值得注意的是，MPV市场的增长机遇背后也暗藏挑战，其需求场景正被大六座SUV大幅分流。相关调研数据显示，新一代消费者在关注大空间的同时，也重视车型的道路通过性与运动属性，这使得部分原本倾向MPV的家庭用户转向大六座SUV。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2025年SUV车型同比增长5%，而MPV市场却同比下跌了2.3%。第三方机构数据则显示，2025年大六座SUV全年累计销量约为728712辆，同比增长近一倍。热门大六座车型蔚来ES8、问界M8等月销持续破万，直接挤压中端MPV市场份额。
在此背景下，车企纷纷聚焦场景化配置打造差异化优势：智界V9将推出二排180度旋转座椅与车载制氧机，适配家庭互动与长途出行需求；零跑D99配备双高通8797芯片与VLA辅助驾驶系统，强化智能出行体验；小鹏X9增程版配备高通骁龙8295P车机芯片，21.4英寸后排娱乐屏适配长途出行。
与此同时，借助MPV的大空间优势，部分车企也在试图开发MPV“一车多用”的属性。例如，全新高山的三排座椅可以灵活调整为一张“露营大床”，并针对露营场景配备了外放电功能，让电磁炉、投影仪等露营装备可以轻松上车。
智能化成为突围关键
从市场格局来看，2025年MPV市场头部效应已十分显著。据中国汽车工业协会数据，2025年，销量排名前十位的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3%。排名第一位的腾势D9年销量达到了92988辆，而年销超2.7万辆即可跻身年度前十名。
“随着大量新车入市，MPV市场集中度将进一步提升。”浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平认为，2026年，MPV市场将呈现新能源主导、高端化与性价比双线并行、市场集中度进一步提升的趋势，“车企扎堆布局MPV，核心源于市场需求的结构性爆发，同时新能源技术解决了传统燃油MPV的痛点，高端MPV市场增量显著，也成为车企差异化竞争、品牌向上的关键赛道”。
林先平进一步指出，面对大六座SUV的需求分流，MPV需强化空间舒适壁垒，加速家庭化转型，通过智能化与电动化升级打造核心竞争力。“相关车企想要突围，需在智驾与电动化技术上实现突破，打造家庭与商务全覆盖的场景化产品，制定精准的价格策略，同时构建车内外全场景生态，以差异化创新应对激烈竞争。”
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林也指出，车企布局MPV车型是为了满足用户多用途场景。当前中国家庭的人口波动性加大，部分家庭结构变化、人数增多，需要应对的用车场景也变得更为丰富。“2026年，MPV市场的竞争对手会进一步增多，市场需求也会有所增长，而车企的突围将主要通过智能化实现。”
北京商报记者 蔺雨葳
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