9 月 18 日消息，据外媒 Autocar India 17 日报道，宝马正在重塑产品开发策略，将未来全球车型精简为三大核心平台，以应对电动化转型放缓的现实。当下各国纷纷下调 2035 年全面纯电目标，不同地区的市场需求差异明显，为此宝马选择走“双轨”路线：继续保留燃油发动机，同时加码纯电动车投资。
负责客户、品牌和销售的宝马董事会成员 Jochen Goller（高乐）表示：“内燃发动机永远不会消失。”他强调，电动化将在“可预见的未来”与燃油车长期共存。
这句话概括了宝马的战略思路：不押宝单一技术，而是投资多种动力形式，并用更简洁、更可扩展的平台体系支撑。
从报道中获悉，宝马未来的三大平台分别是：
Neue Klasse 电动车架构：该架构刚刚伴随新一代 iX3 亮相，是从零开发的新平台，不再受燃油车设计限制，优化了重量分配、空气动力学和下一代软件，是宝马电动化转型的核心押注。
燃油车专属平台：面向入门级市场。宝马坦言，从印度、中东到部分东欧，燃油车仍将长期支撑盈利，即便西方消费者普遍转向电动车。
多能平台：主要用于大型 SUV 和轿车，既可装电池组也可配燃油机，让宝马能按市场灵活切换动力方案。例如，未来的 X5 可以在不同地区分别售卖燃油、插混、纯电的不同版本。
新平台体系将取代现有的 FAAR 前驱、CLAR 后驱及其电动车改造版本，使产品线更精简、高效。
这一做法与奔驰不同，后者把电动车和燃油车在设计和平台上完全分开。高乐直言：“不能一款车给电动车，一款车给燃油车。”
这种统一不仅关乎外观，也关乎驾驶感受。宝马开发了名为“Heart of Joy”的新软件系统，控制车辆在不同动力下的动态表现，确保无论开 Neue Klasse 电动车还是六缸轿车，都能感受到经典的宝马驾控乐趣。
近日，全国两会上，国务院国资委主任张玉卓表示，新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，我们调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。对此，东风集团旗下岚图汽车CEO卢放表示，“单独考核”政策对 3 月 8 日消息，近日，多名博主陆续晒出了零跑旗下中大型 SUV 新车 C16 的谍照。根据爆料消息，新车将是零跑品牌首次使用 800V 架构，定位为大 6 座旗舰 SUV，号称“四叶草 + LEAP 3.0 架构的完全体”。新车外观覆盖伪 3月7日，Stellantis集团宣布从2025年到2030年期间，集团将向南美洲投资56亿欧元。据悉，这将是南美洲汽车产业史上所获得的金额最大的投资。 值得一提的是，Stellantis集团将“南美洲、中东及非洲、中国、印度和亚太” 南方财经全媒体记者丁莉 北京报道今年的政府工作报告提出，过去一年，全国城镇新增就业1244万人；但城镇调查平均失业率仍有5.2％，“就业总量压力和结构性矛盾并存”。广东同时坐拥庞大的高 贾跃亭的愤怒一击作者｜楚门编辑｜秦章勇到处寻找“买家”的高合，等来了一个要命的官司。3 月 5 日法拉第未来宣布（FF），以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对 FF 前高管、华人运通创始人 南方财经全媒体见习记者林鹏 广州报道在全国两会广东代表团中，有一位被称为“贡柑妹妹”的代表陈慧，她是德庆县东璞生态农业有限公司的党支部书记、负责人，同时也是一位返乡创业大学生， 。本文链接：宝马将采取油电并存策略，董事会成员高乐称“内燃机永远不会消失”http://www.sushuapos.com/show-4-20686-0.html
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