2 月 13 日消息，特斯拉除了靠销售电动汽车本身赚得盆满钵满，其另一项收入来源同样不容小觑 —— 向全球其他车企出售监管积分。
据 Automotive News 报道，去年特斯拉通过出售监管积分获得了 17.9 亿美元（备注：当前约 128.88 亿元人民币）的收入，自 2009 年以来累积收入近 90 亿美元（当前约 648 亿元人民币）。
这些监管积分被全球各地的新车排放量超过当地监管机构设定标准的车企购买，例如中国、欧盟和加州。换句话说，为了避免巨额罚款，车企需要控制其整体车队平均排放量低于一定限值。那么，如果只生产燃油车，该如何做到这一点呢？答案就是 —— 从只生产零排放汽车的特斯拉处购买积分，合法地“通关”。
虽然我们不知道特斯拉与每个购买积分的车企达成了怎样的交易，但对于这家美国电动车制造商而言，这无疑是一笔划算的生意。然而，从整体来看，向没有大力发展电动车的车企出售“救命稻草”并不像人们想象的那样重要。2023 年，特斯拉汽车业务总收入为 824 亿美元，这意味着监管积分仅占其中 1.4%。
话虽如此，这对于特斯拉来说几乎是“无本万利”。出售积分几乎没有相关成本，因此这些收入几乎是纯利润。
去年，特斯拉及其美国电池制造合作伙伴松下还受益于美国“降低通胀法案”提供的电池税收抵免政策，每辆在美国销售的电动车可以获得 900 至 1400 美元的政府补贴。
早在 2020 年，特斯拉当时的首席财务官扎克里・柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在 7 月的财报电话会议上表示，公司并没有预设监管积分在未来会做出重大贡献，“这一收入来源会持续一段时间，但最终会减少。”
3月5日，从国内社交平台处获取到了一组疑似蔚来子品牌阿尔卑斯旗下的SUV车型路试谍照（内部代号为DOM）。据悉，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。 虽然车辆被覆盖 近日，保时捷官方发布了新款Taycan高性能版的预告，该车正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，该圈速比Taycan Turbo S快了26秒，比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。据此前消息，该车有望搭载三电机系统，最大功率超 3 月 7 日消息，吉利今日再次推出龙腾版车型，几何 E 萤火虫 301KM 龙腾版 5.98 万元，号称“电比电低”，首款 300 公里 5 万级纯电 SUV。作为参考，几何 E 萤火虫长宽高分别为 4006*1765*1550mm，轴距为 2485mm，301KM 流 理想汽车这段时间风光无限。2 月 26 日，理想汽车发布了 2023 年财报，全年实现营收 1238.5 亿元，净利润达到 118.1 亿，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。3 月 1 3月6日，全新第9代凯美瑞正式上市。在价格极度内卷的大环境下，作为合资标杆车型的凯美瑞，发布第9代车型无疑让市场竞争更加白热化。那么，第9代凯美瑞能否再续B级销冠的神话呢？这两天大家都在卷价格，首先 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 林润 北京报道3月9日，国家疾病预防控制局局长王贺胜在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，目前我国艾滋病、结核病、病毒性肝炎等重大传 。本文链接：特斯拉靠卖积分大赚，去年狂揽 18 亿美元http://www.sushuapos.com/show-4-2933-0.html
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