10月30日，记者从中国气象局获悉，我国自主研发设计的新舟60国家级人工影响天气作业飞机通过专家验收，作为中部人工影响天气能力建设成果之一，正式交付湖北省气象局。至此，我国自主研发的人工影响天气飞机已有5架，标志着我国人工影响天气装备国产化迈出重要一步。
国产新舟60飞机是现阶段我国高性能增雨/探测飞机平台的主力机型。“此次飞机交付使用，意味着我国自主研发的人工影响天气作业飞机整体规模和水平再上新台阶。”中国工程院院士、中国气象科学研究院研究员徐祥德表示。
据介绍，本次交付的飞机加装了大气探测、催化作业、空地信息、任务集成等六大子系统，其中包括国内自主研发的大气探测采集处理设备和集成软件，具备大规模联合作业、科学探测、空地协同通信能力，可实现探测数据处理自主可控，单次作业有效催化面积可达9000平方公里，最长作业时间达6小时。这架飞机还新增了国产探头云/降水粒子成像仪和结冰等级预警提示功能，进一步增强了作业精准性和安全性。
徐祥德指出，在气候变化背景下，人工影响天气在保障粮食安全、生态安全、水安全等领域发挥着越来越不可替代的作用。高性能增雨飞机升限高、航程远、载重大、性能稳定，能够开展针对不同目的、不同性质降水云系的科学精准作业，在跨区域、长时间、持续性、应急性及复杂天气情况下的人工影响天气作业和大气、云物理探测方面独具优势。
截至目前，我国已形成增雨飞机机群，全国有58架飞机用于人工影响天气作业，具备反应迅速、协同高效的跨区域作业能力，成为天-空-地协同人工影响天气作业网的重要组成部分。自2019年起，5年来共组织飞机作业5547架次，年均作业影响面积超过510万平方公里，成为防灾减灾、润泽民生的重要力量。新交付的新舟60飞机将在湖北迅速投入应用，后续将在农业抗旱、水库增蓄、生态环境保护、森林防灭火、大气环境立体探测和科学试验等应用场景中发挥重要作用。
10月30日，记者从中国气象局获悉，我国自主研发设计的新舟60国家级人工影响天气作业飞机通过专家验收，作为中部人工影响天气能力建设成果之一，正式交付湖北省气象局。至此，我国自主研发的人工影响天气飞机已有5架，标志着我国人工影响天气装备国产化迈出重要一步。
国产新舟60飞机是现阶段我国高性能增雨/探测飞机平台的主力机型。“此次飞机交付使用，意味着我国自主研发的人工影响天气作业飞机整体规模和水平再上新台阶。”中国工程院院士、中国气象科学研究院研究员徐祥德表示。
据介绍，本次交付的飞机加装了大气探测、催化作业、空地信息、任务集成等六大子系统，其中包括国内自主研发的大气探测采集处理设备和集成软件，具备大规模联合作业、科学探测、空地协同通信能力，可实现探测数据处理自主可控，单次作业有效催化面积可达9000平方公里，最长作业时间达6小时。这架飞机还新增了国产探头云/降水粒子成像仪和结冰等级预警提示功能，进一步增强了作业精准性和安全性。
徐祥德指出，在气候变化背景下，人工影响天气在保障粮食安全、生态安全、水安全等领域发挥着越来越不可替代的作用。高性能增雨飞机升限高、航程远、载重大、性能稳定，能够开展针对不同目的、不同性质降水云系的科学精准作业，在跨区域、长时间、持续性、应急性及复杂天气情况下的人工影响天气作业和大气、云物理探测方面独具优势。
截至目前，我国已形成增雨飞机机群，全国有58架飞机用于人工影响天气作业，具备反应迅速、协同高效的跨区域作业能力，成为天-空-地协同人工影响天气作业网的重要组成部分。自2019年起，5年来共组织飞机作业5547架次，年均作业影响面积超过510万平方公里，成为防灾减灾、润泽民生的重要力量。新交付的新舟60飞机将在湖北迅速投入应用，后续将在农业抗旱、水库增蓄、生态环境保护、森林防灭火、大气环境立体探测和科学试验等应用场景中发挥重要作用。
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