记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，2024年12月31日7时50分，随着呼和浩特东至太原南G4798次复兴号动车组缓缓驶出呼和浩特东站，集宁经大同至原平高铁（以下简称集大原高铁）正式开通运营。至此，乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达，晋蒙两省区间新增一条高铁大通道。
集大原高铁起自内蒙古乌兰察布站，经大同市、朔州市、忻州市，接入山西省原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达132列，均为跨线动车组。
集大原高铁纵贯恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等水系，地质环境复杂，施工难度大。自项目开工建设以来，各参建单位加大科研攻关力度，优质高效推进工程建设，建成恒山隧道等6座隧道、54座桥梁。其中，中铁四局在国内首次采用超长100米大管棚技术，对丰镇隧道顶部进行有效支护，成功将隧道掘进与高压输电走廊保护有机结合，确保了施工安全与工程质量。
集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，在乌兰察布站接入北京至包头高铁，在大同南站与张家口至大同高铁相连，路网地位十分重要。该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，极大便利沿线人民群众出行，对强化区域互联互通，促进沿线经济社会发展，具有十分重要的意义。
记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，2024年12月31日7时50分，随着呼和浩特东至太原南G4798次复兴号动车组缓缓驶出呼和浩特东站，集宁经大同至原平高铁（以下简称集大原高铁）正式开通运营。至此，乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达，晋蒙两省区间新增一条高铁大通道。
集大原高铁起自内蒙古乌兰察布站，经大同市、朔州市、忻州市，接入山西省原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达132列，均为跨线动车组。
集大原高铁纵贯恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等水系，地质环境复杂，施工难度大。自项目开工建设以来，各参建单位加大科研攻关力度，优质高效推进工程建设，建成恒山隧道等6座隧道、54座桥梁。其中，中铁四局在国内首次采用超长100米大管棚技术，对丰镇隧道顶部进行有效支护，成功将隧道掘进与高压输电走廊保护有机结合，确保了施工安全与工程质量。
集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，在乌兰察布站接入北京至包头高铁，在大同南站与张家口至大同高铁相连，路网地位十分重要。该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，极大便利沿线人民群众出行，对强化区域互联互通，促进沿线经济社会发展，具有十分重要的意义。
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