9 月 18 日消息，据外媒 Autocar India 17 日报道，宝马正在重塑产品开发策略，将未来全球车型精简为三大核心平台，以应对电动化转型放缓的现实。当下各国纷纷下调 2035 年全面纯电目标，不同地区的市场需求差异明显，为此宝马选择走“双轨”路线：继续保留燃油发动机，同时加码纯电动车投资。
负责客户、品牌和销售的宝马董事会成员 Jochen Goller（高乐）表示：“内燃发动机永远不会消失。”他强调，电动化将在“可预见的未来”与燃油车长期共存。
这句话概括了宝马的战略思路：不押宝单一技术，而是投资多种动力形式，并用更简洁、更可扩展的平台体系支撑。
从报道中获悉，宝马未来的三大平台分别是：
Neue Klasse 电动车架构：该架构刚刚伴随新一代 iX3 亮相，是从零开发的新平台，不再受燃油车设计限制，优化了重量分配、空气动力学和下一代软件，是宝马电动化转型的核心押注。
燃油车专属平台：面向入门级市场。宝马坦言，从印度、中东到部分东欧，燃油车仍将长期支撑盈利，即便西方消费者普遍转向电动车。
多能平台：主要用于大型 SUV 和轿车，既可装电池组也可配燃油机，让宝马能按市场灵活切换动力方案。例如，未来的 X5 可以在不同地区分别售卖燃油、插混、纯电的不同版本。
新平台体系将取代现有的 FAAR 前驱、CLAR 后驱及其电动车改造版本，使产品线更精简、高效。
这一做法与奔驰不同，后者把电动车和燃油车在设计和平台上完全分开。高乐直言：“不能一款车给电动车，一款车给燃油车。”
这种统一不仅关乎外观，也关乎驾驶感受。宝马开发了名为“Heart of Joy”的新软件系统，控制车辆在不同动力下的动态表现，确保无论开 Neue Klasse 电动车还是六缸轿车，都能感受到经典的宝马驾控乐趣。
3月5日，从国内社交平台处获取到了一组疑似蔚来子品牌阿尔卑斯旗下的SUV车型路试谍照（内部代号为DOM）。据悉，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。 虽然车辆被覆盖 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方正式介绍了领克07 EM-P车型，可选银 / 蓝双色，不过没有公布具体价格信息和性能信息。外观方面，该车采用“The Next Day设计原则”，号称“为 21世纪经济报道记者 孙燕 易佳颖 上海报道2月27日，第38批跨国公司地区总部和研发中心、促进外商投资全球伙伴颁证暨外资项目集中签约仪式在上海举行。围绕“稳外资”，同样在上周，江苏省 3月9日消息，众所周知，汽车油箱标定和实际有一定出入，一般都会留有余量，所以在开车时表显油量见底后仍能继续开出一段距离。那么一般这种余量会有多大呢？近日，汽车博主MC晶晶使用一台伊兰特的全新油箱进 3 月 10 日消息，据小伙伴投稿，今日有多张疑似小米SU7汽车运输“谍照”现身网络，画面中显示数辆滚装车上运有多款小米SU7车型，其中包含“海湾蓝”、“雅灰”、“橄榄绿”三款“预发布”的配色，不过没有出现此前报道 近日，从一汽丰田获悉，全新普拉多白车身顺利在一汽丰田成都工厂下线，标志着新车即将进入量产阶段。目前，全新普拉多已经开启预售，新车共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在内的四种级别，价格区间为47-57万元。2月29日，全新普 。本文链接：宝马将采取油电并存策略，董事会成员高乐称“内燃机永远不会消失”http://www.sushuapos.com/show-4-20686-0.html
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