可持续航空燃料，简称为“SAF”，简单来说，是一种以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料。在11月17日结束的第十五届中国航展上，记者发现，国内相关行业近年来发展迅猛，曾经被人们“抛弃”的地沟油，现如今则变身成为驱动飞机飞行的燃料。
布局新赛道
可持续航空燃料产业加快发展
在第十五届中国航展上，一份名为《可持续航空燃料发展路径研究报告》重磅发布，《报告》中指出，可持续航空燃料全球化供应链正在形成，中国可持续航空燃料市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球可持续航空燃料发展。
与此同时，就在本届中国航展上，一家可持续航空燃料的龙头企业就宣布签约落户成都双流。
四川天舟国际贸易有限公司总经理 陈宇：我左手拿的火锅废油，右边就是我们炼化出来的成品SAF（可持续航空燃料），餐厨废油我们把它统一收集之后，通过脱杂处理、加氢炼化，就可以跟传统的石化航煤进行无缝的掺混，添加到大飞机里面，实现全生命周期的减碳。
可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，简单理解，就是将我们生活里的“地沟油”等，经过一系列精细加工变成航油加到飞机上，相比传统石油基航空燃料，减碳近80%。
各国加速可持续航空燃料生产和使用
航空业是“难减排”行业之一，但全球航空业已经设定了积极的目标，提出到2050年实现净零排放。为了实现这一目标，除了研发飞机新技术等手段外，发展可持续航空燃料无疑是最简单快捷的措施和手段。
在第十五届中国航展上宣布落户四川的一家企业，目前总投资额20亿元的产业基地，正在内江加紧建设。整体投产后，废弃动植物油年加工能力将达50万吨，产值约100亿元。
目前，国信证券发布的一份研报统计显示，据不完全统计中国目前现有可持续航空燃料产能35万吨/年，规划产能为353万吨/年，产量潜力巨大。
而在可持续航空燃料产业推广上，近年来，各国也都在加快布局的步伐。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：全球的气候减排目标是一致的。计划到2030年所有的商用航空器都要达到使用SAF燃料的条件，到2050年达到减排净零排放。
根据国际航空碳抵消和减排计划，欧盟要求2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的可持续航空燃料与传统煤油混合燃料，到2030年占比达6%，到2050年则达到70%。而美国、加拿大等则明确提供资金支持，鼓励可持续航空燃料生产研发。
此外还有不少国家，包括发展中国家和地区为实现可持续航空燃料的合理应用，都在探索针对性政策和切实的激励措施。国际航协预测，2024年全球可持续航空燃料产量将尽管将增至18.75亿升，但仍远未能满足航空业的需求。
我国加快可持续航空燃料应用试点
降低碳排放是民航业的大趋势，使用可持续航空燃料是最直接的途径之一。目前，我国也正在加快可持续航空燃料的推广应用试点工作。
中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨，这是我国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标。今年9月，国家发展改革委、中国民航局在北京启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航分别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班正式加注可持续航空燃料。应用试点分为两阶段，第一阶段为2024年9月至12月，第二阶段为2025年全年，参与单位将逐步增加。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：可持续航空燃料在不改变飞机外形和发动机结构的情况下，可以与航空煤油可以掺混使用，这是目前碳减排的最优选择，所以全世界都看准了这个方向。
前不久，东航国产大飞机C919首次加注可持续航空燃料执行MU9192商业航班任务。目前，我国正在加快推进建设中国自主的航空燃料可持续认证体系，解决原料、生产炼制和可持续认证等方面的短板，在赢得航空能源变革发展主动权的同时，为全球民航可持续发展贡献中国方案。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：我们认为SAF（可持续航空燃料）行产业是有朝气的，我们一定在这方面发挥巨大作用，并且我们倡议发起国际绿色航空专业组织，带领大家共同推动航空业减排。
可持续航空燃料，简称为“SAF”，简单来说，是一种以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料。在11月17日结束的第十五届中国航展上，记者发现，国内相关行业近年来发展迅猛，曾经被人们“抛弃”的地沟油，现如今则变身成为驱动飞机飞行的燃料。
布局新赛道
可持续航空燃料产业加快发展
在第十五届中国航展上，一份名为《可持续航空燃料发展路径研究报告》重磅发布，《报告》中指出，可持续航空燃料全球化供应链正在形成，中国可持续航空燃料市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球可持续航空燃料发展。
与此同时，就在本届中国航展上，一家可持续航空燃料的龙头企业就宣布签约落户成都双流。
四川天舟国际贸易有限公司总经理 陈宇：我左手拿的火锅废油，右边就是我们炼化出来的成品SAF（可持续航空燃料），餐厨废油我们把它统一收集之后，通过脱杂处理、加氢炼化，就可以跟传统的石化航煤进行无缝的掺混，添加到大飞机里面，实现全生命周期的减碳。
可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，简单理解，就是将我们生活里的“地沟油”等，经过一系列精细加工变成航油加到飞机上，相比传统石油基航空燃料，减碳近80%。
各国加速可持续航空燃料生产和使用
航空业是“难减排”行业之一，但全球航空业已经设定了积极的目标，提出到2050年实现净零排放。为了实现这一目标，除了研发飞机新技术等手段外，发展可持续航空燃料无疑是最简单快捷的措施和手段。
在第十五届中国航展上宣布落户四川的一家企业，目前总投资额20亿元的产业基地，正在内江加紧建设。整体投产后，废弃动植物油年加工能力将达50万吨，产值约100亿元。
目前，国信证券发布的一份研报统计显示，据不完全统计中国目前现有可持续航空燃料产能35万吨/年，规划产能为353万吨/年，产量潜力巨大。
而在可持续航空燃料产业推广上，近年来，各国也都在加快布局的步伐。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：全球的气候减排目标是一致的。计划到2030年所有的商用航空器都要达到使用SAF燃料的条件，到2050年达到减排净零排放。
根据国际航空碳抵消和减排计划，欧盟要求2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的可持续航空燃料与传统煤油混合燃料，到2030年占比达6%，到2050年则达到70%。而美国、加拿大等则明确提供资金支持，鼓励可持续航空燃料生产研发。
此外还有不少国家，包括发展中国家和地区为实现可持续航空燃料的合理应用，都在探索针对性政策和切实的激励措施。国际航协预测，2024年全球可持续航空燃料产量将尽管将增至18.75亿升，但仍远未能满足航空业的需求。
我国加快可持续航空燃料应用试点
降低碳排放是民航业的大趋势，使用可持续航空燃料是最直接的途径之一。目前，我国也正在加快可持续航空燃料的推广应用试点工作。
中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨，这是我国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标。今年9月，国家发展改革委、中国民航局在北京启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航分别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班正式加注可持续航空燃料。应用试点分为两阶段，第一阶段为2024年9月至12月，第二阶段为2025年全年，参与单位将逐步增加。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：可持续航空燃料在不改变飞机外形和发动机结构的情况下，可以与航空煤油可以掺混使用，这是目前碳减排的最优选择，所以全世界都看准了这个方向。
前不久，东航国产大飞机C919首次加注可持续航空燃料执行MU9192商业航班任务。目前，我国正在加快推进建设中国自主的航空燃料可持续认证体系，解决原料、生产炼制和可持续认证等方面的短板，在赢得航空能源变革发展主动权的同时，为全球民航可持续发展贡献中国方案。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：我们认为SAF（可持续航空燃料）行产业是有朝气的，我们一定在这方面发挥巨大作用，并且我们倡议发起国际绿色航空专业组织，带领大家共同推动航空业减排。
3月17日记者获悉，哈尔滨医科大学公共卫生学院副院长、教授田懋一与副研究员叶鹏鹏团队在一项研究中提出，应将预防老年人跌倒与国家基本公共卫生服务中各项服务流程融合起来。该研究全面梳理了 英伟达AI风暴席卷医疗行业 “AI制药”是风口还是泡沫？ 季媛媛 全球医疗健康行业正刮起最强AI风暴。 当地时间3月18日，全球瞩目的顶级AI盛会――英伟达2024年GPU技术大会(NVIDIA GTC 2024)正式开幕。据相关 记者3月21日从中国科学技术大学获悉，该校物理学院张斗国教授课题组，提出并实现了一种基于矢量光场调控原理的动量空间偏振滤波器件。该滤波器件安装于传统无标记光学显微镜后，可采集到单个纳米 30台发动机助进阶版“鹊桥”升空 中新社西安3月20日电 (记者 张一辰)3月20日8时31分，长征八号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场顺利升空，成功将“鹊桥二号”卫星送入预定轨道。作为公共中继星平台，“鹊桥二号” “人工智能作为数字新基建重点建设方向，前景广阔，大有作为。今年的政府工作报告更首次提出开展‘人工智能+’行动，无疑将为人工智能技术在国内各行各业的广泛应用开启新篇章。”3月22 3月24日是第29个世界防治结核病日，我国的宣传主题是“你我共同努力，终结结核流行”。在北京大学社会化媒体研究中心21日举办的“技术升级，加速我国终结结核流行进程”主题沙龙上，中国疾控中心结 。本文链接：地沟油变身航空燃料成为“香饽饽” 我国应用试点分为两阶段http://www.sushuapos.com/show-2-9465-0.html
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