1 月 30 日消息，特斯拉因自动驾驶辅助功能 Autopilot 涉嫌安全隐患受到监管机构调查，此前通过软件更新对该系统进行了升级，以强化安全措施，防止驾驶员绕过安全提醒。然而，这一举措却招致了车主们的强烈不满，称新系统过于繁琐，反而降低了驾驶体验。
去年 12 月，特斯拉通过 OTA 升级的方式引入了新的控制和警报系统，让驾驶员更清楚地意识到 Autopilot系统处于启用状态，并采取措施确保他们的注意力始终集中在道路上。《华尔街日报》报道称，许多车主抱怨升级后的 Autopilot 过于“唠叨”，甚至有人认为新的控制系统反而增加了危险性。一位车主表示，为了查看系统警报，他不得不将视线从道路移开，而这本身又会导致系统发出警报。
特斯拉的 Autopilot 软件长期以来备受质疑，批评者指出，该公司误导性的营销可能会让驾驶者误以为该系统可以实现完全自动驾驶。美国国家公路交通安全管理局前高级官员 Steven Cliff 表示，特斯拉设计了一个非常方便的系统，从驾驶员的角度来看很棒，但从安全角度来看，这是非常糟糕的。
注意到，多年来，监管机构不断施压，要求特斯拉加强对驾驶员行为的监控。虽然车主们抱怨特斯拉的“唠叨”更新，但一些专家认为，特斯拉的最新举措还不够彻底。消费者报告组织在 2021 年发现，驾驶特斯拉时即使没有人在驾驶位也很容易操作，他们认为 12 月的更新仍然没有解决严重的安全隐患。
然而，从特斯拉车主的反应来看，这次更新显然不受欢迎。一位车主在推特上抱怨，新的 Autosteer 功能（Autopilot 的一项允许车辆自动跟随道路行驶的功能）是他所体验过的最糟糕的驾驶体验。车主们发现，如果在启用 Autopilot 的情况下忽略警报或超过最高限速五次，该功能将被停用一周。
“看下地图或向窗外看一眼，就会被烦人的警报声包围，是时候卖掉我的特斯拉了，”一位愤怒的车主写道。
另一位愤怒的车主写道，与其花时间避免被自己的车“威胁”，还不如直接自己开车。
公众的愤怒引发了疑问：特斯拉是否真的在认真解决监管机构提出的安全问题？这些“唠叨”的警报是负责任的表现，还是特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在与监管机构对抗？马斯克一直强烈反对新的安全措施，难道他想通过让用户感到厌烦来煽动车主们反对监管机构？
在大多数车辆仍由人类驾驶的现实世界中，特斯拉的最新升级无疑是确保驾驶员安全的重要一步。无论车主们如何抱怨，在驾驶车辆时全神贯注本应该是理所当然的要求。
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