俄罗斯托木斯克理工大学开发出一种对航空航天工业中使用的复合材料进行热无损检测的新方法。该方法将使材料的控制更加可靠，并防止内部缺陷导致信号丢失。相关研究发表在《无损评估杂志》上。
为了诊断成品零件，使用无损检测方法不需要拆卸物体或使其退役。一种传统方法是热检测，将其中材料表面加热，并使用热成像仪记录其冷却时温度。但目前所用方法存在许多困难，因为材料在加热时表面粗糙且发射率不均匀。温度随时间的变化会导致热干扰和内部缺陷造成的温度“信号”丢失。
新方法的本质是利用强制冷却与主加热脉冲相结合，来检测航空航天工业所需的碳纤维和玻璃纤维塑料中的缺陷。
托木斯克理工大学工业层析成像中心高级研究员阿尔谢尼·丘尔科夫表示，在加热后的某个时间点对研究表面进行强制冷却会导致一个有趣的现象：当样品表面下降到其初始温度，而内部结构仍然“散发”热量。这些隐藏缺陷仍会发出显著温度信号，温度对比度的大小明显增加。因此，在“抑制”表面噪声的背景下，缺陷的温度痕迹更加明显。
丘尔科夫称，人为增加温度信号会增加检测内部缺陷的可能性。此外，与传统的热控制程序不同，组合加热和强制冷却程序不需要高热负荷即可在缺陷区域提供可靠的结果。
根据研究结果，科学家正在开发一种新型便携式探伤仪，可用于监测光学透明和半透明复合材料的缺陷，其原型机将于2024年底完成。
俄罗斯托木斯克理工大学开发出一种对航空航天工业中使用的复合材料进行热无损检测的新方法。该方法将使材料的控制更加可靠，并防止内部缺陷导致信号丢失。相关研究发表在《无损评估杂志》上。
为了诊断成品零件，使用无损检测方法不需要拆卸物体或使其退役。一种传统方法是热检测，将其中材料表面加热，并使用热成像仪记录其冷却时温度。但目前所用方法存在许多困难，因为材料在加热时表面粗糙且发射率不均匀。温度随时间的变化会导致热干扰和内部缺陷造成的温度“信号”丢失。
新方法的本质是利用强制冷却与主加热脉冲相结合，来检测航空航天工业所需的碳纤维和玻璃纤维塑料中的缺陷。
托木斯克理工大学工业层析成像中心高级研究员阿尔谢尼·丘尔科夫表示，在加热后的某个时间点对研究表面进行强制冷却会导致一个有趣的现象：当样品表面下降到其初始温度，而内部结构仍然“散发”热量。这些隐藏缺陷仍会发出显著温度信号，温度对比度的大小明显增加。因此，在“抑制”表面噪声的背景下，缺陷的温度痕迹更加明显。
丘尔科夫称，人为增加温度信号会增加检测内部缺陷的可能性。此外，与传统的热控制程序不同，组合加热和强制冷却程序不需要高热负荷即可在缺陷区域提供可靠的结果。
根据研究结果，科学家正在开发一种新型便携式探伤仪，可用于监测光学透明和半透明复合材料的缺陷，其原型机将于2024年底完成。
3月18日，中国经济信息社（以下简称中经社）垂直领域数字化应用系统发布仪式在北京举行。在发布仪式上，锚定建设“国家级经济信息旗舰”的目标，中经社推出了八大数字化应用系统。中经社此次发布的行 21世纪经济报道记者 石恩泽 深圳报道操作系统似乎对地理入迷。鸿蒙和深圳，就像Windows和西雅图，也似Linux和赫尔辛基。这是地理与技术的紧密交融。深圳，可以说是鸿蒙的诞生之地，在全球科 3月23日消息，vivo即将于3月26日发布vivo X Fold3系列折叠屏电话，其中包含vivo X Fold3和vivo X Fold3 Pro两款新品。据悉，vivo X Fold3采用了首发的碳纤维龙骨铰链，重量仅为219克，厚度为4.65毫米。相 据英国《每日电讯报》网站3月18日报道，根据英国政府的新航空计划，首批电动飞行出租车将于2026年试飞。周一发布的《“飞行未来”行动计划》为飞行出租车在2030年广泛使用铺平道路。尽管在最初 今天（23日）是第64个世界气象日，今年世界气象日的主题是“气候行动最前线”。地球是人类赖以生存和发展的家园，气候变化给人类造成的影响广泛而深远，关乎当下，更关乎未来。世界气象组织确认2023年全 3月21日，人工智能大模型赋能企业科技创新研讨会在广州召开。中国知网在会议期间发布了专利大数据智能应用产品“AI Pat+”。据中国知网相关负责人介绍，中国知网在人工智能大模型领域的深入研发 。本文链接：俄研发出控制航空材料质量新方法http://www.sushuapos.com/show-2-5283-0.html
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