1 月 30 日消息，特斯拉因自动驾驶辅助功能 Autopilot 涉嫌安全隐患受到监管机构调查，此前通过软件更新对该系统进行了升级，以强化安全措施，防止驾驶员绕过安全提醒。然而，这一举措却招致了车主们的强烈不满，称新系统过于繁琐，反而降低了驾驶体验。
去年 12 月，特斯拉通过 OTA 升级的方式引入了新的控制和警报系统，让驾驶员更清楚地意识到 Autopilot系统处于启用状态，并采取措施确保他们的注意力始终集中在道路上。《华尔街日报》报道称，许多车主抱怨升级后的 Autopilot 过于“唠叨”，甚至有人认为新的控制系统反而增加了危险性。一位车主表示，为了查看系统警报，他不得不将视线从道路移开，而这本身又会导致系统发出警报。
特斯拉的 Autopilot 软件长期以来备受质疑，批评者指出，该公司误导性的营销可能会让驾驶者误以为该系统可以实现完全自动驾驶。美国国家公路交通安全管理局前高级官员 Steven Cliff 表示，特斯拉设计了一个非常方便的系统，从驾驶员的角度来看很棒，但从安全角度来看，这是非常糟糕的。
注意到，多年来，监管机构不断施压，要求特斯拉加强对驾驶员行为的监控。虽然车主们抱怨特斯拉的“唠叨”更新，但一些专家认为，特斯拉的最新举措还不够彻底。消费者报告组织在 2021 年发现，驾驶特斯拉时即使没有人在驾驶位也很容易操作，他们认为 12 月的更新仍然没有解决严重的安全隐患。
然而，从特斯拉车主的反应来看，这次更新显然不受欢迎。一位车主在推特上抱怨，新的 Autosteer 功能（Autopilot 的一项允许车辆自动跟随道路行驶的功能）是他所体验过的最糟糕的驾驶体验。车主们发现，如果在启用 Autopilot 的情况下忽略警报或超过最高限速五次，该功能将被停用一周。
“看下地图或向窗外看一眼，就会被烦人的警报声包围，是时候卖掉我的特斯拉了，”一位愤怒的车主写道。
另一位愤怒的车主写道，与其花时间避免被自己的车“威胁”，还不如直接自己开车。
公众的愤怒引发了疑问：特斯拉是否真的在认真解决监管机构提出的安全问题？这些“唠叨”的警报是负责任的表现，还是特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在与监管机构对抗？马斯克一直强烈反对新的安全措施，难道他想通过让用户感到厌烦来煽动车主们反对监管机构？
在大多数车辆仍由人类驾驶的现实世界中，特斯拉的最新升级无疑是确保驾驶员安全的重要一步。无论车主们如何抱怨，在驾驶车辆时全神贯注本应该是理所当然的要求。
3 月 6 日消息，极氪汽车日前宣布，极氪 009 新老车主可0 元升级ZEEKR AD 完全智能驾驶辅助系统，终身免费使用。此前，该服务的价格为 35000 元。目前，极氪 009 已开通 NZP 高速自主领航辅助功能。官方介绍称，在高速及 近日，海外媒体曝光了一组疑似路虎揽胜星脉电动版谍照。新车将对标此前发布的保时捷电动版Macan，预计将搭载800V技术，或为7座布局。此外，此前捷豹路虎集团表示，将在2026年前推出4款电动车。 外观来看，新车预计会采用 21世纪经济报道记者 王俊 北京报道数字技术深深嵌入到人类生产生活各个环节，新技术不断迭代，随之带来治理方面的挑战。如何平衡数字经济发展与民生权益保障，考验着司法智慧。今年全国两 21世纪经济报道记者王峰 北京报道 当前，不少中小学“课间十分钟消失”，十分不利于学生身心健康发展。全国政协委员、民革中央委员、上海新纪元教育集团董事长陈伟志发现，从现实情况看， 近日，从官方获悉，蔚来汽车针对ET5、ES6两款车型推出流媒体后视镜选装服务，售价为3880元，并且支持全积分支付（38800分），首批发售限量1000套，预计3月底陆续开始安装。 据悉，此次蔚来推出的流媒体后视镜采用原车线束替换式 3月10日消息，据媒体报道，小鹏汽车董事长兼总裁何小鹏，在全国两会期间发表了其对电动汽车行业未来变化的一些看法。何小鹏表示，中国新能源市场已经开始进入到淘汰赛，公司在技术、产品和用户认可度不断 。本文链接：车主称特斯拉 Autopilot 升级后太“唠叨”，宁可自己开车http://www.sushuapos.com/show-4-2484-0.html
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