5月6日，艾瑞咨询发布《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车（Robovan）行业在2025年实现了关键突破，步入规模化商业运营的新阶段，预测2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆。
白皮书数据显示，2025年中国无人城配车销量达到约2.2万辆，全国保有量超过3万辆，行业规模化发展的元年已经到来。快递配送、商超零售与批发货运是当前最主要的三大应用场景。
市场竞争呈现初步集中态势。白皮书数据显示，2025年，行业前两家企业新石器（51.6%）和九识智能（32.3%）合计占据约84%的市场份额。当前行业整体处于市场快速拓展与产能建设期，获取路权、抢占客户与验证规模化运营模型是企业竞争的重点。
未来几年，随着大规模交付与运营复制的推进，缺乏量产能力、核心路权资源与可持续商业模式的企业将面临压力，市场集中度可能进一步提升。
白皮书分析指出，在中国快递业务“量增价跌”的背景下，末端配送成本在单票总成本中的占比已从十年前的约30%大幅攀升至目前的60%以上，成为制约行业利润的关键瓶颈。
无人城配车通过将可变的人力成本转化为可控的资产折旧，为末端物流提供了可量化的降本方案。白皮书分析显示，在规模化运营条件下，无人配送的单票成本可降至传统有人模式的约三分之一。
白皮书分析认为，无人城配车采取了与Robotaxi（无人驾驶出租车）差异化的技术发展路径。其技术方案以“调度与规控”为核心，专注于在园区、固定路线等半封闭/结构化场景中实现高效、稳定的批量运输。
白皮书亦指出，行业迈向全面规模化仍面临一系列挑战，主要包括：开放道路路权管理的进一步细化与普及、跨系统数据联通与标准统一、大规模车队运营下的稳定性与全生命周期成本优化，以及配套的充换电、停车等基础设施的同步完善。
艾瑞咨询认为，中国无人城配车行业已跨越初步的商业化临界点，其发展是由供给侧技术成熟与需求侧降本增效共同驱动的系统性产业变革。下一阶段的发展，将更侧重于规模化运营能力、产业生态协同以及与城市体系的深度融合。
展望未来，在人工智能技术持续渗透、配套政策不断完善及多场景需求增长的推动下，市场规模预计将呈现指数级增长。白皮书预测，2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆，到2030年有望接近150万辆，总保有量将超过350万辆。
5月6日，艾瑞咨询发布《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车（Robovan）行业在2025年实现了关键突破，步入规模化商业运营的新阶段，预测2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆。
白皮书数据显示，2025年中国无人城配车销量达到约2.2万辆，全国保有量超过3万辆，行业规模化发展的元年已经到来。快递配送、商超零售与批发货运是当前最主要的三大应用场景。
市场竞争呈现初步集中态势。白皮书数据显示，2025年，行业前两家企业新石器（51.6%）和九识智能（32.3%）合计占据约84%的市场份额。当前行业整体处于市场快速拓展与产能建设期，获取路权、抢占客户与验证规模化运营模型是企业竞争的重点。
未来几年，随着大规模交付与运营复制的推进，缺乏量产能力、核心路权资源与可持续商业模式的企业将面临压力，市场集中度可能进一步提升。
白皮书分析指出，在中国快递业务“量增价跌”的背景下，末端配送成本在单票总成本中的占比已从十年前的约30%大幅攀升至目前的60%以上，成为制约行业利润的关键瓶颈。
无人城配车通过将可变的人力成本转化为可控的资产折旧，为末端物流提供了可量化的降本方案。白皮书分析显示，在规模化运营条件下，无人配送的单票成本可降至传统有人模式的约三分之一。
白皮书分析认为，无人城配车采取了与Robotaxi（无人驾驶出租车）差异化的技术发展路径。其技术方案以“调度与规控”为核心，专注于在园区、固定路线等半封闭/结构化场景中实现高效、稳定的批量运输。
白皮书亦指出，行业迈向全面规模化仍面临一系列挑战，主要包括：开放道路路权管理的进一步细化与普及、跨系统数据联通与标准统一、大规模车队运营下的稳定性与全生命周期成本优化，以及配套的充换电、停车等基础设施的同步完善。
艾瑞咨询认为，中国无人城配车行业已跨越初步的商业化临界点，其发展是由供给侧技术成熟与需求侧降本增效共同驱动的系统性产业变革。下一阶段的发展，将更侧重于规模化运营能力、产业生态协同以及与城市体系的深度融合。
展望未来，在人工智能技术持续渗透、配套政策不断完善及多场景需求增长的推动下，市场规模预计将呈现指数级增长。白皮书预测，2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆，到2030年有望接近150万辆，总保有量将超过350万辆。
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