燃油车成“少数派”？头部自主品牌仍在加码
作者：肖逸思
近年来，燃油车市场不断被新能源汽车蚕食。乘联会预测，10月新能源车零售预计可达115万辆，环比增长2.4%，渗透率达到52.3%。这将是国内新能源车渗透率连续四个月突破50%。当燃油车逐渐成为“少数派”，车企将大部分精力都放在了新能源汽车上，不过吉利汽车、奇瑞汽车等头部自主品牌仍逆势加码燃油车。
近日，发布了中国星东方曜双旗舰车型，其中，星瑞东方曜售价区间为9.97万~13.87万元；星越L东方曜售价区间为14.77万~17.97万元。吉利汽车相关高管向第一财经记者表示，从现在市场情况来看，燃油车市场确实出现部分下滑，但消费者对燃油车的需求仍然存在，今年1~9月，燃油车市场份额还有55%，市场规模依旧很大。
另一方面，A级车又是车企最后且最大的燃油车阵地。市场体量最大、几乎占据整个汽车半壁江山的A级车市场，新能源渗透率虽然也在增长，但仍是细分市场中最低的，只有30%左右。今年9月，销量排名前十的A级轿车中有6款是燃油车，其中吉利星瑞排名第九，单月销量近1.2万辆；销量排名前十的A级SUV中则有5款是燃油车，其中吉利星越L排名第三，单月销量超1.9万辆。
与吉利相似，长安、奇瑞等也还在继续加码A级燃油车市场，并在持续更新相关产品，如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均于今年9月推出新款车型，长安逸动、奇瑞艾瑞泽8也在年内发布了新款车型。
不过，自主品牌加码A级燃油车，虽然依旧有可观的市场规模，但面临的竞争挑战也很大，外有新能源产品群雄环伺，内有合资燃油车围追堵截。今年以来，为攻下A级车这个燃油车最后的堡垒，车企纷纷发布新车型，包括吉利自己也推出了A级纯电SUV银河E5，这也导致这个赛道变得十分拥挤，A级车新能源渗透率持续加大已成大势所趋。
合资燃油车也试图通过降价来守住这块阵地，其中，大众朗逸起售价已降至7万元，丰田卡罗拉锐放起售价也来到了9万元出头，价格与自主品牌相比也已有相当大的竞争力。
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