3 月 18 日消息，宾利汽车最近任命了罗宾・佩吉 (Robin Page) 为设计总监。虽然佩吉过去十年一直在为沃尔沃设计汽车，但实际上他此前已经在宾利克鲁总部工作了 17 年，并于 2001 年至 2013 年担任内饰设计主管，参与了欧陆 GT 等标志性车型的设计，可以说是一位不折不扣的 “宾利老将”。
佩吉的上任正值宾利全面电气化转型的关键时刻。该公司计划在 2025 年推出首款电动车型，并将在 2030 年之前实现旗下所有车型的电动化。佩吉表示，考虑到此前设计部门经历了多次人事变动，目前稳定性和创意同样重要。
宾利首款纯电动车型的设计工作已经接近尾声，但由于种种原因，留给设计团队的时间非常紧张。佩吉表示，大部分设计工作在他上任之前就已经完成，但他仍有机会对某些细节部分做出微调。
对于宾利电动车型的设计风格，佩吉认为需要一些专属的特征。例如，由于电动车不需要传统的进气格栅，这就为车头设计提供了新的可能性，可以尝试融入更多灯光元素。同时，他还强调了辨识度的重要性：“同时，电动宾利也必须具有足够的辨识度，让消费者一眼就能认出。如果它看起来只是现有燃油车的电动版本，那么我们的设计就失败了。”
不过，佩吉也表示会充分考虑宾利品牌的传统和历史传承，“每一个成功的宾利车型都拥有标志性的元素。如果忽视这些元素，人们就会觉得这不是一辆宾利车，它失去了应有的品牌辨识度。”
注意到，佩吉还谈到了推出概念车来展示全新设计语言的可能性，他认为推出概念车的时机非常重要，因为担心竞争对手会抄袭其设计并抢先实现量产，“像宾利这样的公司推出概念车的方式主要有两种，一种是小批量生产的特别版车型，例如 Batur；另一种则是打造独一无二的概念车并辅以相应的发布活动。我们目前正在讨论哪种方式更合适。”
最后，佩吉还谈到了与大众集团其他品牌合作方面的内容，他称，“合作方面存在着一定的自由度，但是需要遵守一些基本原则，比如轴距、前后悬长度、碰撞结构等等。不过即使如此，我们仍有很大的发挥空间。与奥迪的密切合作是我们的一大优势，这创造了很多以前和保时捷合作时没有的机会。宾利具备盈利的实力，能够自我发展，这让我们在集团内拥有很高的地位。可以说，我们现在正处于一个非常好的位置。”
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