2 月 13 日消息，特斯拉除了靠销售电动汽车本身赚得盆满钵满，其另一项收入来源同样不容小觑 —— 向全球其他车企出售监管积分。
据 Automotive News 报道，去年特斯拉通过出售监管积分获得了 17.9 亿美元（备注：当前约 128.88 亿元人民币）的收入，自 2009 年以来累积收入近 90 亿美元（当前约 648 亿元人民币）。
这些监管积分被全球各地的新车排放量超过当地监管机构设定标准的车企购买，例如中国、欧盟和加州。换句话说，为了避免巨额罚款，车企需要控制其整体车队平均排放量低于一定限值。那么，如果只生产燃油车，该如何做到这一点呢？答案就是 —— 从只生产零排放汽车的特斯拉处购买积分，合法地“通关”。
虽然我们不知道特斯拉与每个购买积分的车企达成了怎样的交易，但对于这家美国电动车制造商而言，这无疑是一笔划算的生意。然而，从整体来看，向没有大力发展电动车的车企出售“救命稻草”并不像人们想象的那样重要。2023 年，特斯拉汽车业务总收入为 824 亿美元，这意味着监管积分仅占其中 1.4%。
话虽如此，这对于特斯拉来说几乎是“无本万利”。出售积分几乎没有相关成本，因此这些收入几乎是纯利润。
去年，特斯拉及其美国电池制造合作伙伴松下还受益于美国“降低通胀法案”提供的电池税收抵免政策，每辆在美国销售的电动车可以获得 900 至 1400 美元的政府补贴。
早在 2020 年，特斯拉当时的首席财务官扎克里・柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在 7 月的财报电话会议上表示，公司并没有预设监管积分在未来会做出重大贡献，“这一收入来源会持续一段时间，但最终会减少。”
3 月 5 日消息，比亚迪近日在日本推出了 ATTO 3（元 PLUS）的改款车型。相比于旧款车，新车的售价提高了 2% 至 450 万日元（备注：当前约 21.6 万元人民币）。该车在价格调整的同时，也对车内配置进行了调整，例如将触摸屏尺寸 近日，现代官方发布了新款IONIQ(艾尼氪)5的官图，新车的内外设计均有调整，涉及多方面的升级，并且会搭载更大容量的电池组。 新款IONIQ 5拥有新样式的前保险杠，在与老款保持同样的梯形风格下，增加了黑色装饰。在侧面我 3 月 7 日消息，汽车领域的降价潮来袭，广汽埃安今日宣布 AION V Plus全系车型至高官降 2.3 万元。查询埃安官网发现，本次降价只涉及AION V Plus 的顶配车型 80 Max 版，原价23.29 万元，官降 2.3 万元，现价20.99 万元 当地时间3月4日，日内瓦车展主办方官方宣布，2025年日内瓦车展计划于2025年2月举办，日期为2025年2月17日至23日，主办方称2024年日内瓦国际车展是成功和充满希望的新起点。 2024年日内瓦车展是自2019年停办以来的重要 21世纪经济报道记者张梓桐 北京报道21世纪经济报道记者注意到，今年《政府工作报告》（以下简称《报告》）提到对2024年经济增长目标设定在5%左右，强调今年我国发展面临的环境仍是战略机遇 3 月 11 日消息，睿蓝汽车日前宣布，睿蓝 7 猎光 Max 车型开启交付，售价 17.37 万元。睿蓝 7 最早于 2023 年 9 月 21 日上市，当前提供 8 款车型，官方指导价区间在 11.77 万-17.97 万元。与睿蓝 7 猎光版相比，猎光 Ma 。本文链接：特斯拉靠卖积分大赚，去年狂揽 18 亿美元http://www.sushuapos.com/show-4-2933-0.html
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