用“特调车”刷圈速？上汽奥迪高管“炮轰”营销乱象 专家：根源在于车市竞争过于激烈
“轮胎是换过的，悬挂是改过的，软件是单独写的，去做一台奇迹改装的赛道版，跑完了发个视频，告诉用户：看我们多厉害。”日前，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在全新纯电SUV奥迪E7X预售发布会上对汽车行业营销乱象进行了公开“炮轰”。
谢施奇的言论背后，是近年国产电动车掀起的“赛道刷圈”热潮，有车型凭借赛道刷圈打响名号，也有车企宣称旗下车型为“最速量产电动车”。
一直以来，赛道都被认为是车企锤炼技术、检验产品实力的核心场景，合理的赛道测试与刷圈行为并非行业乱象，反而能成为推动行业技术进步的重要动力。
一位合资车企的工作人员就曾告诉《每日经济新闻》记者，赛道是车辆性能、能效表现、技术的试验场之一，主机厂都期待从赛场中汲取经验，并将这些技术赋能到更多车型中。
除此之外，赛道运动本身也承载着品牌传播与文化输出的重要价值。“汽车运动、比赛是提高或者传播汽车品牌最有效的方法，因为这些运动、比赛不需要语言，也没有国界，能代表一个国家在汽车领域的技术和文化。”某越野车品牌内部人员向《每日经济新闻》记者解释了车企选择参与汽车赛事或者运动的原因。
但在谢施奇看来，部分车企早已背离赛道测试的初衷，将刷圈速异化为单纯的营销手段，认为部分车企用“特调车”刷圈速只是为了拍摄营销素材、博取流量，与消费者实际购买的量产车性能严重脱节。他直言：“(这些车企)仓库里的实车、交付给用户的车，真能跑出同款圈速吗？”
事实上，当前全球范围内尚无统一的量产车圈速测试标准，也没有独立机构统一监管。车企可自由选择测试条件、车辆状态与车手，这也为“特调操作”留下了空间。
乘联分会秘书长崔东树告诉记者，“特调车”的现象在燃油车时代就存在，新能源车时代则更泛滥。他认为，当下行业中的确存在“博眼球营销”的乱象，根源则是汽车市场竞争过于激烈。
“当下车企产品同质化严重，‘三电’、配置差距极小，常规卖点难以‘出圈’，而圈速、加速是最易传播的量化标签。‘特调车’通过改硬件、调程序轻松刷出极限成绩，能够用来树立品牌的高性能形象，博取流量。但如果‘特调车’与量产车性能严重脱节，重表演、轻实用，刻意误导消费者，属于营销过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。”崔东树说。
近日，据海外媒体报道，周二凌晨（当地时间3月5日），环保活动人士涉嫌纵火袭击特斯拉德国工厂，导致工厂停电，被迫停产。 报道称，警方炸弹处理小组已达到现场。除了特斯拉格伦海德（Gruenheide）工厂，附近的其他一些地区也同时停 3 月 7 日消息，汽车领域的降价潮来袭，广汽埃安今日宣布 AION V Plus全系车型至高官降 2.3 万元。查询埃安官网发现，本次降价只涉及AION V Plus 的顶配车型 80 Max 版，原价23.29 万元，官降 2.3 万元，现价20.99 万元 为进一步促进中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6个国家持普通护照人员试行免签政策。2024年3月14日至11月30日期间，上述国家持普 近日，海外社交媒体上疑似泄露了特斯拉Model 3高性能版车型的相关参数，可以看到，新车后电机将提升至412马力，综合最大功率将会达到612马力，续航预计430km左右。据悉，特斯拉或在近期公布高性能版车型的具体参数，同时有望正 中国外交部今天（8日）举行例行记者会。会上，有记者就日本知名漫画家鸟山明因病逝世提问。对此，外交部发言人毛宁表示，我们对鸟山明先生逝世表示深切的哀悼，向他的家属表示诚挚的慰问。鸟山 21世纪经济报道记者 贺佳雯 实习生 王雅琪 北京报道2024年是全国人大代表、辽宁大学校长余淼杰第二年上两会。和去年一样，他带来了厚厚一沓建议，今年的建议有8份，既有涉及出口外贸、改 。本文链接：用“特调车”刷圈速？上汽奥迪高管“炮轰”营销乱象 专家：根源在于车市竞争过于激烈http://www.sushuapos.com/show-4-23903-0.html
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