终止发动机合资业务 三菱汽车在华全面退场
随着发动机合资业务终止，三菱汽车彻底退出中国市场。7月23日，北京商报记者了解到，三菱汽车已终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(以下简称“航天三菱”)的合资合作，并全面停止该合资公司的发动机业务运营。
此前，三菱汽车终止在华发动机业务已有征兆。今年7月2日，航天三菱已更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”，同时三菱自动车工业株式会社等股东已悄然离场，股东变更后的名单中出现北京赛苜科技有限公司。
资料显示，航天三菱成立于1997年，由三菱汽车与中国航天汽车等企业共同组建。1998年，该公司开始生产发动机，并向三菱品牌汽车制造商及众多中国车企供货，曾在国产车型中占据三成市场份额。
在外界看来，三菱汽车在华的发动机合资业务，从“躺赚”到退出，与中国品牌的崛起不无关系。据统计，此前长城、比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主品牌的部分车型，均曾搭载三菱发动机，但随着中国品牌的发动机自主研发能力提升，以及新能源车销量狂奔，三菱发动机的销量面临挑战。数据显示，2024年，国内乘用车销量为2260.8万辆，同比增长3.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量为1155.8万辆，同比下降17.4%。同时，2024年，新能源汽车市场国内销量达1158.2万辆，同比增长39.7%。其中，纯电车型销量达771.9万辆，同比增长15.5%。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，目前中国车市向电动化加速转型，同时在燃油车领域，中国品牌的发动机自主研发能力持续提升，也让三菱汽车发动机逐渐边缘化。
对于本次退出在华发动机业务，三菱汽车方面坦言，鉴于中国汽车产业的快速转型，三菱汽车对该地区的战略进行重新评估，并决定退出在华发动机合资企业。
值得一提的是，在终止在华发动机业务前，三菱汽车已退出在中国的整车业务。2012年，广汽集团、三菱汽车、三菱商事株式会社三方达成合作，广汽三菱正式落地，在华生产三菱品牌车型。数据显示，2017―2019年，广汽三菱销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。其中，2018年国内车市进入调整期，广汽三菱实现逆势增长，全年销量同比增长超两成，主力车型欧蓝德的年销量更是首次突破10万辆。
然而，随着新能源汽车快速普及和中国品牌崛起，广汽三菱的市场竞争力逐渐下降。数据显示，2022年，广汽三菱产能利用率仅为3.33%。2023年，三菱汽车宣布将退出中国市场，同时广汽集团发布公告称，董事会审议通过《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项，重组完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。2024年，广汽三菱汽车有限公司变更为湖南智享汽车管理有限公司，三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社退出股东行列。
随着本次退出在华发动机合资业务，三菱汽车在华版图全面退场。
北京商报记者 刘晓梦
3 月 5 日消息，赛力斯集团旗下车型蓝电 E5 日前推出限时优惠政策，3 月 1 日起新车现金最高直降 4.01 万元，限时抢购价 9.98 万元起，活动时间截至 6 月 30 日。该车已于去年 3 月 30 日上市，在售车型为原价 13.99 南方财经全媒体记者高慧超 实习生卢秀颖 卢诗文 北京报道预制菜再度成为两会代表委员热议的焦点。尽管各种关于预制菜的争议仍在继续，但并不妨碍预制菜在龙年春节登上年夜饭饭桌，线 中新经纬3月4日电 商务部网站4日消息，商务部新闻发言人就美国政府拟对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查答记者问。 有记者问：2月29日，美国政府发布公告，将对中国制造联网汽车开展国家安全风险审查。请问中方 近日，全国两会期间，江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议：将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说，部分法定节假日对 21世纪经济报道记者李德尚玉 实习生郝文琪 北京报道碳中和周报关注“双碳”领域的最新前沿动态，包括碳中和政策、地方动态、企业实践等。我们将通过精选每周碳中和领域的重大事件，并进 近日，网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装，让我们能够更清晰的看到实车。根据官方的定位，其将高于秦PLUS车型，仍然定位为一款紧凑型轿车，售价或在12-13万元起。该车将搭载比亚迪第5代D 。本文链接：终止发动机合资业务 三菱汽车在华全面退场http://www.sushuapos.com/show-4-19654-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。