8月26日，从官方获悉，仰望U9赛道版（工程测试车）在德国ATP测试场实现472.41km/h的最高时速成绩，打破全球纯电极速纪录。车辆由德国专业车手Marc Basseng驾驶，他也是此前全球电车极速纪录的创造者。在2024年6月，Marc Basseng曾驾驶Aspark SP600原型车达成438.7km/h的极速成绩。时隔一年，Marc Basseng驾驶仰望U9赛道版打破了自己的纪录。
仰望U9赛道版搭载易四方+云辇-X智能全主动车身控制技术，采用全域1200V超高压平台，整车拥有超过3000马力（2220kW），推重比高达1217马力/吨。车辆搭载的易四方系统，是基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW，系统为整车带来超过3000马力。更高的驱动性能也为仰望U9赛道版提升了电制动(动能回收)能力，有效减轻赛道驾驶中的制动系统压力。
易四方能够对实时捕捉路面反馈，以每秒超100次的超高频率，对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。四轮分布式驱动颠覆了传统转向机制。它能仅凭轮端扭矩的矢量分配，就主动创造出转向所需的横摆力矩，实现不依赖前轮转角的“扭矩转向”。四轮扭矩矢量控制与传统燃油跑车上的限滑差速器有极大不同，可以实现更优的四轮扭矩分配，在赛道中更快、更稳地进出弯道。
通过在垂向维度对四轮悬架的快速独立调节，云辇-X能够有效抑制车辆在激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况，使车辆更平稳地贴合地面。同时，还可主动调节轮胎与地面的接触力，从而强化车辆的抓地性能，最终与易四方协同作用，为车辆稳定与驾驶安全提供双重保障。
云辇-X采用外置双阀结构，双阀分别管控上升及下降过程，在阻尼大小及拉升回弹方面表现最为出色，赛道工况下，云辇-X能够实时精准调节仰望U9每个车轮的抓地力，调整车身姿态，有效抑制赛道驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。在售版仰望U9搭载碳化硅功率模块，电机散热采用油冷分布式排布。在此基础之上，仰望U9赛道版重构了整车冷却系统，大幅提高其总功率。全新冷却方案也大幅提升电驱的总换热效率，使得车辆即便在持续的极限功率输出与能量回收状态下，其峰值性能也能始终保持稳定。
3 月 7 日消息，马克・格尔曼（Mark Gurman）和德雷克・贝内特（Drake Bennett）合作，今天在彭博社上发表了一篇深度报道，回顾和剖析了苹果汽车项目过去 10 年的发展历程。这篇文章为付费文章，本文简要汇总了基于其它媒体 近日，零跑与Stellantis合资公司的最新进展曝光，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在社交平台发布动态：“零跑国际以最快的速度建立了高管团队，个个是行业的精英，零跑的海外业务一定超越大家的期待！”。 作为回顾，在2 21世纪经济报道记者李德尚玉 实习生郝文琪 北京报道碳中和周报关注“双碳”领域的最新前沿动态，包括碳中和政策、地方动态、企业实践等。我们将通过精选每周碳中和领域的重大事件，并进 3 月 8 日消息，前段时间，蔚来子品牌首款车型的谍照在网上曝光，车玻璃上的贴纸号称“比毛豆 Y 更棒”。新能源汽车社区“新出行”CEO 贺磊随后放出了一张新车的第三方效果图，并称给阿尔卑斯 1（注：子品牌代号）的研发高 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道3月8日，十四届全国人大二次会议第二场“部 东风汽车涨停！三家中央汽车企业新能源汽车业务将会单独考核 在利好消息的影响下，A股汽车板块3月5日午前和尾盘出现反复活跃。 3月5日上午，第十四届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂举行开幕会。开幕会 。本文链接：472.41km/h 仰望U9赛道版破全球纯电极速纪录http://www.sushuapos.com/show-4-20119-0.html
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