3月25日，多名2026款问界M7车主向北京商报记者表示，因896线双光路图像级激光雷达（以下简称“896线双激光雷达”）突然宣布下放至M7车型，导致部分车主还未提车就变“老款”。车主们质疑，官方存在刻意隐瞒升级计划之嫌，而M9可付费升级、M7却并不支持的现状，也进一步加剧了车主的不满情绪。
该事件并非孤例，当前，新能源车企在激烈的智驾竞赛中频繁迭代软件、硬件，却普遍缺乏配置变更公示机制与老用户保障制度。相关律师指出，若销售方明知短期内将重大改款，仍故意隐瞒并作出虚假承诺，可能构成欺诈，也侵犯了消费者知情权。建议行业建立核心配置重大变更的“公示期”或“冷静期”制度，保障短期购车用户的知情权与选择权。
无法升级激光雷达
“订车不到一周，车还没提就被鸿蒙智行‘背刺’了。”2026款问界M7车主张新向北京商报记者表示。他于今年3月17日支付了定金购车，2—4周可以提车。“买车的时候，我特意询问了896线双激光雷达是否会搭载M7车型，销售明确告知我不会。”
在确定M7不会在短期内升级激光雷达后，张新决定购入2026款M7。然而，购车不到一周，他便从华为春季全场景新品发布会上得知，896线双激光雷达将全面标配与下放，其中就包括M7。
3月4日，华为发布896线双激光雷达，率先搭载于鸿蒙智行旗下尊界S800、问界M9等旗舰车型。在3月23日举办的华为春季全场景新品发布会上，官方正式宣布问界M7、M8迎来焕新，将新增896线双激光雷达。其中，问界M7选装896线双激光雷达要额外支付1万元。但令张新深感不满的是，目前鸿蒙智行方面表示已购入M7的车主无法付费升级896线双激光雷达，也暂未给出任何补偿。“我还没提车也不能更改，因为销售说已经排产了。”张新表示。
鸿蒙智行销售人员介绍称，在3月23日之前排产的2026款M7车型，全系标配192线激光雷达，3月23日后购车的车主才能选择896线双激光雷达。官方信息显示，896线双激光雷达是目前全球量产线数最高的车载激光雷达，其感知能力从传统的“点云级”正式迈入“图像级”，分辨率较192线产品提升4倍。
激光雷达之间存在的巨大代差，也让几乎全体M7老车主产生质疑。M7车主代表王迪向北京商报记者表示，M7车主们向鸿蒙智行官方写了一封联名信，信中指出，多数车主在2025年9月就已下订，但受产能影响，直到2026年1月才完成提车。在这期间，车主们多次向官方核实短期内是否会有配置升级、改款计划，但得到的答复均是“无短期改款计划，192线激光雷达足以满足日常驾驶需求，且是当前主流顶级配置”。
王迪等车主认为，官方未提前告知改款计划，存在信息隐瞒嫌疑，这也直接导致M7车主只能被动接受“提车即落后”的局面。
同品牌车型区别对待
官方对同品牌不同车型的区别对待，也是车主们不满的原因之一。王迪向北京商报记者表示，目前M9和S800均被官方承诺可以付费升级896线双激光雷达，但M7、M8车型却不支持。不仅如此，售价更低的全新车型M6也已全系标配896线双激光雷达，无需额外选配。
“我们无法理解，同样是华为智驾加持、同样是问界品牌，为何有的车型可以享受‘常用常新’的升级权益，M7却不能？”王迪直言。对于车主的疑惑，以及后续将如何保障M7车主权益等问题，北京商报记者向鸿蒙智行、赛力斯集团分别发去了采访提纲，但截至发稿未获得回复。
问界官方客服向北京商报记者表示，目前问界旗下仅M9车型支持升级896线双激光雷达，其他车型暂无相关信息。
北京商报记者在鸿蒙智行线下门店看到，目前搭载896线双激光雷达的车型暂未到店。销售人员向北京商报记者介绍，搭载896线双激光雷达的车型相比现款需要更换硬件，理论上都可以实现，但更换硬件还需要进行相关报备流程，后续能否在M7等车型上实现暂时无法确定。
一位汽车行业工程师向北京商报记者介绍称，从192线升级到896线双激光雷达，因算力、接口和算法的不兼容，通常需要同步升级智驾域控制器，并非简单更换雷达即可。
王迪等车主表示，希望官方在7个工作日内，就隐瞒改款计划的行为做出明确说明，解释同品牌区别对待的原因，并明确告知2026款M7是否有后续硬件付费升级的可能。如果无法升级，则希望官方推出切实可行的补偿政策。
2026款问界M7于2025年9月23日在成都国际车展正式上市，提供增程与纯电双版本，官方指导价27.98万元起，截至2026年2月，累计交付量已突破10万辆。
侵犯消费者知情权
此次896线双激光雷达的官宣，本是问界强化智驾优势、应对市场竞争的重要举措，但部分车主刚刚提车甚至尚未提车，品牌便推出重大配置升级，且未兼顾老车主权益，由此引发的舆论风波，也让问界品牌口碑面临考验。3月24日，问界母公司赛力斯集团股价跌幅一度超5%；3月25日，公司股价震荡下行，持续走弱，市值明显承压。
销售人员在消费者购车前如明确告知“896线双激光雷达不会搭载M7车型”，则该行为属于对商品未来配置信息的虚假陈述，足以对消费者的购买决策产生误导，涉嫌构成消费欺诈，侵犯了消费者的知情权，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊表示。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条及《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》第九条，消费者享有知悉其购买、使用的商品真实情况的权利，经营者不得进行虚假或者引人误解的宣传。
孙宇昊进一步指出，经营者在发布新款配置后，拒绝向短期内购车的车主提供公平的升级渠道或补偿方案，使得其未能获得与后续消费者同等的合理交易条件，构成了因信息不对称导致的交易不公，侵害了消费者的公平交易权与自主选择权。
上海沪师律师事务所高级合伙人王建坤表示，一般来说，车企没有法定义务提供硬件升级渠道，除非购车合同明确约定了未来升级或特定配置，否则硬件迭代属于企业自主商业决策。“但若能证明销售方明知短期内将重大改款，仍故意隐瞒并作出虚假承诺，可能构成欺诈，车主有权主张撤销合同并要求赔偿损失。”
王建坤建议，相关部门应建立核心配置重大变更的“公示期”或“冷静期”制度，保障短期购车用户的知情权与选择权。消费者购车时可以考虑将“短期不改款”等关键承诺写入合同或留存书面证据，并理性认知新能源车的电子产品属性，合理评估技术迭代风险。
“建议行业探索‘老车主权益保障’机制，以平衡创新速度与消费者公平感。同时，针对三电及核心智驾硬件等重要部件，应制定更明确的售后服务标准。”孙宇昊表示。
北京商报记者 蔺雨葳
3月25日，多名2026款问界M7车主向北京商报记者表示，因896线双光路图像级激光雷达（以下简称“896线双激光雷达”）突然宣布下放至M7车型，导致部分车主还未提车就变“老款”。车主们质疑，官方存在刻意隐瞒升级计划之嫌，而M9可付费升级、M7却并不支持的现状，也进一步加剧了车主的不满情绪。
该事件并非孤例，当前，新能源车企在激烈的智驾竞赛中频繁迭代软件、硬件，却普遍缺乏配置变更公示机制与老用户保障制度。相关律师指出，若销售方明知短期内将重大改款，仍故意隐瞒并作出虚假承诺，可能构成欺诈，也侵犯了消费者知情权。建议行业建立核心配置重大变更的“公示期”或“冷静期”制度，保障短期购车用户的知情权与选择权。
无法升级激光雷达
“订车不到一周，车还没提就被鸿蒙智行‘背刺’了。”2026款问界M7车主张新向北京商报记者表示。他于今年3月17日支付了定金购车，2—4周可以提车。“买车的时候，我特意询问了896线双激光雷达是否会搭载M7车型，销售明确告知我不会。”
在确定M7不会在短期内升级激光雷达后，张新决定购入2026款M7。然而，购车不到一周，他便从华为春季全场景新品发布会上得知，896线双激光雷达将全面标配与下放，其中就包括M7。
3月4日，华为发布896线双激光雷达，率先搭载于鸿蒙智行旗下尊界S800、问界M9等旗舰车型。在3月23日举办的华为春季全场景新品发布会上，官方正式宣布问界M7、M8迎来焕新，将新增896线双激光雷达。其中，问界M7选装896线双激光雷达要额外支付1万元。但令张新深感不满的是，目前鸿蒙智行方面表示已购入M7的车主无法付费升级896线双激光雷达，也暂未给出任何补偿。“我还没提车也不能更改，因为销售说已经排产了。”张新表示。
鸿蒙智行销售人员介绍称，在3月23日之前排产的2026款M7车型，全系标配192线激光雷达，3月23日后购车的车主才能选择896线双激光雷达。官方信息显示，896线双激光雷达是目前全球量产线数最高的车载激光雷达，其感知能力从传统的“点云级”正式迈入“图像级”，分辨率较192线产品提升4倍。
激光雷达之间存在的巨大代差，也让几乎全体M7老车主产生质疑。M7车主代表王迪向北京商报记者表示，M7车主们向鸿蒙智行官方写了一封联名信，信中指出，多数车主在2025年9月就已下订，但受产能影响，直到2026年1月才完成提车。在这期间，车主们多次向官方核实短期内是否会有配置升级、改款计划，但得到的答复均是“无短期改款计划，192线激光雷达足以满足日常驾驶需求，且是当前主流顶级配置”。
王迪等车主认为，官方未提前告知改款计划，存在信息隐瞒嫌疑，这也直接导致M7车主只能被动接受“提车即落后”的局面。
同品牌车型区别对待
官方对同品牌不同车型的区别对待，也是车主们不满的原因之一。王迪向北京商报记者表示，目前M9和S800均被官方承诺可以付费升级896线双激光雷达，但M7、M8车型却不支持。不仅如此，售价更低的全新车型M6也已全系标配896线双激光雷达，无需额外选配。
“我们无法理解，同样是华为智驾加持、同样是问界品牌，为何有的车型可以享受‘常用常新’的升级权益，M7却不能？”王迪直言。对于车主的疑惑，以及后续将如何保障M7车主权益等问题，北京商报记者向鸿蒙智行、赛力斯集团分别发去了采访提纲，但截至发稿未获得回复。
问界官方客服向北京商报记者表示，目前问界旗下仅M9车型支持升级896线双激光雷达，其他车型暂无相关信息。
北京商报记者在鸿蒙智行线下门店看到，目前搭载896线双激光雷达的车型暂未到店。销售人员向北京商报记者介绍，搭载896线双激光雷达的车型相比现款需要更换硬件，理论上都可以实现，但更换硬件还需要进行相关报备流程，后续能否在M7等车型上实现暂时无法确定。
一位汽车行业工程师向北京商报记者介绍称，从192线升级到896线双激光雷达，因算力、接口和算法的不兼容，通常需要同步升级智驾域控制器，并非简单更换雷达即可。
王迪等车主表示，希望官方在7个工作日内，就隐瞒改款计划的行为做出明确说明，解释同品牌区别对待的原因，并明确告知2026款M7是否有后续硬件付费升级的可能。如果无法升级，则希望官方推出切实可行的补偿政策。
2026款问界M7于2025年9月23日在成都国际车展正式上市，提供增程与纯电双版本，官方指导价27.98万元起，截至2026年2月，累计交付量已突破10万辆。
侵犯消费者知情权
此次896线双激光雷达的官宣，本是问界强化智驾优势、应对市场竞争的重要举措，但部分车主刚刚提车甚至尚未提车，品牌便推出重大配置升级，且未兼顾老车主权益，由此引发的舆论风波，也让问界品牌口碑面临考验。3月24日，问界母公司赛力斯集团股价跌幅一度超5%；3月25日，公司股价震荡下行，持续走弱，市值明显承压。
销售人员在消费者购车前如明确告知“896线双激光雷达不会搭载M7车型”，则该行为属于对商品未来配置信息的虚假陈述，足以对消费者的购买决策产生误导，涉嫌构成消费欺诈，侵犯了消费者的知情权，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊表示。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条及《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》第九条，消费者享有知悉其购买、使用的商品真实情况的权利，经营者不得进行虚假或者引人误解的宣传。
孙宇昊进一步指出，经营者在发布新款配置后，拒绝向短期内购车的车主提供公平的升级渠道或补偿方案，使得其未能获得与后续消费者同等的合理交易条件，构成了因信息不对称导致的交易不公，侵害了消费者的公平交易权与自主选择权。
上海沪师律师事务所高级合伙人王建坤表示，一般来说，车企没有法定义务提供硬件升级渠道，除非购车合同明确约定了未来升级或特定配置，否则硬件迭代属于企业自主商业决策。“但若能证明销售方明知短期内将重大改款，仍故意隐瞒并作出虚假承诺，可能构成欺诈，车主有权主张撤销合同并要求赔偿损失。”
王建坤建议，相关部门应建立核心配置重大变更的“公示期”或“冷静期”制度，保障短期购车用户的知情权与选择权。消费者购车时可以考虑将“短期不改款”等关键承诺写入合同或留存书面证据，并理性认知新能源车的电子产品属性，合理评估技术迭代风险。
“建议行业探索‘老车主权益保障’机制，以平衡创新速度与消费者公平感。同时，针对三电及核心智驾硬件等重要部件，应制定更明确的售后服务标准。”孙宇昊表示。
北京商报记者 蔺雨葳
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