8 月 28 日消息,特斯拉首席执行官埃隆・马斯克过去经常就激光雷达发表自己的观点,近日他再次聚焦该技术的短板,并解释了为何特斯拉始终选择以摄像头为核心的感知方案。
此外,他还提及 Waymo 自动驾驶系统因采用相关技术,在功能上存在局限。
几年前,特斯拉彻底放弃了“摄像头 + 雷达”的组合方案,当时这一纯视觉路线被命名为“特斯拉视觉(Tesla Vision)”。自转型以来,特斯拉旗下所有车型均仅依靠摄像头实现环境感知,马斯克也从未对这一战略有过丝毫动摇。
本周早些时候,针对其他车企对激光雷达和雷达的依赖,马斯克直言:“激光雷达和雷达会因‘传感器冲突’降低安全性。如果激光雷达、雷达与摄像头的感知结果不一致,该以哪个为准?这种传感器数据模糊的问题,只会增加而非降低风险 —— 这也是 Waymo 的车无法在高速公路行驶的原因。我们关闭特斯拉车型上的雷达,正是为了提升安全性。摄像头方案才是王道(Cameras ftw)。”
此后,马斯克再次围绕这一话题展开论述,且第二次提到了 Waymo。此次他将重点放在 Waymo 车辆的恶劣天气适应能力上 —— 尤其是在降雪、降雨甚至沙尘暴等场景中,激光雷达如何陷入导航困境。
他表示:“受反射散射影响,激光雷达在雪、雨或沙尘环境下表现糟糕,这也是 Waymo 车辆在强降水天气里完全无法行驶的原因。正如我多次强调的,激光雷达在某些场景中确有用武之地 —— 我个人曾主导过 SpaceX‘龙’飞船与空间站对接时所用激光雷达的研发工作,因此我非常清楚这项技术的优势与短板。”
据了解,特斯拉的技术路线与行业多数企业截然不同,Waymo 等公司的自动驾驶项目均以激光雷达为核心,而特斯拉则始终坚持纯摄像头感知方案。
马斯克还透露,特斯拉 Model S 和 Model X 曾搭载过自研的高分辨率雷达,但该设备的性能“无法与被动光学设备(即摄像头)相比,因此我们最终决定停用雷达”。
近日,全国两会期间,江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议:将现行的部分法定节假日高速免费通行政策,调整为每辆车按年享受固定免费通行时长,让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说,部分法定节假日对 近日,斯巴鲁发布了一张WRX Club Spec Edition的官图。该车型是为庆祝斯巴鲁WRX在澳大利亚上市30周年而推出的,配备STI风格大尺寸扰流板、Brembo刹车和Recaro运动座椅。新车在动力方面并未升级,搭载2.4T水平对置四缸 21世纪经济报道记者周慧 实习生刘龙珠北京报道2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年,2024年政府工作报告提出,支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展优势地区更好发挥高 中新经纬3月6日电 (董文博)作为国民经济的重要支柱产业之一,汽车产业发展情况备受各界关注。2024年政府工作报告指出,中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。 今年全国两会期间,新能源汽车也是不少代表委员关注 3月9日消息,开车上路,保险一定要买,而且要尽可能地买多一些,比如300万的三者险,以防万一。近日,一起“非常贵”交通事故的发生,引起了网民广泛关注和讨论。据网传信息显示,本月8日在浙江杭州,有男孩发视频 中新经纬3月8日电 题:7年亏损超72亿,海马汽车氢能汽车之路还能走多远? 作者 胡麒牧 清华大学战略新兴产业研究中心副主任 海马汽车3月5日晚间披露的最新产销数据显示,2024年2月公司销量628辆,同比下降81.41%;本年 。
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