全国铁路国庆假期运输自9月29日开启，目前已累计发送旅客超1亿人次，连续五天客流量保持在1700万人次以上。
10月1日，铁路发送旅客2144.8万人次，创单日历史新高。广州南站、上海虹桥站等单个车站旅客发送量超40万人次。
这背后，是16万公里铁路线纵横成网，支撑起一个活力满满的流动的中国。
国庆前夕 中国铁路营业里程突破16万公里
龙龙高铁梅州至龙川西段开通运营，为粤东革命老区加速融入粤港澳大湾区注入了新动能。
此次开通的梅龙段虽然线路全长只有98公里，但却有着不同寻常的意义，它让中国铁路营业里程突破了16万公里。孙中山先生100多年前在《建国方略》中提出的设想在新时代走进现实。“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”“我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩”……习近平总书记深情点赞。16万公里铁路网，连通山海、压缩时空。
国庆期间 16万公里铁路线还在不断延伸
10月1日10时8分，随着C8218次首发列车从银川站驶出，包银（包头至银川）高铁惠银（惠农至银川）段正式开通。同一天，京津城际铁路亦庄站正式开通运营，到北京南站10分钟，到天津站25分钟。周边居民出行更加便捷。
在铁路国庆假期运输启动的第一天，9月29日，渝昆高铁重庆至宜宾段开通运营，重庆至宜宾只需要48分钟，而此前需要三个多小时。未来，从重庆到昆明只需要两个半小时。我国“八纵八横”高铁网在不断向西南延展。
重载铁路技术达到世界领先水平
今天，中国铁路不仅在营业里程上突破了16万公里，而且在总体技术水平上也迈入世界先进行列，其中之一就是，重载铁路技术达到了世界领先水平。
在大同到秦皇岛的大秦铁路上，由210节车厢组成的重载列车常态化开行，一列车总长度就有2.6公里，载重2万吨，年运量最高达4.57亿吨，保持着单条铁路最大年运量的世界纪录；北起内蒙古鄂尔多斯，南到江西吉安，长达1800多公里的重载铁路浩吉铁路贯穿南北，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。
“复兴号”与“慢火车”驰骋中国大地
党的十八大以来，中国铁路围绕服务和支撑中国式现代化建设，聚焦服务国家战略和经济社会发展。
川青铁路，是一条促进乡村振兴的“黄金纽带”。长期以来，由于地理位置偏远及交通不便等因素，川西北等地区面临着发展困境。川青铁路开通后，成都到九寨沟、黄龙、三星堆等旅游地，时间将大幅缩短。如今，在中国大地，我们既可以看到时速350公里的“复兴号”在飞驰，也可以看到平均时速不到40公里的“慢火车”在开行，这样的“慢火车”覆盖22个省区市，停靠691个站点。“慢火车”为沿线居民提供一种普惠性的服务，国铁集团始终坚持国家铁路、人民铁路的定位，坚持开行公益性“慢火车”，实现低票价，站站停，满足沿线居民的便捷出行。为保证公益“慢火车”的公益性，坚持28年没有涨价，票价远低于公路的水平。
党的十八大以来
145个县结束不通铁路的历史
党的十八大以来，中国铁路高质量推进铁路规划建设，促进城乡融合和区域协调发展。在革命老区、少数民族地区、边远地区等经济不发达地区，铁路建设投资5.4万亿元，共有145个县结束不通铁路的历史，铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，充分彰显了社会主义制度优势。作为国民经济大动脉和重大民生工程，铁路一头关系民生福祉，一头连着经济发展。
16万公里，给国人出行带来怎样的改变？
“中国铁路营业里程突破16万公里，路网规模、质量和现代化水平的显著提升，为服务人民群众便捷出行创造了有利条件。”国铁集团客运部客运营销处工作人员张涛在接受记者采访时说，他还进一步解读了16万公里铁路线带来的出行变化——通达范围更广。四通八达的铁路网越织越密，覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁网覆盖了全国96%的50万人口以上城市，复兴号对31个省区市实现全覆盖，香港进入全国高铁网，路网的通达性和覆盖面显著增强。旅行速度更快。我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，京沪、京广、京张、成渝高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，极大压缩了时空距离，节约了人们出行的时间成本。
装备更先进。客车车辆不断换代升级，目前配备了和谐号、复兴号动车组共计4757标准组，其中复兴号1774标准组，普速客车达到4.3万辆，其中空调客车的比例高达94%，让人们旅行更加舒适。出行选择更多。从时速160公里到350公里，构建了品类齐全、结构合理的复兴号家族谱系图，同时还在继续保持着普速旅客列车开行规模，坚持开行低票价、站站停的公益性“慢火车”。服务更温馨。我国建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代客票系统，推广实施互联网售票和电子客票，旅客持居民身份证在全国火车站“一证通行”；移动支付、互联网订餐、静音车厢、在线选座（铺）、无障碍适老化等一系列便民利民服务举措，极大提升了人民群众出行体验。
16万公里，对货运能力提升贡献几何？
“16万公里铁路线为保障国计民生重点物资运输、服务国民经济平稳运行提供有力支撑。”国铁集团货运部货运价格处处长肖睿从四个方面解读了16万公里铁路对货运能力提升的影响——
能力更强。近年来开通的瓦日、浩吉等铁路，大幅提高了西煤东运和北煤南运的保障能力，预计今年瓦日、浩吉铁路的运量将分别达到1.5亿吨和1亿吨左右。效率更高。随着一批大能力、高效率的货运通道建成投产，以及货运新装备的运用，铁路货运效率大幅跃升，衡量铁路运输效率最重要的指标也就是“货车周转时间”，由五年前的4.5天压缩到目前不到4天。
产品更丰富。既有保障大宗货物的直达列车，也有保障工业产品和生活用品快速班列；既有客车化开行时速160/120公里的快速班列，也有时速80公里的普通班列；既有服务国内大循环的铁海快线、多联快车和高铁快运，也有服务国际大循环的中欧、中亚、中老班列以及陆海新通道班列。货运成本更低。铁路运输是典型的规模经济，运量规模越大，单位成本越低。近年来，通过持续优化货运组织，推行物流总包服务，打造物流金融产品，减少运输中间环节，压缩运到时限，促进了综合物流成本的降低。今年以来，仅通过下浮运费这一项就降低社会物流成本375亿元。
16万公里，大节点，新起点！
如今，中国铁路年旅客发送量和周转量稳居世界第一，货运量世界第一，超过世界排名第二、三位的美俄两国总和。中国高铁营业里程超4.6万公里，世界第一，超越了世界上其他国家高铁营业里程的总和。截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。国铁集团有关负责人表示，力争到2025年全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。眼下，由国铁集团牵头研制的CR450动车组样车正在紧锣密鼓研制。在中车长客、中车四方生产线上，CR450动车组样车生产有序推进，今年年底有望正式下线，将填补世界高铁多项技术空白。
中国铁路是国家铁路，是人民铁路。从新中国成立初期的2.2万公里，到今天突破16万公里，不仅是里程在延长，铁路网也在日益完善，不仅为国内经济增长提供了强大动力，也在国际合作中发挥着越来越重要的作用。面向未来，推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，进一步巩固和发展中国铁路的世界领先优势，才能更好服务国家战略和经济社会发展，为中国式现代化提供有力支撑。
来源：新闻联播
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