近日，保时捷CEO迈克尔・施特纳（Michael Leiters）正式对外确认，品牌入门纯电跑车“718 EV”项目并未取消，尽管新车上市计划大幅延期，但官方明确会完成这款车型的落地研发与量产投放，此前网传项目夭折的消息不实。值得一提的是，此前奥迪曾承诺， 即使保时捷取消纯电718的项目，他们也会继续推进这两款共享同一平台，并基于Concept C概念车的纯电动跑车项目。
Mission R概念车
保时捷早在2021年就通过Mission R概念车，预告了Boxster敞篷、Cayman硬顶两款718继任纯电车型。按照最初规划，718纯电版原定2025年正式开售，但时至2026年8月，新车仍未迎来官方首发，市场质疑声持续发酵。针对外界担忧，施特纳在采访中给出明确表态：品牌综合评估后判定投产纯电718具备充足经济可行性，成品会拥有出色产品力，项目会持续推进。
本次官方确认“718 EV”继续研发的背景，是保时捷现阶段面临的电动化业务压力。受电动车市场热度降温影响，品牌前期在电动产品投入过高，出现营收承压问题：现有纯电车型Taycan销量持续下滑，全新纯电Macan市场热度不及燃油版Macan。为此，保时捷同步调整了多款新车规划：品牌计划2028年推出一款全新入门燃油SUV；代号K1的旗舰SUV也放弃纯电专属方案，改为提供燃油、插混两种动力版本，暂缓全面电动化节奏。
即便整体电动战略收缩，品牌仍保留718纯电跑车核心项目。目前官方尚未完整公布718 EV核心硬件参数，结合路试谍照与行业信息，新车基础产品轮廓已经清晰。平台层面，新车搭载800V高压电气架构，支持超快充能力；动力区分两种版本，单电机后驱、双电机四驱同步提供。
外观整体延续现款718经典车身比例，路试伪装车可见大灯、尾灯组采用全新纯电专属造型，保留Cayman硬顶、Boxster敞篷双车身形式。定价与投放节奏方面，718系列长期作为保时捷入门跑车，纯电版定位依旧低于基础款911，但起售价相比已经停产的燃油718车型会有明显上涨。
关于发布节点，官方未公布确切首发日期，推测新车有可能在2026年内完成实车首发，正式交付销售则推迟至2027年末。从产品布局来看，718 EV是保时捷唯一入门纯电跑车产品线，也是Mission R概念车的量产落地车型，在品牌电动跑车矩阵中承担填补低端纯电跑车空白的作用。在行业电动化节奏放缓、车企调整新能源投入的大环境下，保时捷坚持推进纯电718，也体现出品牌对轻量化纯电跑车细分市场的长期布局规划。
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