8月26日，从官方获悉，仰望U9赛道版（工程测试车）在德国ATP测试场实现472.41km/h的最高时速成绩，打破全球纯电极速纪录。车辆由德国专业车手Marc Basseng驾驶，他也是此前全球电车极速纪录的创造者。在2024年6月，Marc Basseng曾驾驶Aspark SP600原型车达成438.7km/h的极速成绩。时隔一年，Marc Basseng驾驶仰望U9赛道版打破了自己的纪录。
仰望U9赛道版搭载易四方+云辇-X智能全主动车身控制技术，采用全域1200V超高压平台，整车拥有超过3000马力（2220kW），推重比高达1217马力/吨。车辆搭载的易四方系统，是基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW，系统为整车带来超过3000马力。更高的驱动性能也为仰望U9赛道版提升了电制动(动能回收)能力，有效减轻赛道驾驶中的制动系统压力。
易四方能够对实时捕捉路面反馈，以每秒超100次的超高频率，对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。四轮分布式驱动颠覆了传统转向机制。它能仅凭轮端扭矩的矢量分配，就主动创造出转向所需的横摆力矩，实现不依赖前轮转角的“扭矩转向”。四轮扭矩矢量控制与传统燃油跑车上的限滑差速器有极大不同，可以实现更优的四轮扭矩分配，在赛道中更快、更稳地进出弯道。
通过在垂向维度对四轮悬架的快速独立调节，云辇-X能够有效抑制车辆在激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况，使车辆更平稳地贴合地面。同时，还可主动调节轮胎与地面的接触力，从而强化车辆的抓地性能，最终与易四方协同作用，为车辆稳定与驾驶安全提供双重保障。
云辇-X采用外置双阀结构，双阀分别管控上升及下降过程，在阻尼大小及拉升回弹方面表现最为出色，赛道工况下，云辇-X能够实时精准调节仰望U9每个车轮的抓地力，调整车身姿态，有效抑制赛道驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。在售版仰望U9搭载碳化硅功率模块，电机散热采用油冷分布式排布。在此基础之上，仰望U9赛道版重构了整车冷却系统，大幅提高其总功率。全新冷却方案也大幅提升电驱的总换热效率，使得车辆即便在持续的极限功率输出与能量回收状态下，其峰值性能也能始终保持稳定。
21世纪经济报道 记者钟雨欣 郑雪 北京报道民营经济已经成为推动我国发展不可或缺的力量，成为创业就业的主要领域、技术创新的重要主体、国家税收的重要来源，在我国经济发展中发挥着重 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中，集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”，中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 近日，欧洲新车安全评价机构Euro NCAP表示，将在2026年实施的新规则中要求车辆拥有必要的物理按键来控制基本功能，否则无法得到五星成绩。 目前，几乎所有的汽车制造商都在将控制按键转移到中控屏上，这有可能会让司机 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方介绍了这款车型的内饰设计，号称采用“The Next Day”设计语言打造，口号为“原创，不模仿”。从外观来看，领克07换用领克08及领克06 EM-P“ 3 月 8 日消息，日前，东风汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回 2022 年 7 月 13 日至 2023 年 中新经纬3月8日电 7日晚，北汽集团官方微博发布声明称，“在韩国高阳建厂”的相关报道不实。 声明显示，北汽集团发现部分韩国媒体发布了关于“北汽和韩国高阳市签订合作备忘录，在韩国高阳市建立年产20万台电动车厂” 。本文链接：472.41km/h 仰望U9赛道版破全球纯电极速纪录http://www.sushuapos.com/show-4-20119-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。