2 月 13 日消息，特斯拉除了靠销售电动汽车本身赚得盆满钵满，其另一项收入来源同样不容小觑 —— 向全球其他车企出售监管积分。
据 Automotive News 报道，去年特斯拉通过出售监管积分获得了 17.9 亿美元（备注：当前约 128.88 亿元人民币）的收入，自 2009 年以来累积收入近 90 亿美元（当前约 648 亿元人民币）。
这些监管积分被全球各地的新车排放量超过当地监管机构设定标准的车企购买，例如中国、欧盟和加州。换句话说，为了避免巨额罚款，车企需要控制其整体车队平均排放量低于一定限值。那么，如果只生产燃油车，该如何做到这一点呢？答案就是 —— 从只生产零排放汽车的特斯拉处购买积分，合法地“通关”。
虽然我们不知道特斯拉与每个购买积分的车企达成了怎样的交易，但对于这家美国电动车制造商而言，这无疑是一笔划算的生意。然而，从整体来看，向没有大力发展电动车的车企出售“救命稻草”并不像人们想象的那样重要。2023 年，特斯拉汽车业务总收入为 824 亿美元，这意味着监管积分仅占其中 1.4%。
话虽如此，这对于特斯拉来说几乎是“无本万利”。出售积分几乎没有相关成本，因此这些收入几乎是纯利润。
去年，特斯拉及其美国电池制造合作伙伴松下还受益于美国“降低通胀法案”提供的电池税收抵免政策，每辆在美国销售的电动车可以获得 900 至 1400 美元的政府补贴。
早在 2020 年，特斯拉当时的首席财务官扎克里・柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在 7 月的财报电话会议上表示，公司并没有预设监管积分在未来会做出重大贡献，“这一收入来源会持续一段时间，但最终会减少。”
受国务院委托，国家发展和改革委员会3月5日提请十四届全国人大二次会议审查《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。摘要如下：一、20 2024年3月4日，理想汽车首款纯电动MPV——理想MEGA，在理想汽车北京绿色智能制造基地正式下线，并将在3月11日开启全国交付。该车已于3月1日正式上市，售价为55.98万元。作为理想的旗舰产品，这款车自曝光便获得了极高的关 3月6日，十四届全国人大二次会议于3月6日下午3时举行记者会。商务部部长王文涛在记者会上表示，今年要推动汽车、家电、家装等消费品以旧换新，还要提振服务消费。 王文涛提及，今年促消费有两个重点：一个是推动消费品以旧 21世纪经济报道记者杨志锦 北京报道 “今年将5%左右作为中国经济增长预期目标，是党中央、国务院在综合平衡基础上兼顾当前和长远、需要和可能提出的，是经过科学论证的。这一目标符合 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。 首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的 近日，上汽大通宣布无锡工厂第100万辆整车正式下线，此次下线的是一辆上汽大通领地，该车定位一款中大型SUV。 据悉，上汽大通无锡工厂的产品覆盖轻客、MPV、皮卡、SUV和新能源系列，销往全球73个国家和地区。官方表示，上 。本文链接：特斯拉靠卖积分大赚，去年狂揽 18 亿美元http://www.sushuapos.com/show-4-2933-0.html
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