当千家万户踏上春运归途，一套“会思考”的安全预警系统正为你探路。2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项，其核心引擎——鹰眼守护预警系统完成三大升级：它不仅能像“千里眼”般穿透冰雪团雾，实现分钟级极端天气感知；更化身“顺风耳”，覆盖全国路网、全使用场景，连静默导航中的用户也不遗漏。
自2025年9月上线至今，这套系统已累计发出预警112亿次，日均守护达8800万次。如今，现代技术正与传统温情春运交织：每一次导航的开启，不仅是规划路径，更是参与构筑一道移动的“生命防线”。鹰眼守护预警系统既是探路者，更是安全的守卫者。
系统在看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向升级
“在春运这条温暖旅途上，系统通过全天候、全路网、多场景的实时感知与高效预警，为每一位驾乘人员提供超视距的安全守护。”中国安科院院长周福宝表示，系统预警响应时间压缩至秒级，创新实现“鹰眼报警”闭环处置，已成功防范化解多起交通事故风险。
为响应落实《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，按照国务院安委会办公室、应急管理部工作部署，2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项。作为该专项的重要组成部分，鹰眼守护预警系统进行了重要升级。
高德董事长刘振飞介绍，按照此次春运保障专项的规划，鹰眼守护预警系统针对春运期间道路运输的安全要求，围绕看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向完成全面升级。
在看得更全方面，针对春运中的极端天气，系统新增冰雪、团雾等异常天气预警——通过引入多源气象数据，首次实现局部异常天气的分钟级感知，并可根据天气动态调整预警阈值，提前提醒驾驶员控制车速、保持安全距离。尤其是针对货车场景，系统结合其车身重、刹车距离长的特性，优化了特殊天气和特殊路段下的刹车预警阈值，为货车驾驶员留出更多反应时间。
同时，系统新增了特殊路段预警，在临水、临崖、连续急转弯、长下坡、事故高发地等高风险路段，系统能结合天气情况，提前提醒驾驶员控制车速及提前减速。
在覆盖范围上，鹰眼守护预警系统已实现全路网、全使用场景以及多种出行方式的覆盖，无论用户驾驶的是小客车、货车、摩托车还是搭乘网约车、顺风车，无论是行驶在高速公路、国道干线还是偏远乡道，也无论用户使用导航、巡航、车机或手机驾驶模式，系统都能提供实时守护。
在播报策略上，当发生重大异常事件时，即使用户处于极简或静音模式，鹰眼守护预警系统也会通过语音+地图界面双重方式播报预警信息。
这次升级中，鹰眼守护预警系统新推出的“鹰眼报警”功能在江苏高速率先上线，形成“事故检测—事故报警—后车预警—事故救援”闭环，将系统能力从对事故后车的预警，延伸至事故源车辆的闭环救援场景。
在江苏省应急管理厅、江苏交通控股有限公司、江苏省公安厅交管总队等单位的支持下，鹰眼守护预警系统在江苏高速公路开展试点，全面接入交通流数据并与应急响应机制贯通。
当开启鹰眼守护的车辆在江苏高速发生异常停车等突发情况时，系统会在6秒内自动完成异常事件智能检测并触发“鹰眼报警”功能，驾驶员确认需报警救援后，系统会将包含事故车精准定位、驾驶人员联系方式等相关信息实时推送至江苏高速“一路三方”协同指挥平台。同时，系统会立即向异常事件点位后方1至3公里范围内行驶车辆推送减速、避让等安全预警，有效降低二次事故风险。
鹰眼守护预警系统日均预警次数达8800万次
“目前鹰眼守护预警系统已经应用了大模型的能力，框架大概分为三层：第一层，时空位置引擎，能够实时掌握脱敏后的车辆动态信息，这是最底层的支撑；中间层，结合了实时交通大模型和风险预判模型，能够实时捕捉车与车之间的关系，以及可能产生的风险，这是基于大模型的能力做的预测。第三层是一套高时效的触达链路，当识别到用户风险之后，能在第一时间传达给用户，这是目前鹰眼系统基础的架构。”高德产品经理马同辉介绍。
鹰眼守护预警系统于2025年9月28日正式发布，是国家重点研发计划“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项项目《公路与桥梁严重损毁后车辆避险预警及自动处置技术与示范》的核心技术成果。
经过持续迭代，该系统可超视距感知24类潜在交通风险，比如重大异常事件、前方急刹车、夜间货车、弯道来车等；同时，系统能对各类交通风险进行秒级预警，为驾驶员争取宝贵的数秒黄金反应时间，从源头防范事故。
截至2026年2月1日，鹰眼守护预警系统已累计播发预警112亿次，日均预警次数达8800万次；其中多车异常预警超14.7万次。每一次预警背后，都可能避免了一起潜在交通事故。
以国家交通大动脉G2京沪高速为例，高德大数据显示，“鹰眼守护”系统上线后，2025年国庆期间日均万车事故数同比下降约10%。
2025年10月2日，某高速公路发生一起车辆碰撞事故，鹰眼守护预警系统在第一时间捕捉到异常后，持续向后方500米范围内车辆播报急刹预警。在20多分钟内，系统累计预警220余次。事后回溯显示，至少200名驾驶员因此提前减速、成功避险。
高德预警系统技术储备已有时日，货车司机王向楠就是该技术的获益者。他当时驾车从云南昆明运送葡萄到广东梅州，凌晨2点多路过高速塌方路段。“我们在塌方前几百米就看到导航显示红色，道路拥堵，提示前方有事故。我们减速时发现逆行车辆，意识到事情不对，因为当时天黑，于是我们把大货车横到塌方不远处，货车边灯很多特别亮，以此提示后边车辆司机不要再往前行驶。”
“鹰眼系统体现在关键时刻，一旦出现第一辆车坠落的情况，第一辆车出现事故碰撞，它会自动通过导航急刹信息上传到云端，为后续涉险范围内的车辆提供第一时间的预警和响应。”周福宝介绍。
打开导航与系好安全带一样是重要的好习惯
春运期间，以顺风车为代表的灵活出行方式，正成为公共交通之外的重要补充。高德数据显示，顺风车司乘双方的预约习惯存在一定的“时间差”：车主发布行程的高峰集中在2月6日至11日，通常比乘客预约需求的爆发早几天。因此，平台建议乘客“早预约”、车主“早发单”，以便更从容地锁定行程。
安全是春运回家最近的路。基于“鹰眼守护”系统的预警数据，高德揭示了春运期间顺风车需重点防范的三大高频交通风险：前方慢速车、前方急刹车和夜间货车。“鹰眼”通过超视距感知能力，将安全管理从“被动响应”升级为“主动预防”。
马同辉介绍，“鹰眼守护”系统覆盖范围不断扩展，现在已覆盖导航、巡航、车机、手机驾驶模式等多种使用场景，以及网约车、顺风车等多种出行方式，我们希望风险预警尽可能触达给更多的用户。
“作为一家深耕出行领域二十余年的科技企业，高德始终相信：真正的科技，不只是要追求星辰大海，推动效率革命；更要呵护人间烟火，守护每个人平安回家。”刘振飞表示，春运是中国大地上每年最动人的人间图景，也是对交通和安全体系最严峻的实战检验。
刘振飞强调，这不仅是技术创新，更汇聚社会每一份力量，织就了一张有温度的春运安全守护网络。“当所有人开启高德，不仅仅是在使用导航，更是在主动参与一场基于科技的大规模社会协作与温情互助。”用户加入后，既能获得预警保护，也能为他人提供安全依据。
周福宝观察到，很多驾驶员的驾驶习惯是开启导航，但没有开启语音提示，这次升级突破了在静音模式下能够弹出提醒救人性命的技术。希望驾驶员能够打开鹰眼，和系上安全带一样成为习惯。
在周福宝看来，春运出行流量大，风险非常高。系统突破了雨雪、冰冻、团雾等复杂场景的提醒，让驾乘人员在出行期间具备主动安全意识，防止超速疲劳等。计划重点关注两客一危等高风险车辆群体，更好地强化鹰眼主动推广应用，降低风险，确保在高速公路行驶更加安全。
“在山区行驶车辆车速不要太快，多注意观察。预警系统对司机非常实用，多关注导航等预警系统，多听导航行车建议。作为货车司机，我们经常在路上，打开导航非常必要，就像系上安全带一样，打开导航有了预警，为司机及家人提供一份安全保障。”王向楠建议，春运期间车流量大，大家更要注意行程安全。
当千家万户踏上春运归途，一套“会思考”的安全预警系统正为你探路。2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项，其核心引擎——鹰眼守护预警系统完成三大升级：它不仅能像“千里眼”般穿透冰雪团雾，实现分钟级极端天气感知；更化身“顺风耳”，覆盖全国路网、全使用场景，连静默导航中的用户也不遗漏。
自2025年9月上线至今，这套系统已累计发出预警112亿次，日均守护达8800万次。如今，现代技术正与传统温情春运交织：每一次导航的开启，不仅是规划路径，更是参与构筑一道移动的“生命防线”。鹰眼守护预警系统既是探路者，更是安全的守卫者。
系统在看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向升级
“在春运这条温暖旅途上，系统通过全天候、全路网、多场景的实时感知与高效预警，为每一位驾乘人员提供超视距的安全守护。”中国安科院院长周福宝表示，系统预警响应时间压缩至秒级，创新实现“鹰眼报警”闭环处置，已成功防范化解多起交通事故风险。
为响应落实《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，按照国务院安委会办公室、应急管理部工作部署，2月6日，中国安全生产科学研究院联合高德启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项。作为该专项的重要组成部分，鹰眼守护预警系统进行了重要升级。
高德董事长刘振飞介绍，按照此次春运保障专项的规划，鹰眼守护预警系统针对春运期间道路运输的安全要求，围绕看得更全、覆盖更广、救援更快三个方向完成全面升级。
在看得更全方面，针对春运中的极端天气，系统新增冰雪、团雾等异常天气预警——通过引入多源气象数据，首次实现局部异常天气的分钟级感知，并可根据天气动态调整预警阈值，提前提醒驾驶员控制车速、保持安全距离。尤其是针对货车场景，系统结合其车身重、刹车距离长的特性，优化了特殊天气和特殊路段下的刹车预警阈值，为货车驾驶员留出更多反应时间。
同时，系统新增了特殊路段预警，在临水、临崖、连续急转弯、长下坡、事故高发地等高风险路段，系统能结合天气情况，提前提醒驾驶员控制车速及提前减速。
在覆盖范围上，鹰眼守护预警系统已实现全路网、全使用场景以及多种出行方式的覆盖，无论用户驾驶的是小客车、货车、摩托车还是搭乘网约车、顺风车，无论是行驶在高速公路、国道干线还是偏远乡道，也无论用户使用导航、巡航、车机或手机驾驶模式，系统都能提供实时守护。
在播报策略上，当发生重大异常事件时，即使用户处于极简或静音模式，鹰眼守护预警系统也会通过语音+地图界面双重方式播报预警信息。
这次升级中，鹰眼守护预警系统新推出的“鹰眼报警”功能在江苏高速率先上线，形成“事故检测—事故报警—后车预警—事故救援”闭环，将系统能力从对事故后车的预警，延伸至事故源车辆的闭环救援场景。
在江苏省应急管理厅、江苏交通控股有限公司、江苏省公安厅交管总队等单位的支持下，鹰眼守护预警系统在江苏高速公路开展试点，全面接入交通流数据并与应急响应机制贯通。
当开启鹰眼守护的车辆在江苏高速发生异常停车等突发情况时，系统会在6秒内自动完成异常事件智能检测并触发“鹰眼报警”功能，驾驶员确认需报警救援后，系统会将包含事故车精准定位、驾驶人员联系方式等相关信息实时推送至江苏高速“一路三方”协同指挥平台。同时，系统会立即向异常事件点位后方1至3公里范围内行驶车辆推送减速、避让等安全预警，有效降低二次事故风险。
鹰眼守护预警系统日均预警次数达8800万次
“目前鹰眼守护预警系统已经应用了大模型的能力，框架大概分为三层：第一层，时空位置引擎，能够实时掌握脱敏后的车辆动态信息，这是最底层的支撑；中间层，结合了实时交通大模型和风险预判模型，能够实时捕捉车与车之间的关系，以及可能产生的风险，这是基于大模型的能力做的预测。第三层是一套高时效的触达链路，当识别到用户风险之后，能在第一时间传达给用户，这是目前鹰眼系统基础的架构。”高德产品经理马同辉介绍。
鹰眼守护预警系统于2025年9月28日正式发布，是国家重点研发计划“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项项目《公路与桥梁严重损毁后车辆避险预警及自动处置技术与示范》的核心技术成果。
经过持续迭代，该系统可超视距感知24类潜在交通风险，比如重大异常事件、前方急刹车、夜间货车、弯道来车等；同时，系统能对各类交通风险进行秒级预警，为驾驶员争取宝贵的数秒黄金反应时间，从源头防范事故。
截至2026年2月1日，鹰眼守护预警系统已累计播发预警112亿次，日均预警次数达8800万次；其中多车异常预警超14.7万次。每一次预警背后，都可能避免了一起潜在交通事故。
以国家交通大动脉G2京沪高速为例，高德大数据显示，“鹰眼守护”系统上线后，2025年国庆期间日均万车事故数同比下降约10%。
2025年10月2日，某高速公路发生一起车辆碰撞事故，鹰眼守护预警系统在第一时间捕捉到异常后，持续向后方500米范围内车辆播报急刹预警。在20多分钟内，系统累计预警220余次。事后回溯显示，至少200名驾驶员因此提前减速、成功避险。
高德预警系统技术储备已有时日，货车司机王向楠就是该技术的获益者。他当时驾车从云南昆明运送葡萄到广东梅州，凌晨2点多路过高速塌方路段。“我们在塌方前几百米就看到导航显示红色，道路拥堵，提示前方有事故。我们减速时发现逆行车辆，意识到事情不对，因为当时天黑，于是我们把大货车横到塌方不远处，货车边灯很多特别亮，以此提示后边车辆司机不要再往前行驶。”
“鹰眼系统体现在关键时刻，一旦出现第一辆车坠落的情况，第一辆车出现事故碰撞，它会自动通过导航急刹信息上传到云端，为后续涉险范围内的车辆提供第一时间的预警和响应。”周福宝介绍。
打开导航与系好安全带一样是重要的好习惯
春运期间，以顺风车为代表的灵活出行方式，正成为公共交通之外的重要补充。高德数据显示，顺风车司乘双方的预约习惯存在一定的“时间差”：车主发布行程的高峰集中在2月6日至11日，通常比乘客预约需求的爆发早几天。因此，平台建议乘客“早预约”、车主“早发单”，以便更从容地锁定行程。
安全是春运回家最近的路。基于“鹰眼守护”系统的预警数据，高德揭示了春运期间顺风车需重点防范的三大高频交通风险：前方慢速车、前方急刹车和夜间货车。“鹰眼”通过超视距感知能力，将安全管理从“被动响应”升级为“主动预防”。
马同辉介绍，“鹰眼守护”系统覆盖范围不断扩展，现在已覆盖导航、巡航、车机、手机驾驶模式等多种使用场景，以及网约车、顺风车等多种出行方式，我们希望风险预警尽可能触达给更多的用户。
“作为一家深耕出行领域二十余年的科技企业，高德始终相信：真正的科技，不只是要追求星辰大海，推动效率革命；更要呵护人间烟火，守护每个人平安回家。”刘振飞表示，春运是中国大地上每年最动人的人间图景，也是对交通和安全体系最严峻的实战检验。
刘振飞强调，这不仅是技术创新，更汇聚社会每一份力量，织就了一张有温度的春运安全守护网络。“当所有人开启高德，不仅仅是在使用导航，更是在主动参与一场基于科技的大规模社会协作与温情互助。”用户加入后，既能获得预警保护，也能为他人提供安全依据。
周福宝观察到，很多驾驶员的驾驶习惯是开启导航，但没有开启语音提示，这次升级突破了在静音模式下能够弹出提醒救人性命的技术。希望驾驶员能够打开鹰眼，和系上安全带一样成为习惯。
在周福宝看来，春运出行流量大，风险非常高。系统突破了雨雪、冰冻、团雾等复杂场景的提醒，让驾乘人员在出行期间具备主动安全意识，防止超速疲劳等。计划重点关注两客一危等高风险车辆群体，更好地强化鹰眼主动推广应用，降低风险，确保在高速公路行驶更加安全。
“在山区行驶车辆车速不要太快，多注意观察。预警系统对司机非常实用，多关注导航等预警系统，多听导航行车建议。作为货车司机，我们经常在路上，打开导航非常必要，就像系上安全带一样，打开导航有了预警，为司机及家人提供一份安全保障。”王向楠建议，春运期间车流量大，大家更要注意行程安全。
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