2024年12月31日，北京市第十六届人大常委会第十四次会议表决通过《北京市自动驾驶汽车条例》，为自动驾驶发展提供法治“导航图”。北京作为全国自动驾驶汽车发展的“先行区”，历来备受关注。此次立法有哪些创新特点？释放了哪些新信号？记者采访立法部门和相关专家，梳理了四大看点。
看点一：全面总结北京经验，让上路试点有法可依
近年来随着自动驾驶汽车技术快速发展，创新活动大幅增加，立法的必要性、迫切性愈发凸显。
条例对车辆的上路通行管理作出了详细规定，明确了企业开展自动驾驶汽车创新应用活动分为三个阶段：道路测试、示范应用和道路应用试点，并建立了安全评估制度。
参与立法的北京市人大常委会法工委法规三处处长王庆翔说，条例明确了自动驾驶应用试点阶段的法律地位与安全要求，使自动驾驶创新应用进程在法律框架下有序推进，为产业发展提供了规范指引。例如，要测试载人载物等应用场景的企业，必须先完成道路测试并达到规定条件，才能依法申请。
早在2018年，北京市就开展自动驾驶道路测试，2020年规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，经过多次迭代，已进入3.0阶段建设。目前，示范区累计为33家测试车企、近900台车辆发放道路测试牌照，测试总里程超过全国总量四分之一。
“立法充分总结北京前期创新实践经验，为自动驾驶今后发展提供了有力保障和支撑。”王庆翔说。
看点二：兼顾发展与安全，控制测试车总量
王庆翔说，自动驾驶是一项新生事物，为此，条例要兼顾行业发展需求与安全规范、社会公共利益之间的平衡，既保障企业合理发展空间，又确保社会安全稳定。
条例专门提出总量控制，规定相关部门要根据道路承载能力等实际情况，分阶段、按区域开放重点应用场景，确定相关应用场景车辆的总量。
条例还提出了全环节、全流程管理。例如，企业在道路应用试点时应履行安全生产主体责任，不仅要按规定记录、存储、报送运营信息，还要在日常运营中进行汽车维护检测，对安全员与平台安全监控人员开展培训管理等。
参与立法的北京市产品质量监督检验研究院汽车检测研究所所长胡芳芳说，立法对前期运行经验进行了系统化总结，首次建立“年检”制度。“传统车辆年检缺少对智能化系统的覆盖，新的评估将进一步保障这些车辆的安全性。”
看点三：强化管理，发生交通事故需安全员等介入处置
随着自动驾驶上路测试及试点车辆增多，与社会车辆发生事故该如何处置？
条例规定，发生交通事故时驾驶人或者安全员、平台安全监控人员应当按照规定采取必要的安全处置措施，并迅速报告公安机关交通管理部门；交通事故仅造成轻微财产损失，当事人对事实及成因无争议的，也可以自行协商处理。
条例还提出，自动驾驶汽车发生交通事故的，相关企业和个人应当配合公安机关交通管理部门的调查处理，并按照要求提供相应证据材料。相关企业还应根据要求提供事故过程信息或者事故分析报告。
“自动驾驶汽车发生事故处理及责任认定涉及道路交通安全法、刑法等多个国家层面法律，立法与国家有关规定作出了衔接。”王庆翔介绍。
除了事故责任，保险保障必不可少。条例明确，开展道路测试、示范应用、道路应用试点活动时，要按照规定购买机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险以及其他补充商业保险。
王庆翔说，条例专门用一个章节设定法律责任处罚条款，在保障安全的同时，也为企业营造清晰、稳定的法治环境，增强行业发展预期，填补以往规则在管理精细度上的不足。
看点四：小步快走，为有序创新保驾护航
安全是发展的前提，北京市在立法过程中，充分考虑和回应社会关切，既让自动驾驶有法可依，也让创新活动更加规范有序。
在鼓励创新发展上，条例提出新建、改建、扩建道路，应按照智慧交通发展规划和自动驾驶汽车发展规划要求，与自动驾驶智能化路侧基础设施建设衔接；支持自动驾驶汽车整车及核心零部件制造，以及自动驾驶座舱、自动驾驶解决方案和感知、决策、通信、控制等关键技术研发等。
北汽集团副总经理刘宇说，立法充分回应了企业对产业发展和技术创新应用的迫切需求，给予行业明确预期，让企业吃下了“定心丸”，增强了持续投入的信心。
刘宇认为，条例授权了各部门进一步细化规定，将使自动驾驶管理更加精细化、人性化，从而鼓励车企加大投入，实现技术快速迭代，不断提升消费者体验，为产业有序创新创造了良好条件。
2024年12月31日，北京市第十六届人大常委会第十四次会议表决通过《北京市自动驾驶汽车条例》，为自动驾驶发展提供法治“导航图”。北京作为全国自动驾驶汽车发展的“先行区”，历来备受关注。此次立法有哪些创新特点？释放了哪些新信号？记者采访立法部门和相关专家，梳理了四大看点。
看点一：全面总结北京经验，让上路试点有法可依
近年来随着自动驾驶汽车技术快速发展，创新活动大幅增加，立法的必要性、迫切性愈发凸显。
条例对车辆的上路通行管理作出了详细规定，明确了企业开展自动驾驶汽车创新应用活动分为三个阶段：道路测试、示范应用和道路应用试点，并建立了安全评估制度。
参与立法的北京市人大常委会法工委法规三处处长王庆翔说，条例明确了自动驾驶应用试点阶段的法律地位与安全要求，使自动驾驶创新应用进程在法律框架下有序推进，为产业发展提供了规范指引。例如，要测试载人载物等应用场景的企业，必须先完成道路测试并达到规定条件，才能依法申请。
早在2018年，北京市就开展自动驾驶道路测试，2020年规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，经过多次迭代，已进入3.0阶段建设。目前，示范区累计为33家测试车企、近900台车辆发放道路测试牌照，测试总里程超过全国总量四分之一。
“立法充分总结北京前期创新实践经验，为自动驾驶今后发展提供了有力保障和支撑。”王庆翔说。
看点二：兼顾发展与安全，控制测试车总量
王庆翔说，自动驾驶是一项新生事物，为此，条例要兼顾行业发展需求与安全规范、社会公共利益之间的平衡，既保障企业合理发展空间，又确保社会安全稳定。
条例专门提出总量控制，规定相关部门要根据道路承载能力等实际情况，分阶段、按区域开放重点应用场景，确定相关应用场景车辆的总量。
条例还提出了全环节、全流程管理。例如，企业在道路应用试点时应履行安全生产主体责任，不仅要按规定记录、存储、报送运营信息，还要在日常运营中进行汽车维护检测，对安全员与平台安全监控人员开展培训管理等。
参与立法的北京市产品质量监督检验研究院汽车检测研究所所长胡芳芳说，立法对前期运行经验进行了系统化总结，首次建立“年检”制度。“传统车辆年检缺少对智能化系统的覆盖，新的评估将进一步保障这些车辆的安全性。”
看点三：强化管理，发生交通事故需安全员等介入处置
随着自动驾驶上路测试及试点车辆增多，与社会车辆发生事故该如何处置？
条例规定，发生交通事故时驾驶人或者安全员、平台安全监控人员应当按照规定采取必要的安全处置措施，并迅速报告公安机关交通管理部门；交通事故仅造成轻微财产损失，当事人对事实及成因无争议的，也可以自行协商处理。
条例还提出，自动驾驶汽车发生交通事故的，相关企业和个人应当配合公安机关交通管理部门的调查处理，并按照要求提供相应证据材料。相关企业还应根据要求提供事故过程信息或者事故分析报告。
“自动驾驶汽车发生事故处理及责任认定涉及道路交通安全法、刑法等多个国家层面法律，立法与国家有关规定作出了衔接。”王庆翔介绍。
除了事故责任，保险保障必不可少。条例明确，开展道路测试、示范应用、道路应用试点活动时，要按照规定购买机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险以及其他补充商业保险。
王庆翔说，条例专门用一个章节设定法律责任处罚条款，在保障安全的同时，也为企业营造清晰、稳定的法治环境，增强行业发展预期，填补以往规则在管理精细度上的不足。
看点四：小步快走，为有序创新保驾护航
安全是发展的前提，北京市在立法过程中，充分考虑和回应社会关切，既让自动驾驶有法可依，也让创新活动更加规范有序。
在鼓励创新发展上，条例提出新建、改建、扩建道路，应按照智慧交通发展规划和自动驾驶汽车发展规划要求，与自动驾驶智能化路侧基础设施建设衔接；支持自动驾驶汽车整车及核心零部件制造，以及自动驾驶座舱、自动驾驶解决方案和感知、决策、通信、控制等关键技术研发等。
北汽集团副总经理刘宇说，立法充分回应了企业对产业发展和技术创新应用的迫切需求，给予行业明确预期，让企业吃下了“定心丸”，增强了持续投入的信心。
刘宇认为，条例授权了各部门进一步细化规定，将使自动驾驶管理更加精细化、人性化，从而鼓励车企加大投入，实现技术快速迭代，不断提升消费者体验，为产业有序创新创造了良好条件。
3月18日，荣耀在国内市场发布全新AI使能的全场景战略，推出平台级AI赋能、以人为中心的跨操作系统体验，以及与全球产业链共振创新的一系列智能设备。荣耀CEO赵明表示，人工智能大模型时代，他们的AI战 3月17日，记者从海南大学获悉，该校化学化工学院副教授李萌婷与相关研究团队合作，合成了多功能复合金纳米花颗粒。该颗粒配合温和光热、光动力、药物控释联合疗法，可有效促进感染性组织再生修复。 记者19日从兰州大学获悉，天华肉羊通过国家畜禽遗传资源委员会审定鉴定，成为我国首个适应高寒气候的肉羊品种。该品种由兰州大学草地农业科技学院李发弟教授和乐祥鹏教授团队，联合甘肃省武威市天 记者19日从西北大学获悉，该校地质学系、大陆动力学国家重点实验室刘鹏副教授与中国地质大学（北京）李国武教授团队申请的两种新矿物，近日经国际矿物学学会新矿物命名与分类专业委员会审查、投票，均 近日，国家知识产权局等五部门联合印发了《专利产业化促进中小企业成长计划实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》提出，到2025年底，中小企业知识产权意识和专利转化运用能力得到普遍提升 随着量子技术的发展，利用量子特性突破传统测量技术极限的新一代精密测量技术——量子测量开始得到应用。记者从中国计量科学研究院获悉，由该院牵头编制的《量子测量术语》《量子精密 。本文链接：“无人车”事故如何处置、上路试点怎样管理？——北京自动驾驶立法四大看点http://www.sushuapos.com/show-2-9973-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 中国东航第10架C919交付入列