21世纪经济报道记者孙燕 无锡报道
随着低空经济首次被写入政府工作报告，2024年被称作“低空经济元年”。
从低空经济概念提出，到低空产业落地，还需要补上哪些环节？在近日举办的“低空创享未来”21世纪低空经济发展无锡论坛上，来自产业链公司和咨询机构的专家进行了圆桌对话。
无锡市交通产业集团有限公司党委副书记、总裁许青凯指出，低空经济机遇和挑战并存。对于企业而言，如何加大应用场景布局、多跑多试、找到商业闭环、降低价格，是可持续发展的最主要因素。
在苏交科副总裁凌晨看来，低空经济和低空飞行不是同一个概念：飞行活动要上升到产业，需要变成运输方式和产品，即要与区域的生产、生活、生态相衔接，把低空飞行器打造成具备持续商业价值的运输产品。
改革空域
低空经济以空域为依托，但当前，中国低空空域的可使用资源比例相对较低。
2018年以来，四川、湖南、江西、安徽等省份开展了低空空域协同管理改革试点，探索地方政府牵头、军民航空管系统参加的军地民三方“空域协同化”管理改革试点。而在此之前，低空空域由军方和民航局管理，每次飞行都要报备，经许可后飞行。
凌晨坦言，要从军民管理变为军地民管理，政府首先要具备基本的保障管理能力，否则难以获得空域授权，更难以进入商业开发、场景应用等环节。
而低空经济涉及发改、交通运输、公安、工信、财政等十余个政府部门，如何分工协作，搭建起空域管理体系？
“国家对于低空管理的分工尚未统一，不同省份由不同的职能部门管理。”华设集团副总裁王永清介绍道，江苏正在对低空经济高质量发展实施方案征求意见，其中明确了低空职能部门的分工：发改委牵头，工信厅负责低空网联基础设施建设，交通运输厅负责行业管理。
凌晨还透露，国家首批空域改革城市名单约在8月底出炉。“国家希望通过示范引导形成一批可复制、可推广的最佳实践案例，进而制定标准规范。”
对于政策推动低空经济发展，凌晨建议，一方面要紧跟国家和省级要求，落实上位法的规定，建立省市县的协同管理机制建设：省级战略监督，市级协调管理，县级实际操作。另一方面要根据区域实际和市场需求推进产业发展，如低空经济可以和无锡的先进制造业结合，推动供应链和产业链结合。
探索商业化
“对于厂商而言，低空经济业务发展会经历三个阶段：第一是技术突破，第二是适航认证，第三是商业化。我认为商业化是最难的。”上海狮尾智能化科技有限公司CEO施维指出。
据不完全统计，无人驾驶航空器有100余种应用。施维将其分为人流、物流、信息流三类：人流即载人飞行；物流涵盖干线、支线和末端，载重范围下至数公斤，上至数十吨；信息流以工业无人机巡检为代表。“很多人认为巡检场景较分散，我认为这恰恰是价值含量比较高的场景。”
施维对比指出，当前无人机末端物流成本约为每单40多元，消费者愿意支付的价格在5元到7元之间，补贴的成本在35元左右——飞得越多，可能赔得越多。但在建筑巡检场景下，按照每平方米数元收费，巡检一栋楼少则数千，多则上万——毛利远高于普通物流场景。“要从商业角度考虑形成闭环：无人驾驶航空器每一个细分场景应用的毛利率、商业模式，都需要好好考量。”
低空经济要“飞入寻常百姓家”，不仅要厂商可承担成本，还要消费者可接受价格。
在未来的载人场景中，峰飞航空科技集团大客户总监李维凯介绍道，未来乘坐eVTOL从深圳到珠海的单程价格为三百多元；而打车从深圳到珠海，则要经过虎门或深中通道，价格同样为三百多元，时间却长得多。“在同等的价位，可以极大缩短在路上花费的时间。”
但在物流场景中，许青凯指出，理论上可以用无人机运输水果，但在没有政府补贴的情况下，每个水蜜桃的运费高达60元，每斤葡萄的运费也要20元。“场景应用最大的挑战还是价格。”
王永清还强调商业模式要因地制宜，“如无锡是苏南片区的物流枢纽，可以与低空经济融合发展；无锡临近太湖，也可以利用低空开展湖面的观光、救援、水质监测等。”
合作创新
低空经济提出时间不长，产业链、供应链仍处于摸索阶段。
“我国强在无人机产业链上，特别是消费级、工业级无人机领域，而正在发展的大载重电动垂直起降航空器产业链稍微逊色于欧美。”李维凯指出，由于早期并没有可借鉴的对象，峰飞自成立以来一直采取垂直集成的方式，三电系统、碳纤维复合材料机身、飞控导航系统、动力系统等均是自主研发的。
在他看来，航电和飞行控制系统是载人eVTOL航空器自动飞行的难点所在。他指出，目前在中国航空器研发制造企业中，除了少数几家头部整机企业拥有自主研发的飞行控制系统以外，其他航空器的飞行控制系统都是依赖进口供应商。“而国内还没有一款经适航认证的载人飞行控制系统，可以完成全包线的飞行和认证。”
“我们面临的不只是来自国外整机的竞争，每家上游供应链都在与海外的航空产业链进行竞争。”李维凯呼吁，希望通过合作的方式，参与适航产品商业化场景落地运行，参与核心产业链研发，解决供应链上的挑战，保证整机及零部件的适航性。
许青凯还建议从长三角区域一体化的角度系统规划、共同打造“五张网”，避免出现城市之间不兼容的情况，也能够节省成本、节约资源；在此基础上，长三角各城市可以围绕“五张网”细化规划、结合城市特色落地场景。
此前在《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》中，上海也提出将联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。
对于五张网中的服务网，王永清指出调度指挥中心是核心系统。在他看来，未来的城市综合调度指挥系统呈“1+3”格局：数据底座进行信息处理和统计，承担航线划分、风险预判等职责；三个平台指飞行控制平台、空域管理平台、业务应用平台。此外，气象系统、情报系统也共同构成了城市指挥管理体系。
南方财经全媒体见习记者林鹏 实习生 张梦琦 辛瑞 广州报道日前，南方财经全媒体记者从广东省林业局获悉，《关于进一步加强野生植物保护管理工作的通知》（以下简称《通知》）正式发布，明确 中新经纬3月4日电 商务部网站4日消息，商务部新闻发言人就美国政府拟对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查答记者问。 有记者问：2月29日，美国政府发布公告，将对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查。请问中方 3 月 7 日消息，2024 款腾势 D9 于昨晚（3 月 6 日）正式上市，共推出了两种动力 8 款车型，售价 33.98 万元起。腾势今日宣布，新车上市 12 小时大定 11287 辆。2024 款腾势 D9 延续上一代车型的外观设计风格，全系标配电 中新经纬3月7日电 题：新势力车企2月销量为何显著下滑？ 作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 1-2月新势力车企销量/交付量情况 近期，新势力车企陆续公布了2月份的销量或交付量成绩单。从数据 21世纪经济报道记者柳宁馨，实习生徐翌轩 北京报道今年的全国两会，养老和健康依然是热门话题。3月5日，国务院总理李强作政府工作报告，其中提到加强健康、养老等民生科技研发应用，深入开展 21世纪经济报道记者王峰北京报道 3月9日，最高人民检察院举行“推动‘四大检察’高质量发展，更好服务中国式现代化”新闻发布会，首次向社会发布2023年刑事检察、民事检察、行政检察、公 。本文链接：低空经济面临空域管理、商业化等挑战，业界呼吁合作创新http://www.sushuapos.com/show-4-10180-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。