韩国能源经济研究院近日发表《应对核心矿物需求激增的资源安保方案研究》。报告显示，随着电动汽车和风力发电产业的快速发展，韩国2040年核心矿物需求将大幅增加，相关产供链与中美两国密切相关。
韩国能源经济研究院预测，2040年韩国电动汽车普及量将比2021年增加11倍，电动汽车电池正极材料所需核心矿物中，锂、镍、锰、钴的需求量分别增加15倍、12倍、19倍、4倍。此外，2040年韩国风力发电新装机容量将比2022年增加8倍，风力涡轮机所需核心矿物中，钕、镨、镝的需求量分别增加2.6倍、3.1倍、21.6倍。
报告指出，韩国上述核心矿物产业链、供应链目前与中美两国密切相关。在供给端层面，能源转换必需核心矿物对中国依赖度极高。以电池正极材料供应为例，镍、锰、钴在2022年大部分以前驱体形式从中国进口。报告预计，韩国2025年正极材料生产设备容量将比2021年增加3倍，届时正极材料生产所需氢氧化锂需求也将增加3倍。目前，该领域同样大部分依靠从中国进口。
在需求端层面，以2022年为基准，美国市场占韩国电动汽车用二次电池总出口额的50%以上，被认为是今后韩国电动汽车产业提升竞争力过程中最重要的市场。
韩国能源经济研究院近日发表《应对核心矿物需求激增的资源安保方案研究》。报告显示，随着电动汽车和风力发电产业的快速发展，韩国2040年核心矿物需求将大幅增加，相关产供链与中美两国密切相关。
韩国能源经济研究院预测，2040年韩国电动汽车普及量将比2021年增加11倍，电动汽车电池正极材料所需核心矿物中，锂、镍、锰、钴的需求量分别增加15倍、12倍、19倍、4倍。此外，2040年韩国风力发电新装机容量将比2022年增加8倍，风力涡轮机所需核心矿物中，钕、镨、镝的需求量分别增加2.6倍、3.1倍、21.6倍。
报告指出，韩国上述核心矿物产业链、供应链目前与中美两国密切相关。在供给端层面，能源转换必需核心矿物对中国依赖度极高。以电池正极材料供应为例，镍、锰、钴在2022年大部分以前驱体形式从中国进口。报告预计，韩国2025年正极材料生产设备容量将比2021年增加3倍，届时正极材料生产所需氢氧化锂需求也将增加3倍。目前，该领域同样大部分依靠从中国进口。
在需求端层面，以2022年为基准，美国市场占韩国电动汽车用二次电池总出口额的50%以上，被认为是今后韩国电动汽车产业提升竞争力过程中最重要的市场。
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