21世纪经济报道见习记者雷椰 北京报道
全国碳市场启动首轮扩围，水泥、钢铁、电解铝三个行业将被纳入。近期，水泥行业核算、核查指南发布，水泥行业被纳入全国碳市场的信号进一步释放，相关企业下一步该如何做好准备？
多名受访人士向21世纪经济报道记者表示，当前，部分水泥企业可能会认为被纳入碳市场是一种负担，但从长远角度审视，绿色低碳转型实际上是企业提升市场竞争力的机遇。水泥行业要实现绿色低碳转型，不仅仅是行业自身的问题，还涉及上游原材料供应与生产，下游建筑企业对水泥产品的应用。建议企业尽早开展碳核算、碳盘查，摸清碳排放，明确其转型目标和规划转型路径。企业无论是通过技术手段和管理措施，还是其他途径降低碳排放，都应尽早制定计划和采取减排行动。
行业算“大账”，企业算“小账”
水泥，作为传统的建筑材料之一，其在建筑领域中的应用广泛且深远。然而，不可忽视的是，水泥的生产和使用过程中对环境所造成的影响始终存在。中国建筑标准设计研究院副总工程师李晓峰向21世纪经济报道记者表示，水泥是混凝土强度的关键成分，由石灰石在1260°c到1650°c的窑炉中燃烧产生的。该过程通常使用煤粉或天然气作为燃料，消耗大量能量并从燃烧中释放二氧化碳（CO₂），生产一吨波特兰水泥可以产生一吨二氧化碳排放。“水泥生产的碳排放大约占全球碳排放总量的7%。在建筑项目中，混凝土的碳排放量可以占到总碳排放量的50%—85%，此外，水泥原料开采对环境也有很大影响。”
水泥行业在进行碳排放核算与核查的过程中，面临着显著挑战。近日，生态环境部发布了《企业温室气体排放核算与报告指南 水泥行业》《企业温室气体排放核查技术指南 水泥行业》规范，实际上为水泥行业做好碳排放核算与核查提供了清晰的导图。
中国建筑材料科学研究总院有限公司水泥新材院副院长叶家元指出，两份《指南》的发布，首先为我国水泥行业进入全国碳市场提供了明确的方向，其次，《指南》为企业碳核算提供了一套方法，保证了碳排放数据的准确性。“值得注意的是，水泥生产中的石灰石和燃煤的碳排放占整个水泥生产排放的90%以上，其中石灰石等钙质原料分解碳排放约占60% ，煤粉等化石燃料燃烧碳排放约占30%。此外，熟料的产量不同可能意味着产线的规模不同，而不同规模的产线在能效方面通常是有差异的。”
叶家元认为，《指南》中将化石燃料消耗量、熟料产量、非碳酸盐替代原料消耗量作为关键参数进行监测与获取是合理性。
对于水泥行业如何在实际工作中做好碳排放的核算与核查，叶家元进一步指出，宏观层面，行业要算“大账”，“大账”要算得准，明确具体数值，当前水泥行业生产线众多，统计数值存在一定的难度。在微观层面，企业要算“小账”，“小账”要算得细，至少包括原料分解排放、燃料燃烧排放、电力消耗排放三方面。“一旦把‘大账’算准，‘小账’算细，我们才能说该行业的碳排放核算已步入科学化阶段。碳排放的核算也需要精准的测量仪器、合理的方法学支持。生产企业、管理部门以及第三方认证机构都应该参与方法学的制定。”
新型低碳水泥、CCUS技术路径值得关注
该如何科学做好水泥行业节能降碳改造升级，推动水泥行业节能降碳？
“我国要结合自己的特点来开展水泥行业的阶段性降碳。”叶家元认为，我国水泥行业较国际有着两点较为突出的特点。首先，通过提升能效技术在水泥行业的降碳潜力是有限的。“我们的能效管理已经走在了世界前列。我国国标GB16780规定了一级、二级、三级能效，国际能源署（IEA）也推荐了2030年能效的目标值，我们当前规定的一级和二级能效水平其实优于IEA推荐的2030年能效值。”
其次是我国水泥熟料系数降低的潜力有限。欧洲水泥协会推荐增加诸如石灰石、煅烧黏土等混合材料的掺入比例，减少水泥中熟料的使用量，作为降低水泥碳排放的重要技术途径。欧洲目前水泥的熟料系数约为0.77，目标是将其降低至0.60，此举将显著降低碳排放。相比之下，我国当前水泥的熟料系数大约为0.65，表明我们已经充分挖掘了“减少水泥中熟料用量来降低碳排放”的潜力，进一步降低的空间相对较小。
从技术来看，创新生产新型低碳水泥、实施CCUS技术成为值得关注的路径。
李晓峰向21世纪经济报道记者表示，粉煤灰是燃煤发电的副产品，可以替代混凝土混合物中30%—50%的水泥，根据指定的替代水平，减少10%—20%的碳足迹。矿渣是炼铁过程的副产品，在混合物中可以替代40%—50%的水泥，在某些特殊应用中可以替代90%的水泥。根据指定的替代水平，炉渣的碳减排可达30%。
适当实施碳捕集、利用与封存（CCUS）技术也可以助力行业节能降碳。李晓峰指出，碳捕获、利用和封存（CCUS）技术可以捕获水泥生产过程中100%的碳排放。这些捕获的排放物可以安全地储存在地下，注入混凝土中以增强其强度，或者用于制造其他产品，如合成骨料或燃料。
“替代原燃料可以显著减少对煤粉、石灰石的消耗。”叶家元向21世纪经济报道记者表示，我们还需要继续创造替代原燃料技术发展的有利条件。技术层面上，企业需具备相应的技术能力，如果企业运用好替代原燃料技术，有助于企业自身实现环境效益和经济效益的协同。在政策层面上，我们需要有相应的配套政策支持，将市场培育起来。
水泥企业要提早布局
除了关注行业的发展趋势，水泥企业自身还应积极探索和实施绿色转型的策略，以实现可持续发展。
李晓峰认为，随着低碳建材的逐步推广，传统的水泥用量会逐步减少。水泥企业需要顺应发展，提早布局，一方面通过技术研发改进工艺，降低产品碳足迹，另一方面转换赛道，开发新型的生物基建材。
“从管理方面讲，我认为形成建筑业与建材行业的联动很有必要。”李晓峰进一步指出，要求水泥企业披露产品碳排放情况是一种有效的手段，披露的数据可以作为产品销售、申请政策支持、融资的依据，能够促使企业低碳化转型。建筑业是水泥的消费方，可以要求在项目中使用低碳混凝土。“2021至2022年美国有超过4500个建筑项目要求提供环境产品声明（EPD），在国内也可以通过这种方式降低水泥行业对环境的影响。”
另外，值得关注的是，我国水泥等产品在出口方面，也逐步受到诸如欧盟“碳排放边境调节机制”（CBAM）的限制。中碳科技（湖北）有限公司副总经理、中诚信碳产业首席专家莫凌水向21世纪经济报道记者表示，欧盟碳边境调节机制（CBAM）的主要目的是保护其工业的竞争力和避免碳泄漏。CBAM对欧盟碳市场所管控工业活动实行统一碳价，确保进口产品与本土产品承担相同的碳排放成本。欧盟将从2026年开始削减欧盟碳市场纳入企业免费配额，对于涉及的工业活动无论其本土还是国际进口的产品，都将面临同样的碳排放成本。
莫凌水进一步指出，对涉及工业活动的我国企业出口产品所征收的碳关税与两个因素相关：一是产品碳排放强度的差异，即我国出口产品的产品碳强度与欧盟同类产品单位产品碳强度之间的差异；二是碳价差异。这两个差异将决定欧盟未来对涉及进口产品征收的费用。
她认为，企业首先需要摸清自身产品的碳足迹，且必须按照欧盟的核算规则来计算其产品的碳足迹。“如果企业现在不做这项工作，那么企业就可能面临碳合规的风险，碳风险会演变为市场风险和财务风险等，影响其经营活动。”
3 月 5 日消息，长城汽车股份有限公司今日发布 2024 年 2 月产销快报，2 月合计销量 71027 辆，同比增长 4.12%；1-2 月合计销量 175057 辆，同比增长 34.91%。汇总各品牌销量情况如下：哈弗品牌：当月销量 44731 辆，去年同 2024年全国两会召开在即，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。当前背景 根据中国汽车工业协会统计，2023年，我国汽车产销突破3000万辆，其中新 中新经纬3月4日电 据国家市场监督管理总局网站消息，日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024 21世纪经济报道 记者郑雪 北京报道保护知识产权就是保护创新。面对新业态、新技术，知识产权如何发力？中小企业作为创新主体，又该如何破解知识产权保护难题？知识产权检察是知识产权保护体 3 月 10 日消息，据蔚来官方透露，2024 款蔚来 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 等车型在北京、苏州、成都等城市开启首批交付。新车于今年 2 月发布并开启预定，售价保持不变。根据官方公布的交付时间，2024 款 ES8、EC7、 3月9日消息，众所周知，汽车油箱标定和实际有一定出入，一般都会留有余量，所以在开车时表显油量见底后仍能继续开出一段距离。那么一般这种余量会有多大呢？近日，汽车博主MC晶晶使用一台伊兰特的全新油箱进 。本文链接：水泥行业碳排放核算、核查指南发布，企业下一步如何走？http://www.sushuapos.com/show-4-12140-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。