中新经纬9月26日电 9月25日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在年度演讲上回顾了小米汽车造车历程。
雷军提到,今年6月,小米宣布SU7 Ultra 原型车在纽北官方圈速榜总榜上排名第三,量产车位列全球量产电动车榜首。“这个消息迅速震撼了全球汽车工业。很多人都好奇,小米一家手机公司造车,一个汽车行业的新兵,咋就这么生猛呢?”
雷军表示,小米聚集了一大群热爱汽车、野心勃勃的工程师,他们都渴望干出点惊天动地的大事情。
对于Ultra立项,雷军称,2021年9月,小米汽车首次全员会,就宣布了一个宏大计划:对标保时捷和特斯拉,打造全球最强的纯电性能车。雷军坦承,做全球最强,困难非常多,比如,当时市场上没有合适的高功率电机,小米就横下心来,自己组建团队自己干,这就是后来的小米 V8s 超级电机,甚至连生产都是自己干。
谈到小米汽车征战纽北的历程,雷军表示困难接踵而至。雷军介绍,2023年8月,小米首次联系纽北官方,对方很快回复了,之后再无音讯。小米连发20封邮件,如石沉大海。直到三个多月后,才收到第二封邮件,终于答应接待。
雷军称,见面之后才知道原因,对方的问题是:“一家中国手机厂商,为什么要来纽北?”为此,小米详细介绍了Ultra的方案,这才打动了对方。
谈及YU7项目,雷军称,2022年夏天是YU7开发关键期,YU7被看作为小米汽车“最后的底牌”,内部期待极高。他表示,当时理想L9凭借“冰箱、彩电、大沙发”的设计获得了现象级的成功,不少车厂摸着理想过河,也都取得了不错的反响。
雷军表示,当时小米汽车曾因YU7路线的选择发生激烈争论,最后形成一个观点,决定开发运动型SUV。“理想这类大空间的SUV,各家车厂一哄而上,很快就有几十款车上市,市场竞争非常激烈,而且市场需求的总量是有限的,我们也做一款同样的车的话,肯定没前途。”雷军称。(中新经纬APP)
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