2026年2月11日，在由泰国主持，在维也纳举行的联合国外空委科技小组委员会第63届会议上，中国商业航天企业蓝箭航天作了一场专题技术报告。
报告的核心，是系统介绍其自主研发的可重复使用液氧甲烷火箭——朱雀三号的首飞及一子级回收试验情况。
会上，蓝箭航天宣布了一项关键计划：公司正在对着陆流程进行优化，计划于2026年第二季度再次开展回收试验，并争取在第四季度尝试首次回收复用飞行。
朱雀三号在2025年12月的首飞中，虽然完成了高精度制导，却因距离地面数公里时的异常燃烧而未能实现软着陆。如今，短短数月后便明确公布下一次回收试验的时间表，显示出蓝箭航天快速迭代、解决问题的决心。
与此同时，一个更宏大的命题也随之浮现：以蓝箭为代表的中国商业航天力量正在快速成长，未来是否能成为在SpaceX之外，给全世界提供的第二个选择？
战略需要：从“要不要”到“何时成为”
我们经常会在华为的发布会中，听到关于“第二选择”的说法——从芯片制造到操作系统，在全球科技供应链长期被单极垄断的背景下，能否有另一个真正的选项被制造出来，使整个市场回到一个竞争状态？
太空准入能力，与通信、导航一样，是现代国家的关键基础设施。将如此重要的战略需求完全依赖于单一国家（尤其是其政策存在不确定性的国家）的商业公司，对许多国家而言风险日益凸显。
美国在航天出口管制、技术合作等方面的政策波动，使得寻求供应链和发射服务多元化，成为许多国家太空计划的重要考量。
观察者网专栏作者高天伟指出，特朗普第二次执政以来的种种操作已经表明，在通信、进入太空的能力等基础能力上，各国最好拥有区别于美国的第二选择，否则很容易被美国拿捏关键利益，进而被迫做出不利的巨大让步。
他提到，美国在涉及他国主权、领土、关税等问题上连续不断的“骚操作”，其实如为渊驱鱼，客观上为我国商业航天创造了一个市场窗口。
对于许多既需要可靠发射服务，又希望避免过度依赖美国系统的国家和机构来说，一个技术达标、商业稳定、且遵循国际规则的中国商业航天选项，其吸引力正在增加。
这不再是“要不要”的问题，而是“何时成为”一个切实可行的备份或替代方案。
1 2 下一页 余下全文 9月25号早上7点半出发，9点半高铁启动，12点半到上饶，然后直奔酒店放行李吃午饭。下午准备去市区的博物馆、美术馆转一圈，第二天出发去葛仙村……早在距离假期还有一周的时候，在上海生活的小戈就已 来源|时代商业研究院作者|特约研究员李歆曈、韩迅编辑|韩迅近日，扬电科技（301012.SZ)发布公告称，公司 21世纪经济报道 孙诗卉天眼查App显示，近日，上海人寿保险股份有限公司发生工商变更，密春雷已于10月3日卸任法定代表人、董事长，马旭东接任法定代表人，并担任董事。密春雷，男，1978年12月出生，上海崇明人，高级工商管理硕士、工程 来源|时代商业研究院作者|特约研究员李歆曈、韩迅编辑|韩迅10月14日晚，兴民智通（002355.SZ）发布公告称 。
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