近日，据“未来汽车Daily”报道，雪佛兰在中国市场正面临重大战略调整，或已进入退出倒计时。该报道中援引接近上汽通用的内部人士的表述，称雪佛兰现有用户的售后服务或将由同为上汽通用旗下的别克承接。不过，对于所谓“雪佛兰退出中国”一事，上汽通用总经理卢晓曾明确表示传言不实，并承诺不会放弃雪佛兰品牌及其现有用户。也有熟悉通用的媒体人JackyQ_Talking在社交媒体上公开表示，“雪佛兰根本就不存在退出中国，因为雪佛兰是上汽通用下的事业部运行方式，雪佛兰不是独立资产运营的品牌。”
目前，雪佛兰在中国市场的月均销量已不足1300辆，市场存在感显著降低。同时，凯迪拉克实行一口价策略，XT4起售价降至16万元以内，加剧了通用旗下三大品牌间的内部竞争，进一步挤压了雪佛兰的市场空间。JackyQ_Talking称“目前由于上汽通用改为一口价爆款单品一个一个做车型，而且在24年清仓后严控库存，所以同平台优先做别克和凯迪拉克的一口价车。”
值得一提的是，此前已经传出雪佛兰部分新产品项目被推迟，比如基于C1平台的巡领者，在2023年12月就无限期推迟了。网传信息称雪佛兰现有生产项目也即将结束，相关车型将正式退出生产线，雪佛兰在中国市场的业务重心已转向维护用户服务及销售老款车型。JackyQ_Talking称“从成本和效率角度，SGM将雪佛兰和别克门店进行整合，依然给雪佛兰用户提供购车、买车和服务机会，并非渠道解散。这样主要是为了降低经销商的运营成本，而且上汽通用目前严控4S店库存。”
资料显示，雪佛兰2024年全年销量仅5.27万辆，同比暴跌70.32%，月均不足4400辆。这一数据与2014年巅峰期的76.7万辆形成强烈反差，其市场份额从当年的5.3%萎缩至不足0.3%。
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