7月17日，记者从中车永济电机公司获悉，该公司自主研制的我国首台城市轨道交通新能源调车机车，已在中国城市轨道交通绿色创新大会上亮相。
中车永济电机公司该项目负责人任向武介绍，传统城市轨道交通内燃调车机车高能耗、高排放的缺点日益凸显。在绿色、低碳、可持续的发展理念下，该公司研制出的这款城市轨道交通新能源调车机车具有低噪声、零排放的特点，适用于城市轨道交通车辆的牵引、调车、救援作业等场景。
据悉，该车采用动力型磷酸铁锂电池作为整车牵引蓄电池，电池电量可达800千瓦时，还具有安全性高、能量密度高、循环寿命长、充放电性能好等特点。在动力方面，这款机车的牵引电机采用了永磁同步电机，可单机牵引220吨载重在千分之五十度的坡道上起动并通过，且通过时速不低于10千米，综合续航里程可达120千米。
“整车动力强劲、爬坡有力、提速快捷、运行平稳。同时，牵引系统采用全封闭液冷模式，相比风冷模式，液冷机组噪声低、冷却效果好、能源利用率高。”任向武表示，该车还配置了能量回馈制动系统。机车制动时产生的制动能量会回收转化为电能，并储存到电池中，增强制动效果，提高行车安全。该功能有利于减少闸瓦磨损，提升续航里程和运行效率。
“相较于传统城市轨道交通内燃调车机车，这款城市轨道交通新能源调车机车运营成本低，在相同作业量情况下，新能源机车电费仅为内燃机车油费的10%。”任向武介绍，该产品具有安全稳定、动力强、绿色可靠和运维便捷的优势，在地铁、隧道等密闭环境下使用优势尤为明显。
7月17日，记者从中车永济电机公司获悉，该公司自主研制的我国首台城市轨道交通新能源调车机车，已在中国城市轨道交通绿色创新大会上亮相。
中车永济电机公司该项目负责人任向武介绍，传统城市轨道交通内燃调车机车高能耗、高排放的缺点日益凸显。在绿色、低碳、可持续的发展理念下，该公司研制出的这款城市轨道交通新能源调车机车具有低噪声、零排放的特点，适用于城市轨道交通车辆的牵引、调车、救援作业等场景。
据悉，该车采用动力型磷酸铁锂电池作为整车牵引蓄电池，电池电量可达800千瓦时，还具有安全性高、能量密度高、循环寿命长、充放电性能好等特点。在动力方面，这款机车的牵引电机采用了永磁同步电机，可单机牵引220吨载重在千分之五十度的坡道上起动并通过，且通过时速不低于10千米，综合续航里程可达120千米。
“整车动力强劲、爬坡有力、提速快捷、运行平稳。同时，牵引系统采用全封闭液冷模式，相比风冷模式，液冷机组噪声低、冷却效果好、能源利用率高。”任向武表示，该车还配置了能量回馈制动系统。机车制动时产生的制动能量会回收转化为电能，并储存到电池中，增强制动效果，提高行车安全。该功能有利于减少闸瓦磨损，提升续航里程和运行效率。
“相较于传统城市轨道交通内燃调车机车，这款城市轨道交通新能源调车机车运营成本低，在相同作业量情况下，新能源机车电费仅为内燃机车油费的10%。”任向武介绍，该产品具有安全稳定、动力强、绿色可靠和运维便捷的优势，在地铁、隧道等密闭环境下使用优势尤为明显。
美国太平洋西北国家实验室的科学家设计了一种复合装饰材料，可以储存更多二氧化碳，提供了一种既符合建筑规范，又比标准复合饰面板便宜的“负碳”选择。研究人员于18日在美国化学会春季会议上公布 荷兰阿姆斯特丹大学医学院科学家开展的一项新研究证明，利用最新CRISPR-Cas基因编辑技术，能消除实验室中受感染细胞内所有艾滋病病毒（HIV）的痕迹，为治愈该病带来新希望。相关研究论文将提交于4月27 21世纪经济报道记者王峰北京报道 近日，全球教育集团培生（NYSE：PSO）公布2023财年财报。2023财年，培生的销售额为36.74亿英镑（下同），同比下降4%，但基础销售额同比增长1%；调整后营业利润5.73亿，同 3月21日记者从中国科学技术大学获悉，该校物理学院张斗国教授课题组，提出并实现了一种基于矢量光场调控原理的动量空间偏振滤波器件。科研人员将该滤波器件安装于传统无标记光学显微镜的出射端， 3月23日消息，据最新爆料，vivo X100s Pro已经获得3C认证，估计 会在5月份前后发布。该机可以看做是vivo X100 Pro的小迭代机型，属于半代升级款，与去年X90s类似。新机从此前的天玑9300升级为天玑9300+，处 3月22日，在2024低碳建筑产业论坛上，北京首例负碳示范建筑——首程时代中心负碳示范建筑正式亮相。活动现场，中国建筑节能协会、北京绿色交易所分别授予首程时代中心负碳示范建筑“零 。本文链接：我国自主研制的首台城市轨道交通新能源调车机车亮相http://www.sushuapos.com/show-2-7618-0.html
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