用“特调车”刷圈速？上汽奥迪高管“炮轰”营销乱象 专家：根源在于车市竞争过于激烈
“轮胎是换过的，悬挂是改过的，软件是单独写的，去做一台奇迹改装的赛道版，跑完了发个视频，告诉用户：看我们多厉害。”日前，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在全新纯电SUV奥迪E7X预售发布会上对汽车行业营销乱象进行了公开“炮轰”。
谢施奇的言论背后，是近年国产电动车掀起的“赛道刷圈”热潮，有车型凭借赛道刷圈打响名号，也有车企宣称旗下车型为“最速量产电动车”。
一直以来，赛道都被认为是车企锤炼技术、检验产品实力的核心场景，合理的赛道测试与刷圈行为并非行业乱象，反而能成为推动行业技术进步的重要动力。
一位合资车企的工作人员就曾告诉《每日经济新闻》记者，赛道是车辆性能、能效表现、技术的试验场之一，主机厂都期待从赛场中汲取经验，并将这些技术赋能到更多车型中。
除此之外，赛道运动本身也承载着品牌传播与文化输出的重要价值。“汽车运动、比赛是提高或者传播汽车品牌最有效的方法，因为这些运动、比赛不需要语言，也没有国界，能代表一个国家在汽车领域的技术和文化。”某越野车品牌内部人员向《每日经济新闻》记者解释了车企选择参与汽车赛事或者运动的原因。
但在谢施奇看来，部分车企早已背离赛道测试的初衷，将刷圈速异化为单纯的营销手段，认为部分车企用“特调车”刷圈速只是为了拍摄营销素材、博取流量，与消费者实际购买的量产车性能严重脱节。他直言：“(这些车企)仓库里的实车、交付给用户的车，真能跑出同款圈速吗？”
事实上，当前全球范围内尚无统一的量产车圈速测试标准，也没有独立机构统一监管。车企可自由选择测试条件、车辆状态与车手，这也为“特调操作”留下了空间。
乘联分会秘书长崔东树告诉记者，“特调车”的现象在燃油车时代就存在，新能源车时代则更泛滥。他认为，当下行业中的确存在“博眼球营销”的乱象，根源则是汽车市场竞争过于激烈。
“当下车企产品同质化严重，‘三电’、配置差距极小，常规卖点难以‘出圈’，而圈速、加速是最易传播的量化标签。‘特调车’通过改硬件、调程序轻松刷出极限成绩，能够用来树立品牌的高性能形象，博取流量。但如果‘特调车’与量产车性能严重脱节，重表演、轻实用，刻意误导消费者，属于营销过度包装，行业将陷入无意义的数据竞赛。”崔东树说。
3 月 6 日消息，五菱汽车官宣五门纯电 SUV 五菱缤果 PLUS 上市，新车款型为 401km 旗舰版和 510km 旗舰版，官方指导价分别为 8.98 万元、9.88 万元。五菱缤果 PLUS 号称搭载高效智能热管理系统和智慧能量管理，1 度 3 月 6 日消息，极氪汽车日前宣布，极氪 009 新老车主可0 元升级ZEEKR AD 完全智能驾驶辅助系统，终身免费使用。此前，该服务的价格为 35000 元。目前，极氪 009 已开通 NZP 高速自主领航辅助功能。官方介绍称，在高速及 3 月 8 日消息，在目前正在进行的“领克07 EM-P车型全球首秀展示会上”，官方正式介绍了领克07 EM-P车型，可选银 / 蓝双色，不过没有公布具体价格信息和性能信息。外观方面，该车采用“The Next Day设计原则”，号称“为 五菱和比亚迪同一天“出招”，抢滩纯电小车市场 五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。 3月6日，五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市，新车定位为A0级五门纯电SUV，为401km和510km两种续航，厂商指导价分 21世纪经济报道记者 李果 北京报道全国人大代表、四川省工商联副主席王麒一直关注和关心民营经济发展。在2024年全国两会上，她就促进民营经济高质量发展提出了多条建议。在接受21世纪 近日，海外媒体曝光了一组雷诺4 E-Tech的谍照，该车的定位是一款纯电动小型SUV，未来的竞争对手锁定为菲亚特600e，有望于年内发布。 外观来看，车头采用了比较方正的设计，大灯组采用了方框伪装，不过仔细看内部采用了经典 。本文链接：用“特调车”刷圈速？上汽奥迪高管“炮轰”营销乱象 专家：根源在于车市竞争过于激烈http://www.sushuapos.com/show-4-23903-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。