中新经纬7月4日电 (龚宸芫 实习生 张煜恒)今年上半年，主流车企都迎来了较好的销量表现，大部分赶在7月头两天发布了数据。具体看下表现如何。
格局再生变
中国汽车流通协会在6月底预估，今年上半年乘用车终端销量同比增速或将达到7%。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘接受中新经纬采访时认为，无论是传统车企还是新势力队伍，上半年内部格局都发生了显著变化。
主流车企(集团)上半年销量表现 中新经纬实习生 张煜恒制图从已公布数据的情况看，排名上，同去年上半年相比，比亚迪超越上汽集团。其中，王朝和海洋两个系列上半年销量为197.17万辆，占比达到91.9%。仅从销量规模来看，比亚迪上半年的销量(214.6万)已超过奇瑞(126.01万)、长城(56.98万)之和。
值得注意的是，比亚迪王朝和海洋两个系列近4个月月销都保持在35万辆左右，未发生过明显变动。
吉利汽车是同比增幅最高的传统车企，其新能源和燃油领域都实现了双向正增长，吉利汽车也为此上调了年度目标。据吉利汽车7月1日公告，其决定将原定全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆；根据更新后的目标，吉利汽车上半年达成率约为47%。
新势力队伍中，头部三强变化明显，从去年同期的“理想、赛力斯汽车(问界)、蔚来”演变为今年的“零跑、理想、小鹏”，其中零跑和理想累计销量均已超过20万辆。
从增长幅度看，零跑、小米汽车、小鹏汽车同比均实现了翻倍增长，其中小米汽车、小鹏汽车上半年的销量已超越去年全年表现。
零跑是该队伍中最大的“黑马”，去年同期销量为8.67万辆，今年上半年猛增至22.17万辆，夺得新势力队伍销冠位置。零跑销量增长主要原因为C系列主力车型和新推出的B系列车型在下沉市场有较好表现。
小鹏汽车也在今年打了“翻身仗”。小鹏汽车去年同期销量为5.2万辆，今年上半年接近20万辆。随着去年下半年MONA M03和P7+两款车型的上市，小鹏汽车市场表现开始反转，今年上半年销量目标完成进度已超过50%。7月3日，小鹏汽车宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。
理想汽车上半年增速放缓，主要原因系二季度销量不及预期。理想汽车6月27日在港交所的公告中宣布，将二季度交付预期从12.3万～12.8万辆下调为10.8万辆。理想汽车表示，此项调整体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。公司有信心在理想i8上市前完成组织升级的工作，以更好的组织能力迎接新的产品周期。
7月1日，理想汽车宣布二季度销量为11.11万辆。对此，理想汽车董事长兼CEO李想发文称：“目前我们正在全面升级销售团队，以保证全产品序列的高效运营。”
具体到车型，理想汽车主销车型在焕新后并未带来与去年同期一样的表现。以6月为例，根据懂车帝车系周销量数据，理想L6在6月每周销量不超过0.4万辆，去年同期该车月销接近2.4万辆。
理想汽车将“宝”押在了下半年，六座纯电SUV理想i8将在7月上市，五座纯电SUV理想i6于9月上市，届时将实现4款增程SUV、1款MPV和2款纯电SUV的产品布局。
小米汽车则由于去年上半年才开启交付，同期基数小，导致今年上半年同比增长幅度超过了400%。
相比表现亮眼的头部新势力队伍，蔚来汽车还处在调整阶段，6月销量未超过3万辆，上半年销量为11.42万辆，不及后来者小米汽车的15万辆。面对蔚来汽车CEO李斌定下的四季度盈利目标，蔚来汽车正通过布局蔚来、乐道、萤火虫三大子品牌，以在多个细分市场投放产品的举措来提升销量表现。
“今年上半年，新势力队伍分化加剧，零跑、小鹏凭借全栈自研和高效交付成为领跑者，而哪吒汽车已停更销量，部分车企目标完成率极低。”章弘认为。
新能源和海外是增量主力
放眼主流车企(集团)上半年表现，大部分车企(集团)都斩获了超越去年同期的销量，其中比亚迪和上汽集团累计销量均突破了200万辆，小米和小鹏上半年销量已超越2024年全年，也有部分车企虽然近两个月表现亮眼，但上半年累计同比下滑明显。
新能源车依旧是大部分车企(集团)销量的主要增量辅助，五成车企的新能源车同比增幅超过95%，仅有部分车企如长城汽车、理想汽车增幅在30%以下。
其中，上汽通用五菱重新发力，同比增长幅度为32.15%，占上汽集团销量比例达36.7%。这里面微型车五菱宏光MINI EV和小型车缤果家族贡献出主要力量。
吉利汽车则依靠在主流价格市场发力的银河系列，使得新能源车增速超过126%；而中国一汽增量来自红旗和奔腾今年上半年来推出的新车，如天工08、天工05等，使得新能源车增速接近100%。
聚焦头部阵营，章弘对中新经纬表示，海外市场已成为车企的第二增长曲线。
官方披露数据显示，比亚迪上半年海外销售超47万辆，同比增长132%，预计2025年全年海外销售将超过80万辆。奇瑞汽车上半年出口占比达43%，销量超55万辆，同比微增。上汽集团前5个月的海外销量就已超过40万辆。
比亚迪是海外销量增速最高的传统车企。从公开举措来看，比亚迪一方面增加了运输工具数量，另一方面则在加速本地化工厂部署。6月24日，比亚迪第六艘汽车运输船交船在江苏海门举行，此前其投放运营的五艘汽车运输船已经运载超过7万辆比亚迪新能源汽车前往世界各地。根据民生证券6月初研报，比亚迪将在2026年1月前投入8艘滚装船。
在新势力端，零跑、小鹏等车企也在加速推进海外市场扩张，其中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在7月3日晚的小鹏G7上市发布会上表示，小鹏汽车上半年海外销量为1.87万辆，同比增长217%。零跑汽车将会在下半年推动B系列车型出海。
章弘认为，中国汽车企业上半年在全球范围内的竞争力增强，尤其是新能源汽车的出口增长迅猛。车企通过全球化战略，不仅扩大了市场份额，还提升了品牌影响力。
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责任编辑：常涛 罗琨
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