中新经纬6月6日电 (龚宸芫)还未上市甚至许多功能还未正式发布，小米首款SUV――YU7便开启了“打工”模式：在今年的粤港澳大湾区车展及全国各家门店，小米YU7以不开门的方式进行静态展示。
其实不光小米YU7，其他汽车如极氪007GT、仰望U9等都进行过静态展示。在社交平台上，不少网友表达疑问：不能开车门，不能试坐，展车还有什么意义？
消费者能看啥
什么是静态展示(也叫静态品鉴)？一家大型汽车经销商集团的营销相关负责人江华(化名)向中新经纬介绍，静态品鉴即产品以静态形式让消费者近距离接触体验，消费者无法在品鉴时启动车辆，进行动态试驾体验。此外部分产品还可能不支持消费者进入车内体验，具体视产品营销节奏或产品状态而定。
“这是汽车行业常见的一种营销手段，主要是让消费者在颜色、尺寸等外观方面构建对车的第一印象，勾起消费者的好奇心。”数据挖掘和分析机构艾媒咨询CEO张毅对中新经纬分析道。
针对无法进入车内体验的新车，江华称有的产品营销战线较长，到店展示的车辆可能是工程车，功能完善程度不够，车企会锁车后只展示车辆外观。有的产品是量产车，但在营销策略指引下，静态品鉴期间不对消费者近距离展示车内功能。
公开资料显示，量产车即面向社会公开发行的车，充分满足市场需求与消费者体验。工程车也称工程样车，指“非量产车”，即与最终交付给用户的车存在一定差距，达不到车辆优秀状态。一般而言，在门店进行展示的工程车，其外观和功能基本达到量产车标准。
5月底小米YU7亮相粤港澳大湾区车展时，亦不能打开车门。对于不开车门的安排，小米汽车在社交平台上回应称，由于该车多项功能尚未正式发布，车展期间展示集中在外观和已公布特性上。关于车辆的具体配置、性能参数等详细信息，以最终上市销售的实车为准。
不打开车门，消费者能看哪些内容？“您可以看实体车外观是否符合个人口味，如果对实体外观感兴趣，您在店内扫码留资(留个人信息)后可以进入围栏里，在车辆边上透过车窗查看车辆内饰和配置。”小米汽车北京国贸销售服务中心销售说。
消费者越过围栏近距离观看小米YU7 中新经纬 龚宸芫摄在小米之家北京东方新天地旗舰店，中新经纬近日看到，小米YU7四周围上了围栏，若是越过围栏靠近车辆，大致可看清车内布局。
“因为YU7只发布了数据，还未提出订购等后续事项，所以暂时只支持消费者查看车辆外观。消费者何时能进入车内看内饰，要以官方公告为准。”小米汽车官方客服对中新经纬表示。
不止小米汽车，此前亦有不少车企在新车交付前，会设置不开车门的静态展示环节，如奥迪A5L在2024年广州车展期间进行静态展示时，会给车窗贴黑膜。
提前抢占用户心智
不能开车门，只能看外观，车企为何要坚持展出？
张毅认为，消费者主要通过品鉴车身、车灯、轮廓等方面来感知品牌定位和品牌调性。
江华持相似看法。他认为车辆静态品鉴的核心意义是带给消费者视觉冲击。在产品发布初期，产品通过视觉效果吸引消费者，验证设计语言的市场接受度。车企在此期间获取对车身比例、颜色搭配等方面的反馈。
江华表示，当静态品鉴为消费者建立起基础认知后，这些客户更容易转化为试乘试驾客户，后续销售洽谈甚至成交都更精准。
“还有可能存在提升产品的高端定位和尊贵感，对后期产品的持续推广和宣传带来帮助。此外也有产能方面的考量，例如拉长宣传周期，做好产能储备。”江华补充道。
张毅则认为，对车企而言，静态品鉴的意义在于提前抢占用户心智。“新车交付前，一般会经历预售、静态品鉴、试驾、上市等流程。其中，静态品鉴可以填补产品曝光到消费者实际体验的空档期，在新车上市前带来热度炒作。同时，也会帮车企规避一些未完善功能带来的风险，如车辆内饰、智能系统都还处于调试阶段。”
在张毅看来，静态品鉴能给消费者带来比广告更直接的心智渗透，利用视觉冲击抢占潜在消费者的决策链路，避免被竞品信息所覆盖。
“总体而言，无论是在车展、活动还是在汽车门店，这种静态品鉴都会吸引博主、消费者在社交平台分享图文和视频，以低成本扩大品牌的销量，这种玩法是消费者实物种草的开端。”张毅说。
(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
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