合资燃油B级车价格战持续，入门价普遍降至15万左右
汽车行业一直有“得B级车者得天下”的说法，因为这个细分市场容量大且利润高，在过去很长一段时间内基本被合资品牌统治。但随着自主品牌在新能源B级车上的发力，合资燃油B级车不得不加大价格战力度来守住阵地。
近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款正式上市，指导价区间为20.99万~23.99万元，限时一口价直降5万元，售价区间来到了15.99万~18.99万元，比老款的价格低2万~5万元。
巅峰时期售价高达30余万元的别克君越，如今起售价降至16万元，再加上以旧换新等置换补贴政策，入门门槛已经跌破了15万元。这无疑进一步激化了B级车这个细分市场的价格战。
曾经是合资品牌天下的B级轿车，如今已经被自主品牌撕开了一道口子。从近半年的B级轿车销量数据排行榜来看，自主品牌新能源汽车已有两款车型挤进了前三的位置，这两款车均来自比亚迪，分别是秦L DM和海豹06，前者排名第一，后者排在第三；合资燃油车大众帕萨特排在第二。
价格是自主品牌的“杀手锏”之一，比亚迪的上述两款车型起售价均不到10万元，最高配置车型售价也不到14万元。除比亚迪外，自主品牌借势新能源猛攻B级车已成大势所趋，2019年~2024年前9个月，B级车市场的新能源渗透率从2.5%提升至47%。
为了抵御自主品牌的攻势，主流合资品牌的促销力度逐年增长，根据乘联会秘书长崔东树公布的数据，降价幅度从2023年的13%的低位，提升至今年8月的22.9%，9月企稳在22.6%。
对于B级轿车市场来说，除别克君越外，热门合资B级燃油轿车的售价也一降再降，起售价普遍都降至15万元左右，几乎整体失守20万元的价格线，如大众帕萨特起售价为15.99万元；大众迈腾起售价更是低至13.49万元；丰田凯美瑞起售价与大众迈腾相近，为13.88万元；丰田亚洲龙起售价降至14.38万元；本田雅阁入门价稍高，为17.98万元。
但降价并非破解车市“内卷”的最重要方案，在燃油车市场份额连续四个月跌破50%的中国市场，尽快推动向新能源和智能化转型，才是合资品牌的当务之急。
“在新能源时代到来的时候，我们的反应是慢了一点，但慢一点不是说没实力。”此前，上汽通用副总经理薛海涛在接受第一财经记者采访时表示。按照规划，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出超过10款国产新能源车，动力形式包括插混、增程、纯电。
3 月 5 日消息，长城汽车股份有限公司今日发布 2024 年 2 月产销快报，2 月合计销量 71027 辆，同比增长 4.12%；1-2 月合计销量 175057 辆，同比增长 34.91%。汇总各品牌销量情况如下：哈弗品牌：当月销量 44731 辆，去年同 21世纪经济报道记者 李德尚玉 北京报道 3月5日，国务院总理李强在政府工作报告中提出，要加强生态文明建设，推进绿色低碳发展。深入践行绿水青山就是金山银山的理念，协同推进降碳、减污、 十四届全国人大二次会议3月6日举行记者会，国家发展和改革委员会主任郑栅洁回答记者提问时表示，推动大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央、国务院着眼于高质量发展大局作出的重大部署，既能促进消费、拉动投资，也能 近日，从相关渠道获悉，高通Ride智驾芯片近期拿到了丰田和一汽红旗的项目定点。此外，高通也在与国内其他头部车企接触。据悉，搭载高通芯片车型最快有望2024年年底量产，也有可能要等2025年才会生产。 据了解，高通Ride智 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中，集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”，中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 近日，全国两会期间，江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议：将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说，部分法定节假日对 。本文链接：合资燃油B级车价格战持续，入门价普遍降至15万左右http://www.sushuapos.com/show-4-13146-0.html
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