最近和兰博基尼非常有缘，前阵子在浙赛体验Urus SE和Revuelto，在上海车展前又参加了Temerario的首发活动。在活动中，我们进行了一次群访，受访者为兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生。从访问中，我们可以清楚地知道兰博基尼未来的战略目标和品牌策略。
1. 我们知道兰博基尼有很多经典车，但国内消费者和车迷能接触到的机会比较少。中国客户对经典车其实也非常感兴趣，兰博基尼接下来是否会将一些经典车项目引入到中国市场进行展示和营销？
毫无疑问，兰博基尼品牌认同的建立必然根植于我们的历史传承，这也是兰博基尼获得成功的关键。兰博基尼因缔造了Miura、Countach等经典车型而在汽车行业声名鹊起，这些传奇之作成就了品牌声誉。对当下的我们而言，保持创新非常重要，因为我们的每一次尝试都在推动品牌向前发展。关于中国市场，我们过去曾在这里举办过经典车型的展览，虽然这些车型如今已经停产，但我们仍在全球范围内持续推出类似活动。当客户购买兰博基尼时能够了解品牌及其历史底蕴非常重要。
2. 我们谈论了过去的经典车，也想谈谈未来。中国电动车市场发展迅猛，一些高端新能源品牌表现出色。兰博基尼未来将如何在这场竞争中脱颖而出？
关于电动化进程，兰博基尼制定了一条经过深思熟虑的路径——从燃油车型向纯电车型的过渡。我们认为首要且最重要的一点是需要等待全球市场的成熟。因此我们不求最早，但求最佳。
对我们而言，混动化是非常重要的一步——混动技术的应用不仅能够提升车辆性能，并且能够降低二氧化碳排放量，同时保持优异的重量功率比。可以说，我们既保留了V8和V12发动机，又结合电机进一步提升了性能，而不仅仅是为了实现纯电续航里程。疫情后，中国市场迅速回暖，但中国的新能源品牌主要聚焦于价格较为下探的细分市场，产品主要用于满足日常出行需求，而兰博基尼的产品不是代步工具，更承载着梦想。当然技术在飞速发展，我们仍将持续关注行业动向。
因此展望兰博基尼的未来，我们计划在2030年前推出首款纯电车型。我们认为，随着更加看重车辆可持续性的新一代消费者进入市场，全球范围内的消费者对于纯电车型的市场接受度进一步提高，届时正是我们推出纯电车型的最佳时机。
3. 我观察到Temerario前脸和车尾反差很大，前脸看着日常、温柔，不像兰博基尼以往的锋锐，绕到车尾却发现后轮外露，很有赛道感。那么我想了解一下这款车在兰博基尼产品线当中的定位是什么？
兰博基尼的始终坚持颠覆性的设计——即使你可能不知道眼前这款车的名字，也能一眼识别这是一台兰博基尼。设计与性能也一定是相辅相成的。性能方面，加速度、最高时速及各项数据指标是非常关键的因素。除此之外，驾驶Temerario时所感受到的驾驶激情也同样至关重要：车辆的震动感、转向时的操纵手感、制动表现，以及车辆如何像手套般贴合你的驾驶习惯。设计与性能的完美结合共同铸就了一台兰博基尼，这两点也正是客户选择购买兰博基尼的首要缘由。
那么回到刚刚您讲的Temerario的设计，我认为它在超级跑车与极具吸引力的外观之间达成了完美平衡。在我看来，这样的设计足以使其跻身经典设计的行列。我们不妨回顾一下， Temerario前后部所采用的六边形设计元素是否唤起了我们对于过往的回忆？裸露的车轮灵感则源自摩托车设计，这不仅仅源于兰博基尼的设计理念与思维模式，也因为兰博基尼的许多员工都对摩托车怀有热爱。裸露轮胎这一设计在我们过往的车型以及现有的产品阵容中都是一种极具代表性的元素。我认为不能简单地评判哪款车更适合日常使用，哪款车更为极致，而是应当从整体角度审视这款车，它必须实现一种恰到好处的平衡。在我看来，Temerario便完美诠释了这一点。
4. EV这个模式是大家选择兰博基尼的一个加分项目，还是会成为影响大家选择兰博基尼这款车的一个关键因素？
可以肯定的是，客户选择兰博基尼是多种因素的综合体现，因为我们插电式混合动力车型所具备的优势客户已经充分了解。客户不再单纯向我们询问电动技术，因为他们此前已经见到了Revuelto和Urus SE。Temerario的性能毋庸置疑，同时重量功率比也很出色，车辆驾驶非常轻盈易控，这些都是客户所看重的，电池的应用主要是为了提升车辆性能。
5. 10,000转/分的转速是必需的吗？
对我们来说，这是一种自豪感。在开发兰博基尼车型时，我们始终全力以赴、精益求精，勇于运用前沿技术，完成最复杂的挑战。因此，将发动机转速提升至10,000转/分具有标志性意义——这是迄今为止首款能够实现这一目标的量产超跑发动机。此外，它还是一款从赛车汲取灵感的发动机，这也是我们掌握前沿技术的一个例证。
6. 电气化时代以及不断提升的安全标准导致车辆的重量越来越高，请问兰博基尼在电气化的脚步下，如何保持世界顶级跑车应有的操控性和驾驶体验？
这是个非常好的问题。确实，混合动力的架构会让车辆增加约200公斤的额外重量。因此，我们必须优化车辆的动力输出，并保持优异的重量功率比，而我们的标准始终是要优于上一代车型，这也是我们内部研发过程中最关键的原则之一。
此外，还需要将车辆的驾驶特性与软件系统进行深度融合，为客户创造轻松愉悦的驾乘感知与操控体验。因此，当客户驾驶我们的插电式混合动力车型时，他们会立刻感受到这款车比上一代车型更轻盈、更灵活。
7. 兰博基尼在2024年创下了销售10,687辆新车的全球销量新高，这已经是兰博基尼连续第三年打破销售纪录。在目前的环境下，兰博基尼能够取得这样成绩的主要原因是什么？
我们销量的持续增长首先得益于品牌的韧性与实力。这种韧性和实力源于我们在产品端的持续投入。去年我们已经实现了全系车型混动化，包括推出Urus SE和Temerario。在此之前， Aventador和Huracán也是内燃机时代的关键车型。这些产品都受到了客户的高度认可。而这一切优势的汇聚，无疑离不开兰博基尼团队对于品牌的热忱奉献、在全球开展的一系列产品相关的活动等多个维度上的卓越表现。
当然，近年来全球范围的大环境充满了挑战。不过，我们凭借极强的灵活性来应对这些挑战。我们现在也一直在寻找新的机会，持续前行。
在波动的市场环境中，兰博基尼之所以能够稳住阵脚、应对冲击，一个很重要的原因是我们从未盲目追求销量高峰，也从未试图快速扩产。我们始终关注的是订单库的排期，也就是客户从下单购车到提车所需等待的时间。目前全球范围内的订单排期大约是1.5年。另一方面，我们也非常关注兰博基尼二手车的保值率。如果二手车残值高且订单库保持稳定，那就说明我们的策略是正确的。
中新经纬3月4日电 国家市场监督管理总局日前发布《2024年1月国内外产品召回信息》显示，2024年1月，中国、美国、欧盟、德国、英国、日本、韩国、澳大利亚实施汽车召回216次，召回数量909.96万辆(欧盟未公开数量)。 近日，从相关渠道获悉，高通Ride智驾芯片近期拿到了丰田和一汽红旗的项目定点。此外，高通也在与国内其他头部车企接触。据悉，搭载高通芯片车型最快有望2024年年底量产，也有可能要等2025年才会生产。 据了解，高通Ride智 21世纪经济报道记者王峰 北京报道 当前，不少中小学“课间十分钟消失”，十分不利于学生身心健康发展。全国政协委员、民革中央委员、上海新纪元教育集团董事长陈伟志发现，从现实情况看， 近日，大众Polo Robust官图正式发布，该车是一款专为农场打造的车型，主要针对底盘以及内饰进行了升级，专供巴西市场。值得一提的是，明年（2025年）也将迎来大众Polo的50周年纪念，该车的推出也将进一步丰富其产品阵容。 大 3月9日消息，新能源汽车换道超车成果显现，当前中国已成为全球最大汽车出口国，2023年新能源汽车产销量占全球比重超过60%。然而，木秀于林风必摧之，正当中国汽车高歌猛进的时候，一些老牌资本主义国家开始 3 月 10 日消息，理想汽车在3月 1日推出了理想MEGA车型，这款车型将于明天开启交付，全国统一零售价55.98万元，目前相关展车、试驾车已陆续到达全国 464 家零售中心。官方表示，3月10日及之前大定用户以及预订用户都将 。本文链接：兰博基尼主席兼CEO：混动化是非常重要的一步http://www.sushuapos.com/show-4-18148-0.html
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