近日，神经元信息技术（成都）有限公司（以下简称“神经元”）携多款车规级芯片重磅亮相2024（第十八届）北京国际汽车展览会，其中多款自主研发的全流程自主可控车规级TSN交换芯片吸引了众多汽车企业的关注。
高性能低成本 国产车规TSN“芯”突破
众所周知，由于国内相关行业起步晚，TSN芯片的核心部件一直以来被众多欧美公司所垄断。为了加快芯片国产化进程，早日实现汽车产业全供应链自主可控，工信部早在2021年推出“时间敏感网络(TSN)产业链名录计划”，旨在推动TSN产业壮大和应用落地，加速国内TSN产业链成熟。
本次神经元推出的车规级TSN芯片，则是国内TSN产业快速高质量发展的写照。重磅亮相的多款车规级TSN芯片，是神经元对标知名硅谷通信芯片公司Marvell的一款核心产品，基于神经元在工业互联网领域的深厚技术积淀和强大的自研实力，设计的全流程自主可控车规级芯片。
神经元信息技术有限公司总经理薛百华表示，神经元致力于为汽车行业打造高安全、高性价比国产车规芯片，KD6610是继国内首款车规Switch KD6630后，根据一线车企反馈，以汽车行业市场实际落地需求为中心而设计的满足车企需求的交换芯片。此款全流程自主可控车规级TSN交换芯片，具备丰富的TSN特性，支持5项TSN协议。芯片强大的时间敏感型网络功能可实现零丢包传输、策略控制与过滤和帧抢占等功能，可应用于高可靠、延时抖动小的组网场景，已通过AEC-Q100认证，Grade2等级测试，满足温度-40℃～105℃要求。内置主频为400MHz CPU，支持PCIe及SPI接口，满足用户多种管理模式需求。KD6610芯片单芯片解决方案可降低BOM 成本并减少空间占用提供高集成度和可靠性，已完成车辆功能测试认证及可靠性测试认证，目前进入芯片推广应用阶段。
突破卡脖子 智燃“芯”引擎
神经元作为国内首家具有TSN车规级芯片的企业，不仅填补了国产化车规级TSN芯片的需求，并在发展路径上坚持掌握自主可控的技术不动摇，设计、流片、封装全流程在国内完成，实现车规通信芯片100%国产化。
基于全流程自主研发的企业使命，神经元本次推出的车规级TSN芯片KD6610惊艳新品发布会现场。作为神经元自主研发的第二代车规以太网交换芯片，在KD6630的基础上进行了更新，包含9个端口的接口选项，为连接到外部设备或主机 SoC 的上行链路提供了灵活配置，可以广泛应用高级驾驶辅助系统（ADAS）、区域控制模块和中央网关等车载网络 （IVN） 应用中。
从KD6630到KD6610，标志着神经元在车规级TSN芯片领域的进一步突破，不仅点燃了车规级TSN芯片的发展新动能，加速了车规级TSN芯片迈向应用的步伐，同时也助推国产汽车在智能化、电动化的浪潮下勇毅向前。
此次发布会同时推出KY2000E百兆PHY芯片，是基于先进的数模混合和数字信号处理技术,通过先进的半导体工艺制造的高性能车载以太网物理层收发器，广泛适用于汽车以及在网络布线等需要降低重量和成本的工业应用，在交换机领域内实现车规级芯片的Switch和PHY 全国产化，进一步加速了汽车全国产化的进程。
中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅表示，以太网交换芯片是车内以太网通信的关键节点芯片，本次神经元本次发布的新产品KD6610是一款全流程自主可控的车规TSN交换芯片，是以太网交换芯片国产化进程的重要突破，不仅彰显了企业的创新实力和技术积淀，也体现了我国在汽车高速通信领域的持续进步和强大竞争力。
“路虽远行则将至，事虽难做则必成”，神经元将坚守芯片国产化初心，践行自主可控之路，联合产业上下游，共同打造芯片产业创新生态，让“用中国芯，造中国车”，成为中国人的骄傲！
近日，神经元信息技术（成都）有限公司（以下简称“神经元”）携多款车规级芯片重磅亮相2024（第十八届）北京国际汽车展览会，其中多款自主研发的全流程自主可控车规级TSN交换芯片吸引了众多汽车企业的关注。
高性能低成本 国产车规TSN“芯”突破
众所周知，由于国内相关行业起步晚，TSN芯片的核心部件一直以来被众多欧美公司所垄断。为了加快芯片国产化进程，早日实现汽车产业全供应链自主可控，工信部早在2021年推出“时间敏感网络(TSN)产业链名录计划”，旨在推动TSN产业壮大和应用落地，加速国内TSN产业链成熟。
本次神经元推出的车规级TSN芯片，则是国内TSN产业快速高质量发展的写照。重磅亮相的多款车规级TSN芯片，是神经元对标知名硅谷通信芯片公司Marvell的一款核心产品，基于神经元在工业互联网领域的深厚技术积淀和强大的自研实力，设计的全流程自主可控车规级芯片。
神经元信息技术有限公司总经理薛百华表示，神经元致力于为汽车行业打造高安全、高性价比国产车规芯片，KD6610是继国内首款车规Switch KD6630后，根据一线车企反馈，以汽车行业市场实际落地需求为中心而设计的满足车企需求的交换芯片。此款全流程自主可控车规级TSN交换芯片，具备丰富的TSN特性，支持5项TSN协议。芯片强大的时间敏感型网络功能可实现零丢包传输、策略控制与过滤和帧抢占等功能，可应用于高可靠、延时抖动小的组网场景，已通过AEC-Q100认证，Grade2等级测试，满足温度-40℃～105℃要求。内置主频为400MHz CPU，支持PCIe及SPI接口，满足用户多种管理模式需求。KD6610芯片单芯片解决方案可降低BOM 成本并减少空间占用提供高集成度和可靠性，已完成车辆功能测试认证及可靠性测试认证，目前进入芯片推广应用阶段。
突破卡脖子 智燃“芯”引擎
神经元作为国内首家具有TSN车规级芯片的企业，不仅填补了国产化车规级TSN芯片的需求，并在发展路径上坚持掌握自主可控的技术不动摇，设计、流片、封装全流程在国内完成，实现车规通信芯片100%国产化。
基于全流程自主研发的企业使命，神经元本次推出的车规级TSN芯片KD6610惊艳新品发布会现场。作为神经元自主研发的第二代车规以太网交换芯片，在KD6630的基础上进行了更新，包含9个端口的接口选项，为连接到外部设备或主机 SoC 的上行链路提供了灵活配置，可以广泛应用高级驾驶辅助系统（ADAS）、区域控制模块和中央网关等车载网络 （IVN） 应用中。
从KD6630到KD6610，标志着神经元在车规级TSN芯片领域的进一步突破，不仅点燃了车规级TSN芯片的发展新动能，加速了车规级TSN芯片迈向应用的步伐，同时也助推国产汽车在智能化、电动化的浪潮下勇毅向前。
此次发布会同时推出KY2000E百兆PHY芯片，是基于先进的数模混合和数字信号处理技术,通过先进的半导体工艺制造的高性能车载以太网物理层收发器，广泛适用于汽车以及在网络布线等需要降低重量和成本的工业应用，在交换机领域内实现车规级芯片的Switch和PHY 全国产化，进一步加速了汽车全国产化的进程。
中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅表示，以太网交换芯片是车内以太网通信的关键节点芯片，本次神经元本次发布的新产品KD6610是一款全流程自主可控的车规TSN交换芯片，是以太网交换芯片国产化进程的重要突破，不仅彰显了企业的创新实力和技术积淀，也体现了我国在汽车高速通信领域的持续进步和强大竞争力。
“路虽远行则将至，事虽难做则必成”，神经元将坚守芯片国产化初心，践行自主可控之路，联合产业上下游，共同打造芯片产业创新生态，让“用中国芯，造中国车”，成为中国人的骄傲！
民俗有言：桃花开，痴子忙。昨日，一大学生患“桃花癫”登上微博热搜，引发热议。该大学生认为周围女生都喜欢自己，并向全校的女生分别告白。不仅如此，由于精神的持续亢奋，该大学生还经常出现整晚不睡觉 记者3月21日获悉，由中国科学院自动化研究所和中国科学院香港创新研究院联合研发的医疗领域AI多模态大模型——CARES Copilot 1.0日前在香港正式发布，现已面向香港神经外科医生开放使 3月23日消息，据最新爆料，vivo X100s Pro已经获得3C认证，估计 会在5月份前后发布。该机可以看做是vivo X100 Pro的小迭代机型，属于半代升级款，与去年X90s类似。新机从此前的天玑9300升级为天玑9300+，处 3月23日消息，京东与OPPO战略合作协议签约仪式举行，双方签订未来三年OPPO在京东全渠道实现销售额同比增长100%的目标。在签约仪式上，OPPO高级副CEO、首席产品官刘作虎表示，2024年线上突破是OPPO中国区 回望一加去年的整体节奏，如果要用一个词来总结其数字系列和Ace系列的概况，那就是“卷”！从外观质感、内存性能到整机体验，与友商的相互竞争中，一加表现的都比较强势，搭配清晰的产品定位策略和稳扎稳打 3月24日是第29个世界防治结核病日，我国的宣传主题是“你我共同努力，终结结核流行”。在北京大学社会化媒体研究中心21日举办的“技术升级，加速我国终结结核流行进程”主题沙龙上，中国疾控中心结 。本文链接：神经元多款车规级芯片重磅来袭 点燃国产“芯”引擎http://www.sushuapos.com/show-2-5480-0.html
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