蔚来、小米、吉利等车企今年销量目标出炉,多家新势力力争翻倍
记者 吴遇利
新年伊始,多家车企宣布了2025年的销量目标。多家新势力目标年销量翻倍,相比之下,传统车企因为有了庞大的基本盘,销量目标稳扎稳打,涨幅普遍在10%至25%之间。
蔚来汽车2025年的销量目标是较2024年翻倍,约为44.4万辆。蔚来创始人、董事长李斌在2024年末的媒体沟通会上表示,在三大品牌的支撑下,2025年的销量目标是合理的增长,同时他透露,其实内部设定的目标比销量翻番还要高一点。
2024年全年,蔚来公司共交付新车22.2万辆,同比增长38.7%。当下,蔚来构建了蔚来、乐道、萤火虫三个品牌,分别锚定高端市场、家庭市场与个性化市场。
小米汽车2025年全年交付目标为30万辆,预计较2024年增长122%。业内普遍认为这一目标数字保守,多家机构预期小米汽车今年交付量为35万辆。
值得注意的是,小米汽车在2024年4月才开启首次交付,据小米汽车官微,小米汽车2024年的9个月时间内交付超过13.5万辆。
2024年的新势力黑马零跑汽车没有给出销量翻番的预期。在零跑汽车2024年第三季度财报电话会上,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示,2025年全年销量目标将达到50万辆甚至更高。
2024年全年,零跑汽车累计交付29.37万辆,同比增长103.75%。在一众造车新势力中仅次于理想与鸿蒙智行。其实在产能方面,零跑早已经做足了规划,在金华的第三座工厂已经在规划中,整体产能有望在今年年底达到100万辆。
相较而言,吉利旗下极氪汽车的目标较为保守。极氪官方宣布在2025年将挑战32万辆的销量目标,同比增长44%。其2024年全年共交付22.21万辆,同比增长87%。
从增幅来看,长安旗下阿维塔、东风旗下岚图的销量目标更为激进。
阿维塔方面公布的2025年销量目标为22万辆,同比增长约199%。其2024年全年销量为7.36万辆,同比翻倍。岚图汽车将2025年销量目标锁定为20万辆。2024年,其交付量为8.57万辆。2025年目标增幅为133%。
相较于新势力动辄翻倍的目标,传统品牌更加稳扎稳打。
吉利方面宣布,2025年其销量目标为271万辆,较2024年总销量增长约25%;其中新能源汽车销量目标为150万辆,增幅约69%。2024年,吉利累计销量超217.65万辆,同比增长32%。其中新能源累计销量为88.82万辆,同比增长约92%。
去年末,广汽集团方面宣布将努力挑战15%的年度销量增长目标。2024年广汽集团全年累计销量为200.3万辆,按照15%的增长幅度计算,2025年广汽集团的销量目标约为230万辆。2024年,广汽集团销量同比下滑超20%。
长安汽车2025年目标为总销量300万辆,同比增长12%,其中自主新能源销量100万辆,出口销量100万辆。2024年,长安汽车销量为268万辆,同比增长约5.1%,创近七年新高。其中新能源销量达到了73万辆,同比增长超50%;海外销量53万辆,同比增长47%。
从整体数据不难看出,各家车企雄心勃勃,都预期自己2025年销量增幅会高于2024年。在车市进入平稳发展期的大背景下,车企纷纷争抢更高的增速,价格战或在所难免。
瑞银投行中国汽车行业研究主管巩 在接受澎湃新闻等媒体采访时表示,到2025年一季度,价格战或卷土重来,且2025年春节比较早,价格战有可能比往年来得更早。
小鹏汽车CEO何小鹏在新年内部信中预判,2025年到2027年,汽车行业将进入淘汰赛阶段。2025年市场竞争一定更加激烈,“我甚至大胆预测价格战会从1月开始点燃”。
实际上,车市新一轮价格战已有苗头。进入2025年后,包括比亚迪、理想、极氪、奇瑞、蔚来等在内的车企均发布了变相降价的补贴“兜底”政策。此外,退出现金补贴、保险补贴、贷款利息减免等优惠的车企也不在少数。据澎湃新闻记者不完全统计,已有逾20个汽车品牌在1月推出了优惠促销政策。
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