中新经纬12月9日电(刘雪玉 彭林丽)“为什么不飞了？”“因为理想。”1日，东北姑娘小雨(化名)在社交平台分享了自己放弃空姐工作去卖理想汽车的经历。画面里，小雨身着墨绿色的短袖工服，配上此前她当空姐的职业照片，引发了大量网友关注。
社交平台上，搜索话题词#空姐转战#，就会出现一批有相似转行经历的图文帖。这也引发网友热议：“为何大批空姐辞职转行去卖新能源汽车？”“与其在飞机上倒香槟，不如在店里卖新势力吗？”
为此，我们与放弃空姐工作的她们聊了聊：为什么转卖新能源汽车？收入真的好过航空公司，还碾压BBA吗？
“放弃南航空姐，我也会觉得可惜”
上个月底，小雨接到理想汽车的offer，职位是产品专家。近日她从黑龙江省齐齐哈尔市来到北京参加为期5天的全国培训。来北京前一个星期，她发了这篇“放弃空姐去理想卖车”的职业经历，她本人也没想到会引发如此大的关注度。
小雨今年22岁，大学学的是空中乘务专业。上个月，作为应届毕业生，小雨通过了南航最终面试。小雨对中新经纬说：“放弃南航，我也觉得很可惜。不过去理想卖车，是我主动去联系的。”对于为什么卖车，小雨给出的理由是“发展空间会更大”。在她的个人社交平台账号下，她也给网友回复了自己“不飞了”的答案：“因为理想”。
95后空姐王琳(化名)比小雨早一天从山东济南来北京参与全国培训。在此之前，王琳的飞行时间累积了四年，她在帖文中写道：“终于结束了，不用再被早班车的闹钟惊醒，也不用为了检查而提心吊胆。”
王琳对中新经纬说：“我转行是看中了新能源的发展前景，之前我一直在上海飞航班，如今我可以回自己的家。即便作为汽车销售，在济南这种二线城市，可以生活得很舒适，也没有太大的工作压力。”
那么真的有大批空姐转行去卖理想汽车吗？对此，理想汽车公关负责人8日回应中新经纬称，没有经过特意统计，但是数字比例绝对不高。“这是一种很正常的现象，除了空姐，还有奢侈品销售、豪华车销售、高端酒店销售转行卖新能源汽车。”
王琳对中新经纬表示，“这次来参加北京的统一培训，从培训班的比例来看，空乘专业的占比非常低。而且目前空姐转销售的这类人员，没有专门的发展渠道。我们班级40多个人里面，就我自己是空乘行业的。”小雨也称，此次培训共有3个班，每个班40多人，她所在的班级中，仅有她一位有空姐职业经历。
待遇真的碾压BBA吗？
王琳说，她做空姐时，在飞满时长的情况下，国内普通舱的到手薪资为1.3万元，国际航线最多可以拿到1.8万元的薪资。
那么去卖新能源汽车比空姐薪资高吗？一位博主曾在社交平台称，自己入职理想三个月就成了销冠，月收入达10万元。
对此，王琳、小雨对中新经纬表示，由于刚入职，还没开始正式卖车，不知道薪资能够达到什么水平，“不过底薪都是按照城市来统一制定的。”从北京地区来看，根据招聘网站显示，理想产品专家底薪为每月8000元，薪资范围在每月17000元到25000元。
卖新能源汽车的薪资待遇已经碾压BBA了吗？一位汽车行业销售向中新经纬透露，北京某新势力品牌销售门店的底薪通常区间在6000到10000元，店里每个人每月任务是9辆车，如果一个月卖出11辆以上，收入可达3万元。“不过如果没完成9台车任务，就只有底薪。我之前的一个同事，去了4个月只拿到了底薪，现在马上要被淘汰了。所以能赚多少钱，还是要看个人能力而定的。”
此外，一位宝马汽车4s店的销售人员对中新经纬表示，传统的BBA销售有很多可以提成的途径，并非像新能源汽车一样走底薪加绩效的单一模式，传统车企后面的保养、分期、保险、装潢等都与销售业绩挂钩。就拿装饰部分的提成来说，如果每个月卖10台车，有3、4万的装饰流水，可提成3%以上，但是每个店的政策不相同。
举例来说，他所在的门店底薪为2350元，提成是按照阶梯式计算的，每台车的提成区间在1000-3000元。比如，一个月销售开单10台车，每台车按照1000元累计，如果开单20台车，每台车的提成累计为2000-3000元，要看具体的开单数量，因人而异。“我平均下来，每月薪资在3万元左右。”
此外，一位汽车行业销售对中新经纬表示，北京地区某新能源车品牌一门店销售的月任务为4台车，卖现车每台车提成为5500-7500元，预订车辆每台提成2000元到3000元。如果顺利完成销售任务，月薪也能接近3万元。
专家：有助于打开市场
在新能源汽车销量呈现爆发式增长的当下，“空姐转行去卖新能源汽车”为何引发热议？
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中新经纬表示，目前，航空行业进入饱和阶段，空姐待遇开始下降。“招聘空姐来销售汽车实际上是一种创新，通过空姐这一名片，为汽车品牌打开市场。”
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对中新经纬表示，这一现象实则可以分解为两个问题。一个是空姐离开航空业，是不是航空业不行了？第二，空姐去卖新能源汽车，是否意味新能源汽车行业更为火爆？
财报数据显示，四大航2022年总营收2089.3亿元，净亏损1401.8亿元。不过，航空业在2023年迎来明显反弹，四大航2023年前三季度总营收为3572.4亿元，净亏损为10.7亿元。
数据来源：上市公司财报 制图：彭林丽
盘和林认为，新能源赛道的确是表现较好，新能源车销售也需要充实队伍。“只不过，即便空姐离开航空业，也未必一定要去新能源赛道。网传大批空姐转行新能源，有点以偏概全。”
不过，有不愿具名的民航专家表示，空姐转行卖新能源汽车既然是个案，也就没法说明空乘行业的薪资待遇是高还是低。航空公司作为一个具有市场竞争的行业，岗位的薪酬待遇是由市场的供需关系决定的。如果在市场环境下，一个行业所在岗位的薪酬、福利待遇比其他行业所在的岗位明显要好，那就会有大量的人才涌入。反之，自然就会有大量的人才流失。
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责任编辑：罗琨 李中元
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