2021年3月，雷军在小米春季发布会上宣布进军智能电动汽车领域，称这是自己“人生最后一次重大创业项目”，将押上全部积累与声誉，为小米汽车而战。彼时，市场对小米的新征程充满期待，随着汽车业务的推进与阶段性兑现，小米股价一路上行，2025年7月最高曾触及61.45港元的高位，市值一度突破万亿港元。
五年过去，造车业务已在2025年下半年实现阶段性盈利，这一曾被视为“第二增长曲线”的业务，却没能在2026年的第一份财报里继续赚钱，也让小米终结了连续五个季度营收破千亿的纪录。一份打破增长节奏的财报，让市场重新审视小米，雷军当年喊出的“最后一次创业”，似乎远未到终点。
平淡
业绩狂飙两年的小米，在这份财报中出现了近年少见的“平淡”。
2024年一季度，小米营收755.07亿元，同比增长27%，经调整净利润65亿元，同比大增100.8%。彼时手机业务是其核心增长引擎，当季全球智能手机出货量达4060万台，同比增长33.7%，强劲的终端表现为整体增长打下基础。
2025年一季度，小米再迎阶段性增长高峰，营收1112.93亿元，同比增速高达47.4%，经调整净利润106.8亿元，同比增长64.5%。增长的动力来自两大板块协力：一是IoT与生活消费产品业务，收入达323亿元，同比增长58.7%，收入和毛利率双双创下历史新高；二是智能电动汽车及AI等创新业务，收入从2024年一季度的2600万元跃升至186亿元，成为拉动营收突破千亿的关键增量。
而到了2026年一季度，这一连续增长的节奏被彻底打破：总营收991.42亿元，同比下滑10.9%，终结了此前连续五个季度营收破千亿的纪录；经调整净利润60.72亿元，同比下滑43.1%。
营收与利润双双同比下滑，小米遭遇了近年少见的业绩下行。
5月27日，小米集团发布2026年一季度财报后的首个交易日，股价应声大跌4.57%，报收28.4港元；随后的5月28日，股价低开后震荡上行，最终收涨0.56%报28.56港元，但仍未修复前一交易日的缺口。
基本盘
作为小米的基本盘，手机×AIoT业务的下滑是公司期内业绩承压的主因。
2026年一季度，该分部收入792.77亿元，同比下滑14.5%，占总营收的比重从去年同期的83.3%降至80%。其中智能手机业务出货量同比下滑19.2%，受存储芯片等核心零部件价格上涨及市场竞争影响，手机业务毛利率从12.4%降至10.1%，消费电子业务正在面临行业周期与成本的多重不利因素。
被寄予厚望的汽车及AI业务，也未能延续去年的盈利势头。2026年一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入198.64亿元，同比增长6.9%，其中汽车收入190亿元，交付量80856辆，同比增长6.6%。
但交付量的增长并未带来盈利改善：受停售初代SU7、推出售价更低现车（清理库存），以及购置税补贴等因素影响，汽车平均售价从去年同期的23.83万元降至23.51万元，同比下滑1.3%；加上AI等新业务的持续投入，该分部在去年三季度、四季度实现阶段性盈利后，本季度再次陷入经营亏损，亏损额达31亿元。
当下，小米正以“人车家全生态战略”整合旗下业务，试图打通手机终端、AIoT与全屋智能、SU7及YU7系列车型，构建跨场景协同。
中关村信息消费联盟理事长项立刚此前告诉北京商报记者，人工智能既是智能汽车的重要技术支撑，也是“人车家”生态实现跨场景整合、相互赋能的关键，而构建闭环生态本身，也是人工智能技术落地的重要路径。
面对既有业务挑战，小米把破局的希望押注在了AI上，一季报中用大量篇幅阐述了相关布局，但并未透露AI业务具体业务投入与产出。北京商报记者就相关问题咨询小米方面，但截至发稿未收到具体回复。
新支点
2026年一季度，小米研发开支达90亿元，同比增长33.4%，研发人员数量创历史新高，达到26048人，持续加大底层核心技术投入。
在基座模型方面，2026年4月，小米正式开启Xiaomi MiMo-V2.5系列大模型公测，其中MiMo-V2.5-Pro在通用智能体能力、复杂软件工程等维度达到全球顶尖Agent模型水平，在Artificial Analysis大模型榜单中位列全球开源大模型并列第一。
随后小米对该系列模型进行了开源，并采用MIT协议、支持商用推理部署与二次训练，降低开发者使用门槛。
在应用落地方面，小米以AI赋能“人车家全生态”场景，2026年4月开启PC和有屏音箱版Xiaomi miclaw小范围封测，目前该智能助手已支持手机、平板、PC和有屏音箱等多终端，并成为国内首批通过中国信通院手机端智能助手权威评测的产品。
此外，小米还发布并开源了具身智能领域的模型XiaomiRobotics-0真机后训练全流程，开放数据处理、训练方法与推理代码。
技术研发之外，大模型商业化赛道竞争趋于白热化，雷军也亲自带队下场参与角逐。此前DeepSeek率先调整旗下V4-Pro模型API定价，将各档位收费统一降至0.025元、3元、6元/百万tokens。
紧随其后，5月27日雷军在微博宣布小米MiMo-V2.5系列API永久降价，并优化计费规则，调价后MiMo-V2.5-Pro的收费标准与DeepSeek V4-Pro 0.025元、3元、6元三档价位分毫不差、完全一致。
艾媒咨询CEO张毅在接受北京商报记者采访时表示，小米布局AI与人车家生态，贴合自身产品布局，能够有效提升硬件产品附加值，从效率、体验等多维度挖掘用户价值，是企业长远发展的必然选择。不过相关布局能否落地见效，仍考验小米的综合实力。
对于小米而言，AI既是应对当前困境的破局方向，也是支撑其“新十年目标”的底层逻辑，而这一布局能否转化为新的增长动力，仍需市场与时间的验证。
北京商报记者 陶凤 王天逸
2021年3月，雷军在小米春季发布会上宣布进军智能电动汽车领域，称这是自己“人生最后一次重大创业项目”，将押上全部积累与声誉，为小米汽车而战。彼时，市场对小米的新征程充满期待，随着汽车业务的推进与阶段性兑现，小米股价一路上行，2025年7月最高曾触及61.45港元的高位，市值一度突破万亿港元。
五年过去，造车业务已在2025年下半年实现阶段性盈利，这一曾被视为“第二增长曲线”的业务，却没能在2026年的第一份财报里继续赚钱，也让小米终结了连续五个季度营收破千亿的纪录。一份打破增长节奏的财报，让市场重新审视小米，雷军当年喊出的“最后一次创业”，似乎远未到终点。
平淡
业绩狂飙两年的小米，在这份财报中出现了近年少见的“平淡”。
2024年一季度，小米营收755.07亿元，同比增长27%，经调整净利润65亿元，同比大增100.8%。彼时手机业务是其核心增长引擎，当季全球智能手机出货量达4060万台，同比增长33.7%，强劲的终端表现为整体增长打下基础。
2025年一季度，小米再迎阶段性增长高峰，营收1112.93亿元，同比增速高达47.4%，经调整净利润106.8亿元，同比增长64.5%。增长的动力来自两大板块协力：一是IoT与生活消费产品业务，收入达323亿元，同比增长58.7%，收入和毛利率双双创下历史新高；二是智能电动汽车及AI等创新业务，收入从2024年一季度的2600万元跃升至186亿元，成为拉动营收突破千亿的关键增量。
而到了2026年一季度，这一连续增长的节奏被彻底打破：总营收991.42亿元，同比下滑10.9%，终结了此前连续五个季度营收破千亿的纪录；经调整净利润60.72亿元，同比下滑43.1%。
营收与利润双双同比下滑，小米遭遇了近年少见的业绩下行。
5月27日，小米集团发布2026年一季度财报后的首个交易日，股价应声大跌4.57%，报收28.4港元；随后的5月28日，股价低开后震荡上行，最终收涨0.56%报28.56港元，但仍未修复前一交易日的缺口。
基本盘
作为小米的基本盘，手机×AIoT业务的下滑是公司期内业绩承压的主因。
2026年一季度，该分部收入792.77亿元，同比下滑14.5%，占总营收的比重从去年同期的83.3%降至80%。其中智能手机业务出货量同比下滑19.2%，受存储芯片等核心零部件价格上涨及市场竞争影响，手机业务毛利率从12.4%降至10.1%，消费电子业务正在面临行业周期与成本的多重不利因素。
被寄予厚望的汽车及AI业务，也未能延续去年的盈利势头。2026年一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入198.64亿元，同比增长6.9%，其中汽车收入190亿元，交付量80856辆，同比增长6.6%。
但交付量的增长并未带来盈利改善：受停售初代SU7、推出售价更低现车（清理库存），以及购置税补贴等因素影响，汽车平均售价从去年同期的23.83万元降至23.51万元，同比下滑1.3%；加上AI等新业务的持续投入，该分部在去年三季度、四季度实现阶段性盈利后，本季度再次陷入经营亏损，亏损额达31亿元。
当下，小米正以“人车家全生态战略”整合旗下业务，试图打通手机终端、AIoT与全屋智能、SU7及YU7系列车型，构建跨场景协同。
中关村信息消费联盟理事长项立刚此前告诉北京商报记者，人工智能既是智能汽车的重要技术支撑，也是“人车家”生态实现跨场景整合、相互赋能的关键，而构建闭环生态本身，也是人工智能技术落地的重要路径。
面对既有业务挑战，小米把破局的希望押注在了AI上，一季报中用大量篇幅阐述了相关布局，但并未透露AI业务具体业务投入与产出。北京商报记者就相关问题咨询小米方面，但截至发稿未收到具体回复。
新支点
2026年一季度，小米研发开支达90亿元，同比增长33.4%，研发人员数量创历史新高，达到26048人，持续加大底层核心技术投入。
在基座模型方面，2026年4月，小米正式开启Xiaomi MiMo-V2.5系列大模型公测，其中MiMo-V2.5-Pro在通用智能体能力、复杂软件工程等维度达到全球顶尖Agent模型水平，在Artificial Analysis大模型榜单中位列全球开源大模型并列第一。
随后小米对该系列模型进行了开源，并采用MIT协议、支持商用推理部署与二次训练，降低开发者使用门槛。
在应用落地方面，小米以AI赋能“人车家全生态”场景，2026年4月开启PC和有屏音箱版Xiaomi miclaw小范围封测，目前该智能助手已支持手机、平板、PC和有屏音箱等多终端，并成为国内首批通过中国信通院手机端智能助手权威评测的产品。
此外，小米还发布并开源了具身智能领域的模型XiaomiRobotics-0真机后训练全流程，开放数据处理、训练方法与推理代码。
技术研发之外，大模型商业化赛道竞争趋于白热化，雷军也亲自带队下场参与角逐。此前DeepSeek率先调整旗下V4-Pro模型API定价，将各档位收费统一降至0.025元、3元、6元/百万tokens。
紧随其后，5月27日雷军在微博宣布小米MiMo-V2.5系列API永久降价，并优化计费规则，调价后MiMo-V2.5-Pro的收费标准与DeepSeek V4-Pro 0.025元、3元、6元三档价位分毫不差、完全一致。
艾媒咨询CEO张毅在接受北京商报记者采访时表示，小米布局AI与人车家生态，贴合自身产品布局，能够有效提升硬件产品附加值，从效率、体验等多维度挖掘用户价值，是企业长远发展的必然选择。不过相关布局能否落地见效，仍考验小米的综合实力。
对于小米而言，AI既是应对当前困境的破局方向，也是支撑其“新十年目标”的底层逻辑，而这一布局能否转化为新的增长动力，仍需市场与时间的验证。
北京商报记者 陶凤 王天逸
记者3月18日从安徽明天氢能科技股份有限公司（以下简称明天氢能）获悉，国家电网近日向明天氢能及董事长王朝云分别授予科学技术进步奖一等奖，获奖项目为“大规模氢电一体化站关键技术、核心装备及 日前，盛世盈创氢能科技（陕西）有限公司（以下简称盛世盈创）与协氢（上海）新能源科技有限公司宣布达成战略合作，共同推进风冷氢燃料电池电堆全自动化生产线（以下简称风冷堆）的研发与生产。双方协议，将建设目 据《自然》20日消息称，天文学家对91对恒星所作的光谱分析显示，大约每12个恒星中就有一个可能吞噬了一个行星。在吞噬一个行星后，恒星的化学构成可能发生改变，这个过程被称为“行星吸收”。通过比 在近日举行的全球AI盛会GTC（GPU Technology Conference）2024上，联想集团与NVIDIA（英伟达）宣布合作推出全新混合人工智能解决方案，帮助企业和云提供商获得在人工智能时代成功所需的关键的加速计算能 21世纪经济报道记者王峰北京报道 近日，成人职业在线教育企业尚德机构(NYSE:STG)公布了其2023年第四季度及全年未经审计的财务报告。2023年第四季度，尚德机构净收入为5.42亿元（人民币，下 3月23日20时30分许，内蒙古自治区鄂尔多斯市，约200米的高楼、磐石造型博物馆、书籍外形图书馆等主要地标建筑纷纷关闭灯光，人们在静下来的城市里感受地球的呼吸与脉动。今年“地球一小时”中国 。本文链接：小米仍需一次创业http://www.sushuapos.com/show-2-16346-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 小鹏汽车品控再“翻车”
下一篇： 微信小游戏月活用户超5亿